[Grand]

zamontowa³em now± g³owice po naprawie g³ównej to znaczy szlifowanie zaworów frezowanie gniazd itd. g³owica ponoæ OK. po narpawie jeszcze nigdy nie zak³adana.

za³ozy³em do siebie robi±c tzw " kanapke " czyli
na blok uszczelka goetze
p³yta nierdzewna 1mm grubo¶ci
i druga uszczelka goetze

posk³ada³em rozrz±d ale nie odpala³em jeszcze auta, krêc±c kluczem takim pó³metrowym krêc±c wa³em korbowym nie wyczówam znacznego oporu który uprzednio by³.
poprostu s± owszem cztery kompresje ale ZDECYDOWANIE s³absze ni¿ przed robieniem " kanapki "

moje pytanie, czy tak ma byæ ?
czy odprê¿enie a¿ tak zmniejsza kompresje ?
czy mo¿e to siê samo u³o¿y bo g³owica nowa i niema jeszcze odpowiedniej szczelno¶ci ?
czy przegi±³em pa³e z odprê¿aniem i powinno byæ na stalowych uszczelkach ?

p.s
podpina³em rozrusznik tak na sucho aby troszke pokrêci³ i doszed³em do wniosku ¿e silnik brzmi wmiare normalnie tj cztery kompresje przeci±ga. tylko co¶ s³abe te kompresje.

hydraulika a dok³adniej podwieszenie sie zaworów odpada, bo teraz rozpi±³em rozrz±d zdemontowa³em wa³ki i nadal kompresja s³absza ni¿ by³a dawniej.

czy tak ma byæ a ja szukam dziury w ca³ym czy co¶ sknoci³em ??

zamieszczam foto.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Co do sposobu odprê¿ania poprzez dwie uszczelki i przek³±dkê oraz jego wad i zalet siê nie wypowiem bo nie stosowa³em .
Je¿lei chodzi o stopieñ odprê¿enia - pogadaj z £okmenem - jemu siê czasem chce takie rzeczy liczyæ .
Co do pytañ:

Ad1 : zwiêkszy³e¶ komorê spalania pozostawiaj±c taki sam skok t³oka i ¶rednicê , efektem tego bêdzie ni¿szy stopieñ sprê¿ania , a najbardziej namacalnym dowodem w³a¶nei ³atwo¶æw krêceniu silnikiem przy pomocy klucza .

Ad2: Odprê¿enie to przecie¿ zmniejszenie kompresji

Ad3: Uk³adanie siê ( docieranie ) to bardziej proces dotycz±cy do³u silnika , coprawda w CVH np dociera siê wa³ki rozrz±du , ale u Ciebie to chyba raczej nie wystêpuje . ( Apropo - w jakim stanie s± wa³ki ? )

Ad4: To ja sie pytam czy przegi±³e¶ pa³ê ? Jaki stopieñ sprê¿ania ma teraz silnik ?
Przecie¿ zrobi³e¶ jakiekolwiek obliczenia zanim da³e¶ do wyciêcia laserowo p³yty i zainwestowa³e¶ w uszczelki prawda ?

Co do hydrauliki i jej ewentualnego wp³ywu - to je¿lei masz nie do koñca wype³nione kasowacze to tak¿e mo¿e mieæ taki w³a¶nie wp³yw .

Moim zdaniem szukasz dziury , a jedyna sprawa jakiej nie dopowiedzia³e¶ to jak z obliczeniami przed odprê¿aniem .

[Grand]

powiem Ci tak, pos³ucha³em rady go¶ci z projectXS i PumyRST
oraz patrzy³em na temat " speedo 87 " bo on ma teraz tak± sam± przek³adkê.

poprostu jestem zaskoczony, ¿e silnik krêci siê zdecydowanie ³atwiej anizeli przed przek³adk±, niewiedzia³em, ¿e podniesienie g³owicy w sumie o 2mm wzglêdem serii a¿ tak zmieni postaæ rzeczy.

ide wiêc posk³adam ten rozrz±d znowu i niebêdê ju¿ szuka³ dziury w ca³ym bo zapewne tak poprostu ma byæ.

zak³adany stopieñ sprê¿ania jest 8:4

[¯ó³wik Tuptu¶]

Nie zadrêczaj siê ( choæ wiem ¿e to nie³atwe bo sam tak robiê ) . Pal dziada i nadmuchaj dobrze

[Grand]

roz³o¿y³em wszystko, zmieni³em hydraulike na inn± (szklanki )
i mam jedn± kompresje
tj trzy razy przeci±ga a jedno jest " bum "

zak³adam, ¿e po odpaleniu pojawi± siê wiêc wszystkie,

do odpalenia mysle jeszcze z tydzieñ, brak mi paru pierdó³

[Marcinowaty]

[Maki]

A po co ta p³yta nierdzewna. I po co to odprê¿anie czyli zmniejszanie kompresji.

