Fiesta Klub Polska


Poprzedni temat «» Następny temat

Tagi tematu: Brak tagów.

Duratec-HE - dane, ciekawostki, tuning
Autor Wiadomość
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 12 Sty 2020, 15:08   Duratec-HE - dane, ciekawostki, tuning

Hej,
dla znajomego składam 2 litrowego Durateca, oczywiście silnik ma dostać trochę wigoru w specyfikacji wolnossącej.
Postanowiłem porobić trochę fot i opisać różne zagadnienia związane z tym silnikiem.

Ogólnie silnik zbudowany przez Mazdę i Forda. Cały aluminiowy, blok posiada stalowe tuleje cylindrów. Słupek bardzo lekki około 85kg (około 20kg lżejszy niż Zetec 2.0).
Wał lany, bez klinu dla zębatek rozrządu i koła pasowego, zamiast tego zastosowano podkładki cierne. Podpory wału spięte w jeden karter dla usztywnienia konstrukcji bloku.
Natrysk oleju na denko tłoka poprzez dysze z zaworkiem zamontowane w bloku silnika w podporze wału - są zasilane w olej z kanaliku w panewce głównej.

Rozrząd łańcuchowy, na 2 ślizgach z jednym napinaczem sprężynowo hydraulicznym. Pompa oleju napędzana osobnym łańcuchem z ślizgiem napinanym sprężyną.

Pompa wody napędzana paskiem PK. Termostat 89*C i 82*C w wersji 2,5l. Przy obudowie termostatu w bloku jest taki charakterystyczny króciec - bypass. Służy do równomiernego przepływu płynu w bloku i głowicy.

Głowica oczywiście aluminiowa, w 2.0 duże zawory 35mm ssące i 30mm wydechowe. Luz regulowany mechanicznie szklankami - regulacja luzu polega na wymienia szklanki na cieńszą/grubszą. Dość głupio jest to rozwiązane bo do wymiany trzeba rozpiąć rozrząd i podnieść wałki. Szklanka w ASO kosztuje około 40zł sztuka.

Średnica cylindra i skok tłoka.
1.8l - tłok 83mm x wał 83,1mm
2.0l - tłok 87,5mm x wał 83,1mm
2.3l - tłok 87,5mm x wał 94mm
2.5l - tłok 89mm x wał 100mm

Ogólnie silnik jest stosowany w różnych wariacjach przez Forda, Mazdę, Volvo.
Ecoboost 2.0l i 2.3l to doładowany Duratec z zmienioną głowicą pod wtrysk bezpośredni.
W Mazdzie SkyActiv-G 2.5l bazuje na Duratecu.
Mazda MX-5 NC korzysta z silników Duratec, dla kogoś kto chce zbudować jakiegoś kitcara RWD to fajna opcja bo skrzynie z MX-5 są śmiesznie tanie.

Z ciekawostek to w fordowskich duratecach 2.0 od 2006r-2008r stosowano inną głowice określaną jako "high port". Według informacji jakie znalazłem Ford poprawił kanały usprawniając przepływ, podobno o dobre 10%. Stare głowice na kanale ssącym robiły około 225CFM, nowe okolice 255-260CFM - to duża poprawa wpływająca na moc podczas modyfikacji.

Kolejna ciekawostka to w 2.3l i pewnie w 2.5l też zastosowano wydajniejszą pompe oleju którą można bez problemu zastosować w 1.8l\2.0l.

To tyle odnośnie suchych danych.

Kilka fotek silnika AOWA z S-Maxa, silnik z głowicą "high port".

słupek


pod pokrywą zaworową


rozrząd i pompa oleju


karter wału i wał, miska


blok i natrysk


głowica

27.09.2019

UP, 12.01.2020

Duratec jest obecnie na szlifierni, pod koniec przyszłego tygodnia prawdopodobnie będę mógł zabrać się za jego składanie.

Podsyłam Wam kilka fot z prac i nowych gratów zakupionych do tego motoru.

Zestaw uszczelek i innych pierdół. Wpadnie też nowy rozrząd z pompą wody.


Seryjny zestaw wałków został zastąpiony topowym zestawem Catcamsa dedykowanym do rajdów.
Wałki i sprężyny to graty od Catcamsa, talerzyki z zamkami z Clio 2.0 16v. W porównaniu z serią krzywki są ogromne.


Kucizna - Wossner 12,5:1, korby chińczyk


Zamiast kolektora 4-1 będzie 4-2-1


Popracowałem trochę nad głowicą i blokiem robiąc porting. Ogólnie fajna robota, czasochłonna ale jakoś tak wciąga jak się obrabia te powierzchnie :) Wiem już jakie narzędzia dokupić aby poszło szybciej i wygodniej niż teraz. Myślę, że jak na pierwszą zabawę z portingiem nie wyszło najgorzej.

