[wujek]

NICK: wujek
IMIÊ: Grzegorz
MODEL: Fiesta
WERSJA: XR2i
ROCZNIK: MK3 1990.
SILNIK: CVH 1.6 110KM
OPIS AUTA: Samochód przeznaczony do rajdów, w sezonie 2008 KJSy i RallySprinty, w kolejnym – je¶li ruszy – 3. Liga. Karoseria z klatk± odziedziczona po Qzynie przez Qrdesza, ja kupi³em (z koñcem 2007. roku) teoretycznie kompletny samochód – z akcentem na „teoretycznie” - od Qrdesza, w stanie raczej ¶rednim.

DOKONANE ZMIANY / WYKONANE PRACE
a. Wizualne:
Najnowsze modyfikacje: Logo FKP RACE & RALLY TEAM, oraz pasek przeciws³oneczny
Kompleksowy remont blacharski, ³±cznie z konserwacj± podwozia,
Rajdowy, bia³y lakier
Uzupe³nienie stanu nadwozia do orygina³u: lotka, halogeny dodatkowe i listwa dolna zderzaka, oraz inne mniej zauwa¿alne elementy.
b. Mechaniczne:
Sprê¿yny zawieszenia sportowe Jamex,
Amortyzatory przednie regulowane Spax (po Qrdeszu),
P³yta pod silnik,
Kompletny remont uk³adu kierowniczego (wymiana wszystkich dr±¿ków, koñcówek, tuleji i sworzni wahaczy, krzy¿aka kolumny kierowniczej oraz przek³adni kierowniczej)
Wymiana ³o¿ysk dwóch kó³,
Uzupe³nienie stanu zawieszenia do orygina³u: stabilizator, ³±czniki stabilizatora, gumy i obejmy,
Koñcowy t³umik wydechu zast±piony t³umikiem przelotowym, pozosta³a czê¶æ wydechu z wersji 110KM,
Przywrócenie elektyki do stanu oryginalnego: wymiana wi±zki z Escorta na kompletn± wi±zkê elektryczn± Fiesty XR2i 110KM, regeneracja potencjometru sk³adu mieszanki (szybko koñcz± swój ¿ywot, proponuje ka¿demu posiadaczowi pomiar omomierzem), wymiana komputera silnika na 1AFA (110KM), wymiana prze³±cznika zespolonego, kompletnego licznika i brakuj±cych przycisków, monta¿ elektrycznych mechanizmów podnoszenia szyb (klatka bezpieczeñstwa uniemo¿liwia korzystanie z korbki),
Drobne remonty typu: wymiana nagrzewnicy, termostatu, puszki odmy, wê¿y ch³odnicy, uszczelek m.in: misy olejowej, dekla zaworów, skompletowanie dolotu powietrza, etc.
Skrzynia biegów z krótszymi prze³o¿eniami (z wersji silnikowej 1.3)

c. audio:
interkom do komunikacji kierowca<->pilot
d. Inne:
Klatka bezpieczeñstwa Ireco Motorsport (jeszcze dzie³o Qzyna),
Dwa fotele kube³kowe Sparco Evo (homologacja FIA do 2005),
Pasy 3” - czteropunktowe Sparco montowane do klatki (homologacja FIA do 2007),
Rajdowa kierownica zamszowa z nab± Momo,
Ga³ka zmiany biegów Momo,
Podstopnica pilota Sparco,
Siatka na kaski Sparco,
Wska¼niki dodatkowe – ci¶nienie oleju, temperatura cieczy, woltomierz,
Chlapacze rajdowe Sparco,
Dwa koszyki na bidony przy klatce ,
Ko³o zapasowe wewn±trz pojazdu

PLANOWANE ZMIANY / PLANOWANE PRACE
a. Wizualne:
Koniecznie malowanie felg (noszê siê z tym od d³u¿szego czasu),
Byæ mo¿e wiêcej naklejek
b. Mechaniczne:
Remont silnika (wa³ek rozrz±du, popychacze, etc, oraz trochê profilaktyki),
Nowe tarcze i klocki hamulcowe,
Amortyzatory Bilstein (to s± plany na chwilê obecn± zdecydowanie wkraczaj±ce w sferê marzeñ)
c. Audio:
Brak planów i marzeñ równie¿
d. inne:
Koniecznie jakie¶ sprytne mocowanie klucza do kó³ – aktualne jest niepraktyczne i lepiej o nim nie wspominaæ

Kilka fotek - Fiesta jest bardzo ruchliwa wiêc zdjêæ w stanie spoczynku ma niewiele.

