[Toro]

Witam,
Jakis czas temu zaczela zapalac sie kontrolka cisnienia oleju. Na poczatku sie nie swieci a po przejechaniu kilkunastu km (rozgrzanie silnika) zaczyna sie zapalac na wolnych obrotach - jak wyrzucam na luz, stoje pod swiatlami itp.
Obejrzalem olej - przybylo go z 80% na bagniecie do +-100 % plaskiej czesci bagnietu. Jest rzadszy. Nie ma piany ani bialych farfocli. Co prawda jednoczesnie ubylo plynu chlodniczego ale moze to "standardowy ubytek".
Mechanik mowi - wtryskiwacze. I tak mam robic cos u niego, wiec rozbierze wtryskiwacze i wysle do serwisu. Sluszna diagnoza? Ropa cieknie z wtryskiwaczy i dostaje sie do cylindra, gdzie sie nie spala i przecieka przez simmeringi i miesza z olejem?
pozdr
Piotr

[Wojtass]

Przede wszystkim je¶³i to wtryskiwacze to powinien z ty³u nie¼le buchaæ czarnym dymem. Poza tym gdyby ropa siê faktycznie nie spala³a to te¿ wylatywa³aby z wydechu.
Nie wiem jak wygl±da w klekocie pompa paliwa ale raz w moim benzyniaku mia³em ten sam problem, winna by³a pompa paliwa któa sobie wpuszcza³a benzynê pod pokrywê zaworów a pó¼niej fiuu do ca³ej reszty.
Te¿ je¶li p³ynu ubywa, to mo¿liwe ¿e przez uszczelkê g³owicy, jednak na ogó³ w takich przypadkach jest widocznyt bia³y osad...
Sprawd¼ jeszcze to wszystko.
Pozdro

[diodalodz]

hm powiem tak je¶li przybywa oleju to zazwyczaj w dieselku s± dwie mo¿liwo¶ci .albo posz³a uszczelka pod g³owica albo simering wa³ka pompy wtryskowej . Powidz kolego czy odrazu po odpaleniu nie musisz daæ pe³nego buta zeby auto nie zgas³o , a je¶li zga¶nie to czy s± problemy z odpaleniem . CO do teori wytyskiwaczy to raczej bym obali³ ten mit .

[Toro]

[diodalodz]

czyli nie koniecznie leci ropa z pompy . Cie¿ko powiedzieæ na odleg³o¶æ musi to zobaczyæ kto¶ kto ma pojêcie . Ja osobi¶cie raczej w±tpie w bajke o wtrysku .

[Presto]

[Toro]

Cytat:

Zgadzam siê z Krzysiem ....¿eby oleju przybywa³o od lej±cych wtrysków to musia³y by laæ tak mocno ¿e za fiest± by³oby dymu jak za parowozem .....obstawiam uszczelke pod g³owic± ..

Chmura dymu przy starcie jest... Okej, doleje plynu chlodzacego (teraz jest w rurce pod zbiornikiem) i zobacze czy ucieka.
Jak sie sprawdza uszkodzenie uszczelki pod glowica? Szuka sie przedmuchow???

[diodalodz]

tak robi siê ci¶nienie w zbiorniczku wyrównawczym

[Toro]

Oj, chyba "naklamalem" ;(
Sprawdzilem jeszcze raz poziom oleju i wydaje sie ok. Musialem go wczesniej sprawdzac na zbyt cieplym silniku (za krotko stal) i olej wydawal sie za rzadki...

Przejrzalem ksiazke do Fiesty i w tabelce na stronie 54 stoi jak byk:
Zbyt niskie cisnienie oleju w dolnym zakresie predkoci obrotowej - zawor regulacji cisnienia nie otwiera sie z powodu zanieczyszczenia - wymontowac zawor i sprawdzic.

Tylko co to jest zawor regulacji cisnienia??? Zawor zwrotny A ze strony 49 - zawor w glowicy silnika??? Czy zawor nadcisnieniowy oleju zintegrowany z rura ssaca (tez strona 49)???
Jaki jest koszt takiej rury ssacej (uzywki pewnie nie warto kupowac...). Amator poradzi sobie z wymiana?

[diodalodz]

powiem ci jeszcze co¶ . W 1.6D lubi siê przecieraæ przewód od kontrolki oleju . Sprawd¼ to . Czujnik ci¶nienia oleju jest w g³owicy(na lewej ¶ciance) je¶li masz z niego wyciek choæ by delikatny to go wymieñ . Co do przewodu to przeciera siê przy poduszce pod skrzynia o jaki¶ wspornik chyba od wakupompy i dlatego czasami sobie kontrolka miga .
CO do czujnika temperatury to z tego co pamiêtam jest z przodu silnika obok wy³±cznika termicznego wentylatora . (niedaleko wê¿a ch³odnicy) . Oba czujniki chyba s± blisko siebie . Do tego na desce idzie jeden przewód zdaje siê czerwono bia³y a do czujnika na wentylatorze id± dwa przewody niestety kolorów nie pamiêtam .