Głowica



Blok - zwróćcie uwagę, że tam jest taki ledwo trzymający się bloku zadzior... Fabryczny odlew pozostawia trochę do życzenia.


Mały mod zaworów, będzie zrobione jeszcze jedno podcięcie. Foto później.
_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
Pyros 
King of Tor Kielce 2014


Model: Ford Fiesta Mk2`85
Wersja: Xr2
Silnik: 1.6/96KM
Dołączył: 01 Gru 2010
Posty: 293
Skąd: Warszawa
Wysłany: 13 Sty 2020, 20:59   

W jaka moc celujesz?
 
 
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 14 Sty 2020, 11:31   

Liczę na ~220PS. Fajnie jakby wyszło coś ciut ponad ;)
Spec zrobiłby więcej na ITB ale póki co będzie klasyczny dolot oparty o kopię kolektora Coswortha.
http://www.theboombopshop...ZR-p/kk3240.htm
_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
Pyros 
King of Tor Kielce 2014


Model: Ford Fiesta Mk2`85
Wersja: Xr2
Silnik: 1.6/96KM
Dołączył: 01 Gru 2010
Posty: 293
Skąd: Warszawa
Wysłany: 14 Sty 2020, 18:12   

W jakim aucie to bedzie siedziało?
 
 
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 14 Sty 2020, 22:57   

Póki co mogę napisać tylko, że Ford ;)
_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
Pyros 
King of Tor Kielce 2014


Model: Ford Fiesta Mk2`85
Wersja: Xr2
Silnik: 1.6/96KM
Dołączył: 01 Gru 2010
Posty: 293
Skąd: Warszawa
Wysłany: 15 Sty 2020, 18:01   

Jak to bedzie cos pokroju Fiesty mk3 to git. W mondeo to zniknie ;)
Robisz swapy Fordowskie??
 
 
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 16 Sty 2020, 07:56   

Pyros napisał/a:
Jak to bedzie cos pokroju Fiesty mk3 to git. W mondeo to zniknie ;)
Robisz swapy Fordowskie??


Auto troszkę ponad 1000kg ;)
Masz jakiś temat z swapem? Pisz na PW.
_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
Marcin 

Model: Inne auto
Wersja: Titanium X
Silnik: 2.0 16V
Imię: Marcin
Wiek: 35
Dołączył: 10 Kwi 2006
Posty: 3032
Skąd: Krosno Odrz.
Wysłany: 16 Sty 2020, 19:09   

W mazdach głowice miały zmienne fazy na dolocie, nie pamiętam tylko czy wszystkie pojemności.
Wersja 2,5 siedziała w mazdzie 6 II-gen, i fordzie escape/kuga II.

Bobson, powyżej 2008 te lepsze głowie też występowały? Mają jakieś konkretne oznaczenia? Kolektory dolotowe były takie same?
_________________
Jest: Focus MK2FL
Była: Mazda 323F BJ, Fiesta MK4
 
 
 
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 16 Sty 2020, 23:11   

Marcin napisał/a:
W mazdach głowice miały zmienne fazy na dolocie, nie pamiętam tylko czy wszystkie pojemności.
Wersja 2,5 siedziała w mazdzie 6 II-gen, i fordzie escape/kuga II.

Bobson, powyżej 2008 te lepsze głowie też występowały? Mają jakieś konkretne oznaczenia? Kolektory dolotowe były takie same?


Zmienna faza w Mazdzie jest dużo częściej niż w Fordzie, to fakt. 2,5 w Fordzie już ją ma.
Lepsze głowice były już od okolic 2006, nazywane jako "high port", ich oznaczenia to RF3S4G i RF6S4E.

http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Cylinder%20Head.htm
_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 7 Mar 2020, 08:43   

Hej, silnik poskładany i siedzi już w aucie. Poprawiam pierdy i docieram na dniach.

Ktoś pytał o wysokość więc podaje:
- pokrywa zaworowa z korkiem - 9cm
- głowica - 12,5cm
- blok - 30,3cm
- miska - 13cm

Całościowo słupek wychodzi coś koło 65cm.

kilka fot z ostatnich prac.

Adaptacja przepustnicy 70mm, chinol.