[tajmus]

ladnie zaczete... widze ze coraz wiecej tych rallyyyyy sie tu na forum pojawia hehe
ciekawie sie zapowiada...
przy okazji proponuje wpisywac w temacie info kiedy i gdzie bedziesz startowal

[Tommur]

Tak jak pisa³ kiedy¶ trzeci. Za rok na zlocie trza bêdzie zrobiæ grupê "FIESTA RALLY"

[tadzias]

za rok napewno bo siê ich kroi naprawdê wiele


co do autka - super

[qrdesz87]

tylko taki ³adny kolor zamalowales ;D zolto niebieski hehe

[wujek]

Nie, nie zamalowa³em... Ja go zdar³em i dopiero pomalowa³em.
Qrdesz, wiesz, ¿e to po³±czenie kolorów od pocz±tku mnie dra¿ni³o.

[Danio]

fajnie ¿e w koñcu sie pochwali³e¶ autkiem - mnie sie bardzo ono podoba pozdrowienia

[squadak]

[tajmus]

Wiecej fotek, opisy z prac... milo by sie poczytalo wypociny
Autko widac dopracowywane jest... i bedzie z tego co pisze... Za to gratki... czekam na aktualizacje

[wujek]

Tajmus, ok, jak tylko bêdê mia³ chwilkê wolnego czasu opiszê dok³adnie prace nad samochodem. Squadak, dziêki za dobre s³owo, za pomoc merytoryczn± i nie tylko przy remoncie auta. Wiem, ¿e przede mn± jeszcze sporo pracy, samochód idealny nigdy ju¿ nie bêdzie ale chcia³bym doprowadziæ go do stanu oko³o bardzo dobrego.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Auto przechodzi³o z r±k do r±k i ca³y czas by³o w klubie lub jego okolicach . Cieszê sie ¿e tak powa¿nie podchodzisz do utrzymania go w stanie pozwalaj±cym na dalsze starty ( to chyba lepsze okre¶lenie ni¿ mówienie o doprowadzeniu do orygina³u )

Gratuluje Auta i konsekwencji

Witamy w Projektach FKP

[wujek]

Cytat:

to chyba lepsze okre¶lenie ni¿ mówienie o doprowadzeniu do orygina³u

Zgadza siê, mówi³em tylko o wymianie tych elementów które ¶rednio lub wcale nie pasuj± do Fiesty, oraz o tych które byæ powinny ale ich nie by³o.
Dziêkujê do przeniesienia do Projektów, koniec gadania, niebawem pojawi± siê opisy doprowadzenia auta do przyzwoitego stanu.

[qrdesz87]

nie wiem czemu Wujek tak narzeka ¿e ode mnie auto by³o w stanie srednim lub nawet op³akanym
W rajdówkach s± 2 podstawowe zasady:
1 - auto ma jechac a nie wygl±daæ
2 - zawsze jest cos do zrobienia
Poza ty, podczas mojej wspó³pracy z t± fiestk± ani raz nie powiedzia³a ze nie jedzie hehe zawsze bez problemów do mety, a z tego co wiem od Wujka w jego rekach lubia³a siê obrazic ;D
pokaze wam filmik nakrecony kilka dni przed sprzeda¿a fiestki Wujkowi

http://pl.youtube.com/watch?v=kBprjLI5GJk

[wujek]

Qrdesz, ja nie narzekam, przecie¿ wiedzia³em co kupujê i po zakupie nigdy nie twierdzi³em np . ¿e czujê siê oszukany. Czasem jedynie skrytykowa³em niektóre Twoje patenty, ale to zupe³nie co¶ innego. Co do koloru przyznajê siê otwarcie (zawsze to robi³em), ¿e pierwotny nigdy mi siê nie podoba³. Oczywi¶cie jest to kwesti± gustu i faktycznie w je¼dzie nie pomaga, najwy¿ej wp³ywa na poprawê samopoczucia. Malowanie by³o w planach jeszcze przed zakupem. Wracaj±c jeszcze do stanu technicznego, to co dla niektórych jest idealne dla innych mo¿e byæ zwyk³ym druciarstwem. Ale niewa¿ne, zostañmy przy najwa¿niejszym fakcie, ¿e auto by³o mniej awaryjne w Twoich rêkach.

