[KrystianA]

Witam, zregenerowa³em alternaote, wymieniaj±c jedynie ³o¿yska, oraz regulator napiêcia na 4maxa. Kupi³em nowy pasek i po naci±gniêciu go alternator przesta³ po kilku godzianch pracy ³adowaæ aku.
Kiedy pasek jest dobrze napiety, to napiêcie na alternaotrze mierzone miernikiem , oraz na aku mimo zmieniaj±cych siê obrotów jest w miarê sta³e. Nie przekracza 12,2 V , wiem ¿e powinno dochodziæ do 14 przy wy³±czonych odbiornikach.
Wychodzi na to ¿e alt ernator wogóle nie pracuje.
Dziwi mnie tylko ¿e kontrola zapala siê i ga¶nie lub wogóle siê nie ¶wieci.
Mierzy³em tak¿e element miedziany w ¶rodku alta do którego dotykaj± szczotki, jaki¶ tam opór niewielki jest czyli chyba ok.
Co moze byæ przyczyn± braku ³±dowania oraz cojeszczce mo¿na ew wymieniæ.
Moze jeszczce - czym charakteryzuj± siê uszkodzone diody ?

Witam, zregenerowa³em alternaote, wymieniaj±c jedynie ³o¿yska, oraz regulator napiêcia na 4maxa. Kupi³em nowy pasek i po naci±gniêciu go alternator przesta³ po kilku godzianch pracy ³adowaæ aku.
Kiedy pasek jest dobrze napiety, to napiêcie na alternaotrze mierzone miernikiem , oraz na aku mimo zmieniaj±cych siê obrotów jest w miarê sta³e. Nie przekracza 12,2 V , wiem ¿e powinno dochodziæ do 14 przy wy³±czonych odbiornikach.
Wychodzi na to ¿e alt ernator wogóle nie pracuje.
Dziwi mnie tylko ¿e kontrola zapala siê i ga¶nie lub wogóle siê nie ¶wieci.
Mierzy³em tak¿e element miedziany w ¶rodku alta do którego dotykaj± szczotki, jaki¶ tam opór niewielki jest czyli chyba ok.
Co moze byæ przyczyn± braku ³±dowania oraz cojeszczce mo¿na ew wymieniæ.
Moze jeszczce - czym charakteryzuj± siê uszkodzone diody ?

[diodalodz]

zacznijmy odtego co to za alternator

[KrystianA]

[diodalodz]

czy ty³ alternatora wygl±da dok³adnie tak samo jak ten na zdjêciu ??
je¶li tak to jest to bosch . A w takim wypadku mo¿liwo¶ci jest kilka . Po pierwsze to mog³e¶ ¼le posk³adaæ alternator i pier¶cienie komutatora s± za nisko wzglêdem szczotek . to raz . Dwa mog± byæ oberwane pola lutownicze na winiku (ko³o pier¶cieni miedzianych ) . Trzy mo¿e byæ powalony regulator bo 4max to najgorszy ka³ jaki mo¿na kupiæ .12.2 = brak ³adowania totalny. Jest jeszcze jedna opcja z³y regulator napiêcia . Trzeba zwróciæ uwagê czy regulator obok szczotek mia³ taka blaszke metalowa i czy ta blaszka dotyka innej blaszki na mostku prostowniczym . T± blaszka dostarczany jest pr±d do regulatora napiêcia z diod wzbudzenia . Trzeba te¿ zmierzyæ czy diody wzbudzenia maja przej¶cie do blaszki i czy w kierunku zaporowym maja przerwê . Trzeba te¿ sprawdziæ czy wirnik nie ma przebiæ . Tzn jaka jest rezystancja miêdzy komutatorem a osi± wirnika . Powinna wynosiæ kilka kilo ohm .

[KrystianA]

[diodalodz]

4max to najgorsza padlina gorsza nawet od w³oszczyzny. lepiej daæ autoelektrykowi alternator do przegl±du i naprawy . Ja za ok 150 z³ robie kapitalny remont . Czasami nieco wiecej je¶li straty s± powa¿ne

[KrystianA]

[diodalodz]

pier¶cieñ komutatora i mostek . Wtedy jest gwarancja ze masz przysz³e 6 lat bez problemu .

[KrystianA]

[diodalodz]

pier¶cieñ 10 z³ ale jak tego sam nigdy nie robi³e¶ i nie masz prasy to daj spokuj bo beda wiêksze szkody ni¿ po¿ytek a mostek ok 60 z³ . Ale pierw sprawdzasz czy uzwojenia stojanu nie maja przebiæ . Taka jest taktyka . Jak maja to altek do kibla i inny sk³adasz .