[dr_Henio]

Witajcie,

tej zimy robi³em gruntowny remont alternatora, wszystko wymienione.
W ci±gu ostatnich ciep³ych dni zauwa¿y³em spadek pr±du ³adowania (z zapalonymi ¶wiat³ami 12,4V, przy zgaszonych odbiornikach 13,8-14V) Kiedy temperatura by³a poni¿ej zera, pr±d ³adowania przy zapalonych ¶wiat³ach wynosi³ 13,6V.
Co tak wp³ywa na ³adowanie?
Temp?
Regulator napiêcia by³ ju¿ kilka razy wymieniany, nic to nie da³o.

[JoeMix]

[dr_Henio]

Cytat z dzia³u Elektryka FAQ

Jakim napiêciem ³adowaæ akumulator?
Prostownik musi byæ 12 voltowy do akumulatorów 12 voltowych. Je¶li jest taki, to nie dbaæ o napiêcie lecz tylko o ampera¿. Natomiast w samochodzie wa¿ne jest tylko napiêcie - od 13,8 do 14,4 V, ampera¿ w tym przypadku jest nieistotny. Zarówno prostownik jak i ³adowanie mo¿na sprawdziæ w naszym zak³adzie.

[JoeMix]

No i jak to co zacytowa³e¶ (zw³aszcza pogrubione: napiêcie 13,8V,,, ampera¿ nieistotny) ma siê do Twojego pierwszego postu gdzie piszesz o pr±dzie ³adowania 13,6V ?

[Puff]

"Bo fizyka jest mi obca..."



Przyk³adowy regulator napiêcia i przyk³adowe zakresy napiêæ, w których ów regulator w danych temperaturach siê mie¶ci.

Jak widaæ na za³±czonym obrazku zmiana napiêcia pod wp³ywem temperatury to rzecz normalna. Je¶li za¶ mowa o zakresie napiêæ dopuszczalnych, to przyjmuje siê zakres od 13.6 do 14.4V. Je¶li masz 13.6, to ok, gorzej jak spada poni¿ej tego. Na poprzednim altku mia³em te¿ 13.6 i nigdy nie mia³em problemów z odpaleniem.

[dr_Henio]

ok,
pisa³em o pr±dzie ³adowania a podawa³em napiêcie. Chodzi³o mi oczywi¶cie o napiêcie.

Aktualnie mam w okolicach 12,4V +/- 0,3V (podczas jazdy z wymaganymi zapalonymi ¶wiat³ami mijania)

[Puff]

Zdecydowanie zbyt niskie. Zw³aszcza jak mowa o zakresie 12.1-12.4. Masakra.

[JoeMix]

dr_Henio, Wyjmij regulator i obejrzyj szczotki na koñcu czy nie s± porysowane (prowokowane) do tego przeczy¶æ wszystkie po³±czenia +12V oraz masê, zw³aszcza zawias alternatora i masê silnika (jak mo¿esz pu¶æ na alter osobny przewód masowy (nie musi byæ strasznie gruby - wystarczy taki jak na ¶wiat³ach drogowych jest) i pod³±cz go pod regulator napiêcia (na BOSHu regulator ma kontakt do masy (obudowy) i tam w³a¶nie)