[Qba1983]

Witajcie,

mam nastêpuj±cy problem. W mojej mk1 mam za³o¿one sprê¿yny obni¿aj±ce Spaxa, do tego z przodu amory Koni, a z tylu zwykle KYB



Przód jest bardzo nisko i na dobiciu opona trze o rant b³otnika. Ty³ z kolei jest za wysoko i wyglada to tragicznie jak dla mnie.

Mam podejrzenie, ze zamieni³em sprê¿yny przód-tyl gdzie¶ w ferworze remontu.
Teraz pytanie:
Je¶li rzeczywi¶cie sprê¿yny przednie s± na tyle to czy podnios³y by tak ty³?
I w druga stronê... Je¶li tylne s± na przodzie to czy mo¿liwe, ze s± za s³abe ¿eby utrzymaæ wagê silnika i dlatego dobija i ociera?

Nie bardzo mam ochotê ci±æ sprê¿yny z tylu ¿eby to jako¶ wygl±da³o.

[vegetagt]

Qba1983, nie da rady. W mk1/2 sprêzyna przednia jest krótsza. Jak swojego jamexa za³o¿y³em naodwrót, to z tylu ko³o wlaz³o w nadkole.

Spax to chyba kupa, jezeli chodzi o wykonanie Kumpel ma spaxa w granadzie i ty³ le¿y na ziemi a przód pieje w góre... I podobno wszyscy tak maj± i trzeba uci±æ(sic!) nowe sprê¿yny... A motur pod mask± to 2.9v6, wiêc ciê¿szego chyba nei da rady tam zamontowaæ...


edit: fota ty³u z przedni± sprê¿yn±:

a tu juz poprawnie:

[Qba1983]

U mnie w³a¶nie jest odwrotnie, ty³ w gorze przód gleba.

Co ¶mieszne jak mia³em sprê¿yny wyjête z samochodu, to nie da³o sie rozró¿niæ, które s± przednie, a które tylne. Wysoko¶ci± s± identyczne. Podobno spax ró¿ni sie ilo¶ci± zwojów, ale to sprawdzê dopiero jak je znowu wyjmê z samochodu.

[vegetagt]

a numerów na nich nie ma? Jamex mia³

[Qba1983]

[vegetagt]

seryjna mo¿liwe.

Obni¿aj±cy jamex mia³ naodwrót wg numerów

[Qba1983]

Widaæ co firma, to inne patenty.

[vegetagt]

Qba1983, a jak siê tym autem je¼dzi? Bo ró¿nica mas pomiêdzy przedni± a tyln± osi± u mnie wysz³a 200kg. A wiêc czy zamiana sprê¿yn nie spowodowa³a by bujaj±cego siê przodu i taczkowatego ty³u?

[Qba1983]

Przypuszczam, ze w mk1 rozk³ad mas jest podobny.
Szczerze powiedziawszy je¿dzê tym tak ma³o, ze cie¿ko powiedzieæ. W sumie jak je¿dzê po mie¶cie to tyl podskakuje masakrycznie. Graty w baga¿niku lataj± na maxa, a przód jest s³aby, samochód nurkuje na dziurach i ociera nadkola.

W sumie chyba z tylu taczka, z przodu wanna

[ Dodano: Pi± Pa¼ 17, 2014 11:42 ]
Obyczajem temat tych sprê¿yn i najwyra¼niej s± za³o¿one jak maja byæ. Nadal ñie mam pojêcia czemu ty³ jest wysoko. Nie bardzo mam ochotê ci±æ sprê¿yny.

[ Dodano: Sro Sty 07, 2015 00:15 ]
No i okaza³o siê, ¿e sprê¿yny by³y za³o¿one OK.
Nawet jak je zamieni³em przód z ty³em to jedynie przód siê podniós³ o 1cm a ty³ pozosta³ bez zmian nawet na krótszej sprê¿ynie.

Wychodzi na to, ¿e sprê¿yny maja jak±¶ kiepsk± charakterystykê i albo muszê ci±æ ty³ albo zmieniæ sprê¿yny ¿eby ty³ poszed³ w dó³.

[vegetagt]

Qba1983, ca³y spax :( A pod t± gum± pomiêdzy sprê¿yn± a pod³u¿nic± nie ma jakiego¶ patentu poprzedniego w³a¶ciciela na podniesienie ty³u auta?

[Puff]

Jak masz (zbyt) dobre amory, to nawet spring progresywny Ci nie pomo¿e. Musia³by¶ za³o¿yæ albo krótsze, albo (najlepiej) progresy, które s± >wizualnie< krótsze ni¿ to, co masz. Wtedy pomo¿e

[Qba1983]

[vegetagt]

[Qba1983]

[TSRules]

ale fiestkê masz zacn±, zadbana i kolorek soczysty

[Laskosz]

z w³asnego do¶wiadczenia:
serie sprê¿yny rozró¿nisz po grubo¶ci i ilosci zwojów spaxa nie, ale jak podniós³ Ci przód o oko³o 1cm to tak bym zostawi³, co do ty³u jak masz amory gazowe to one praktycznie same winduj± ty³ek w górê.

co do jamexa to fajnie ¿e co¶ mo¿na kupiæ obni¿aj±cego ale niestety nie sztywnego.

[vegetagt]

Laskosz, amory podobno demonotwal i by³o tak samo Co do jamexa, to nei wiem jaki masz wyznacznik auta sztywnego. Na pewno jamex nie jest zawieszeniem typu beton, ale na nierówno¶ciach jest upierdliwy, jezeli chodzi o komfort jazdy. Do tego np u mnie auto pod obci±¿eniem nie siada zauwa¿alnie ni¿ej, ni¿ na seryjnym zawieszeniu. A skok przecie¿ krótszy