Składanie motoru


_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
Mały 

Model: Ford Fiesta Mk3`95
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i8V/130KM
Imię: Michał
Wiek: 29
Dołączył: 09 Wrz 2014
Posty: 527
Skąd: Witkowice
Wysłany: 7 Mar 2020, 19:45   

Jaka jakość tej przepustnicy majster? Tez nad taka myślałem, jak sie ma to wszystko np do cpp? Jego sie tam montuje do przepustnicy jakoś czy jak?😁bo ja bym to musial jakos ten cpp zaadoptowac
_________________
Bóg dał nam nogi abyśmy doszli tam, gdzie nie dojedziemy na glebie:)
 
 
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 9 Mar 2020, 00:37   

Mały napisał/a:
Jaka jakość tej przepustnicy majster? Tez nad taka myślałem, jak sie ma to wszystko np do cpp? Jego sie tam montuje do przepustnicy jakoś czy jak?😁bo ja bym to musial jakos ten cpp zaadoptowac


Ogólnie jakość jest OK, przepustnica wymagała drobnych poprawek ale to pierdołki.
Czujnik trzeba sobie zaadaptować pod wałek i flansze montażową.
_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
Mały 

Model: Ford Fiesta Mk3`95
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i8V/130KM
Imię: Michał
Wiek: 29
Dołączył: 09 Wrz 2014
Posty: 527
Skąd: Witkowice
Wysłany: 9 Mar 2020, 06:57   

Aha. No to wszystko wiem. A zabieg zmiany turbiny na wieksza duzo daje? Ogolnie to wiem, zeby dolot byl najlepiej srednicy przepustnicy😁
_________________
Bóg dał nam nogi abyśmy doszli tam, gdzie nie dojedziemy na glebie:)
 
 
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 18 Maj 2020, 09:59   

Hej,
część z Was już pewnie widziała na FB - Duratec już dotarty i finalnie wystrojony. Została mi już totalna kosmetyka.

https://www.facebook.com/...76174955970873/
Tak to się napędza.

Udało się osiągnąć poziom mocy na który liczyłem zabierając się za ten silnik. Jestem z tego powodu zadowolony. Dodam tylko, że motor tak naprawdę potrzebuje ITB - czuć, że chciałby dużo więcej ale dolot jest już ogromnym hamulcem.
Śmiem twierdzić, że po przebudowie wydechu i dołożeniu trąbek wyszło by z 240ps do 8k rpm.

Obecny wynik to 222PS i 219Nm :)
_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
Mariox003 


Model: Ford Fiesta Mk3`91
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Marek
Wiek: 25
Dołączył: 16 Gru 2011
Posty: 461
Skąd: Pisarzowice
Wysłany: 18 Maj 2020, 10:43   

Bardzo ładny wynik :ok:
_________________
Dwie już były, ale mówią że do trzech razy sztuka ;)
Czarna
 
 
bobson 

Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 2.0/16V
Imię: Andrzej
Wiek: 32
Dołączył: 27 Lut 2010
Posty: 769
Skąd: Złotów
Wysłany: 24 Maj 2020, 23:24   

Tak to jedzie po odcinku. Brakuje trochę jeszcze krótszej skrzyni ;)
https://www.facebook.com/...84187565079884/
_________________
Fiesta XR2i ITB
Rally Ford's - Warsztat Bobsona
www.ford-tech.pl
 
 
Darekptr 

Model: Inne auto
Wersja: Inna
Silnik: ST 220
Imię: Dariusz
Wiek: 23
Dołączył: 06 Mar 2019
Posty: 9
Skąd: Bartoszówka
Wysłany: 28 Sie 2020, 13:54   

Fajno fajno. W końcu jakiś ciekawa lektura o 2.0 Duratecu. Pompa oleju i głowica trafia na prywatną listę "modów które poprawiają fabrykę przy pomocy fabryki(tak jak przepustnica z 2.3)"
Długa droga przed moimi modami.
Profil Facebook
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów Ogłoszenie: Dane stowarzyszenia i konta bankowego
trzeci Niezbędne informacje o Klubie i Forum 0 15 Lut 2008, 15:28
trzeci
Brak nowych postów Przyklejony: Gaźniki - dane techniczne i regulacja
Laskosz Mechanika silnika 2 13 Paź 2011, 18:50
diodalodz
Brak nowych postów Przyklejony: Dane techniczne silników mk1/2 - benzynowych i diesla
Laskosz Mechanika silnika 1 5 Sty 2007, 11:04
Gość
Brak nowych postów Przyklejony: Opisy techniczne i dane regulacyjne mk1 (bez XR2)
Laskosz Mechanika ogólna 0 23 Mar 2006, 20:20
Laskosz
Brak nowych postów Przyklejony: Opisy techniczne i dane regulacyjne mk2 (bez XR2)
Laskosz Mechanika ogólna 2 8 Sty 2011, 12:09
Gurney89


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group




Instagram




Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum.
Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.