[eCo^]

jak mniemam to do Burbo

[Fordon]

Obnizamy stopien sprezania po to aby przy doladowaniu go turbina nie wystepowalo spalanie stukowe i inne nie przewidziane sceny, zobaczcie sobie w dane jaki stopien sprezania ma 1.6CVH i 1.6CVH Turbo, odp macie gotowa.
Wykonales to poprawnie jest to normalne nie masz sie czym martwic, pamietaj tylko iz samoregulatory musza sie napelnic olejem silnikowym, bo to co jest tam fabrycznie szybko znika po odpaleniu.

[Krawiec]

Stary po odprêzeniu bardzo zmniejsza sie si³a jaka musisz w³ozyc w obrócenie wa³em. Zak³adaj i pal laka

[Grand]

inaczej troszke ch³opaki !!

mam silnik RQB i mia³em inn± g³owice " te¿ z RQB " ale co ciekawe s± ró¿ne szklanki !
te moje na których nieby³o kompresji sa o jakie¶ 1,2 mm d³u¿sze od tych które powinny byæ w nowej g³owicy.

po zmianie szklanek i ponownym posk³adaniu rozrz±du itd stwierdzam, ¿e kompresja jest conajmniej dwarazy wieksza.

krêc±c rozrusznikiem tez s³ychaæ, ¿e teraz to brzmi jak silnik a nie jak zelmer

zapis stopnia odprê¿ania oczywi¶cie mój b³±d, literówka prawid³owo mia³obyæ 8.4 : 1

eCo^ bardzo dobrze mniemasz

[ Dodano: Wto Kwi 21, 2009 19:38 ]
inaczej troszke ch³opaki !!

mam silnik RQB i mia³em inn± g³owice " te¿ z RQB " ale co ciekawe s± ró¿ne szklanki !
te moje na których nieby³o kompresji sa o jakie¶ 1,2 mm d³u¿sze od tych które powinny byæ w nowej g³owicy.

po zmianie szklanek i ponownym posk³adaniu rozrz±du itd stwierdzam, ¿e kompresja jest conajmniej dwarazy wieksza.

krêc±c rozrusznikiem tez s³ychaæ, ¿e teraz to brzmi jak silnik a nie jak zelmer

zapis stopnia odprê¿ania oczywi¶cie mój b³±d, literówka prawid³owo mia³obyæ 8.4 : 1

eCo^ bardzo dobrze mniemasz

[FiFa]

Sory zrobie ma³e OT jaki jest minimalny stopien sprezania dla silnika NA aby on dobrze chodzi³?? I ile mia³ serjnie, oczywiscie mysle tutaj o 1.8 130KM ... Sorry za OT

[Grand]

nie mylisz czasem Stopnia sprê¿ania z kompresj± ?

modzisz co¶ czy poprostu mierzy³e¶ kompresje i co¶ zaczynasz diagnozowac ?



apropo do³adowanych silników, odprê¿enie silnika niesie za sob± jeszcze jeden plus, wiêksza komora spalania czyli wiêcej powietrza wejdzie a gdy podlejemy wiêcej paliwa osi±gniemy wiêksze BUM

[FiFa]

noo mia³em na mysli kompresje, sorry moj blad
A pytam tylko czysto teoretycznie Bo z tego co rozumiem Ty chcesz narazie tak smigac bez turba ??

[Grand]

wiesz co niewiem jak to bêdzie je¼dziæ w stanie odprê¿onym, ale raczej poje¼dzi tak mo¿e 2 dni max, na testy i na hamownie, celem pope³niæ strojenie ( ecumaster )

kompresja, byle by by³a równa wmiare na wszystkich cylindrach to jest dobrze