[Pawe³os666]

witam nie mam pojecia jak to podpiac

cewka impulsatora ktora jest w aparacie zaplonowym wchodzi do modulu zaplonowego przy aparacie czyli zlacza P+ i P- i wychodzi 3 pinami, ktore musze podlaczyc do cewki zaplonowej masy i plusa. czy wiecie jak to podlaczyc? jest to aparat chodzi o escorta 1.3 CVH, chce to podlaczyc jak najprostrzym sposobem

opisane
jak na rysunku
na 100% tak?

[JoeMix]

Tak, tak to dzia³a,,, nie wiem czy akurat jest dok³adnie jak na rysunku, ale modu³ 2 kontakty ma do czujnika w aparacie,,, a na wtyczce ma 3 przewody: +12V, Masê, i zimny koniec cewki,,, je¶li patrzeæ na schemat od fiesty, i przyj±æ ¿e kolejno¶æ przewodów jest zachowana to na rysunku masa z cewk± powinna byæ zamieniona, tzn. cewka w ¶rodku, masa po prawej,,, no i na aparacie zap³onowym na czujniku jest zaznaczona masa, czego nie ma na schemacie,,,

[Pawe³os666]

zlozylem ladnie pracuje tylko musialem poprowadzic podcnisnie z ESC i odciac wszystko od cewek (nowe kable)
potem podcisnienie do aparatu zaplonowego i znow przyspieszylem aparat o 4mm
i czuje plusy z wywalenia ESC i zjechanego aparatu, kable zaplonowe B774 pasuja
mozna gdzies podwiesic dla potomnych przerobka dziala plusem takiej instalacji jest mocna cewka WN (DIS w ZETEC-u i CVH to kupa przy tym)
odrazu sie pochwale nabytkami do gazu ktore kupilem wczoraj, zeby przypomniec jej czasy mlodosci
kupilem cewke i aparat za 50zl nowe
wartosc nie wiem ale ze 350-400zl moze wiecej





i oczywiscie na 0,9mm

[JoeMix]

Do modu³u chyba musi byæ cewka od modu³u,,,taka od przerywacza go rozwali,,,

[Pawe³os666]

nie czemu...

przy ESC jest taka sama
i przy ESCORT 1.3 CVH 69KM
spojrz
modul tylko steruje masa na cewce
poza tym nie ma innych zestawow kabli do 1.3 cvh przy escorcie tylko kopulka i tylko cewka butelkowa
http://www.youtube.com/watch?v=sNGC487mkaQ

[Pawe³os666]

wiesz co jest plusem takiego ukadu zap³onowego? nie ma odcinki silnik kreci ile moze
nie ma takiego popiardywania charakterystycznego odciecia zaplonu z wydechu jak przycisniesz do konca. escorty i oriony 1.3 nie mialy tego. wchodzi na wyzsze czestotliwosci i stoi z obrotami max w miejscu
normalnie z modulem jest cos kolo 7200 max i spadaja od czasu do czasu ponizej
musialem tylko mocno przesunac zaplon o dodatkowe 5mm bo na znaki byl chyba dla benzyny mniej oktanowej i na gazie nie chcial sie wkrecac. ustawilem tez swiece na 0,8mm tak jak mial 1.3 CVH z tym modulem (ma to znaczenie) iskra na wiekszej jest z opoznieniem. ten modul przyspiesza zaplon do konca liniowo z obrotami. modul ESC zamula ten silnik. przyspiesza liniwo na hallu i na podcisnieniu nastepnie osiaga max wyprzedzenia i stoi zamula ten silnik czuc roznice tylko z k±ta zaplonu a przy gazie sie przydaje dobre wyprzedzenie. tkze bylo warto podoba mi sie jak sie wkreca jest mocniejszy na wyzszych obrotach sprawdzalem pod obciazeniem lepiej sie napedza