[ Dodano: Pon Lis 03, 2008 19:54 ]
Dzi¶ przedstawiê pierwsz± czê¶æ relacji z budowy swojej rajdowej XR2i.
W pierwotnych planach by³ zakup seryjnej Fiesty i przerobienie jej na rajdówkê. Jednak kiedy ju¿ wszystko by³o postanowione, natkn±³em siê na og³oszenie Qrdesza, do sprzedania by³o takie oto autko (na zdjêciu jako moja w³asno¶æ od kilku dni, zgubiony próg to moja sprawka):



Gdyby nie klatka Ireco Motorsport, pewnie budowa³bym rajdówkê od zera - w du¿ym skrócie - pojecha³em do Sanoka, kupi³em auto i wróci³em do Krakowa.
Niestety nastêpnego dnia akumulator odmówi³ pos³ugi, to samo tyczy³o siê rozrusznika gdy silnik by³ ciep³y, zatem:

Pierwsze remonty:
-wymiana akumulatora
-przegl±d rozrusznika i wymiana automatu rozrusznika
-wymiana krzy¿aka kolumny kierowniczej
Za³o¿y³em (niestety tylko dwie) opony zimowe i zacz±³em je¼dziæ. Po miesi±cu:

Remont blacharski:
-wymiana progu prawego
-naprawa b³otnika tylnego prawego
-naprawa wlewu paliwa
-wymiana b³otników przednich
-naprawa innych, drobnych braków
-lakierowanie na bia³o





podk³ad:




lakier:







W miêdzyczasie zakupi³em halogeny dodatkowe do xr2i - pralka nie jest wyposa¿eniem samochodu


lotkê z xr2i (postanowi³em, ¿e nie bêdzie lakierowana)


oraz deskê - jako, ¿e pierwotne otwory na klatkê bezpieczeñstwa burzy³y mój horyzont estetyczny, postanowi³em dopasowaæ je jeszcze raz.


W b³otnikach i progach zamocowane zosta³y specjalne nity z gwintem wewnêtrznym, co umo¿liwi³o monta¿ nak³adek nadwozia za pomoc± ¶rub imbusowych - zdjêcie nie jest robione ¶wie¿o po malowaniu


Tylne bia³e lampy wymienione zosta³y na zwyk³e - g³ównie kwestia gustu, dokupi³em kierunkowskazy boczne, a przednie bia³e (jeden rozbity) zast±pi³em pomarañczowymi. Stan nadwozia uzupe³niony zosta³ równie¿ o listwê pod przedni zderzak. Lusterka z Poloneza zast±pione zosta³y oryginalnymi lusterkami od Fiesty.
Niniejszym otrzyma³em taki oto punkt wyj¶cia do kolejnych prac:

[qrdesz87]

lusterko z poloneza bylo jedno zalozone tylko na chwile, zeby mnie do KJSu dopuscili hehe
taka mala poprawka

[wujek]

Prawda to... rozpêdzi³em siê.

[Qzyn]

Heh a ta buda niesmiertelna No klatke masz tam fajna Oby ci autko dobrze sluzylo i sie rozwijalo na profi rajdowke. Temat bede na pewno uwaznie slidzil

[wujek]

Ostatnio Fiesta przesz³a kilka remontów, dlatego zanim je opiszê wypada mi nadrobiæ zaleg³o¶ci, które aktualnie siêgaj± kilku ³adnych miesiêcy.
Zatem:
Po odbudowie nadwozia przyszed³ czas na ogarniêcie elektryki samochodu.
Pierwotnie zamontowana elektryka z Escorta z zauwa¿alnych problemów: nie wy³±cza³a pompy paliwa, ¶wiat³a dzia³a³y zasadniczo dziwnie, ponadto poniewiera³o siê mnóstwo niepotrzebnych kabli. Uda³o siê znale¼æ kompletn± wi±zkê elektryczn± z XR2i 110KM, z komputerem 1AFA.

Problemy by³y niestety ze znalezieniem potencjometru zawarto¶ci CO. Kiedy w koñcu go znalaz³em okaza³ siê uszkodzony, ale tu ju¿ nie by³ problem. W plastikowej obudowie znajduje siê 5k potencjometr monta¿owy, wieloobrotowy. Wystarczy³o wlutowaæ nowy i wszystko dzia³a. Na fotce poni¿ej, w czerwonym kó³ku zaznaczony jest potencjometr wsadzony do obudowy (zdjêta za¶lepka z ty³u obudowy).

Oryginalna wi±zka pozwoli³a na szybki monta¿ halogenów w zderzaku i podno¶nikow elektrycznych szyb, które wcale nie s± du¿o ciê¿sze od manualnych , a klatka bezpieczeñstwa ju¿ nie przeszkadza w otwieraniu i zamykaniu szyb.
Zamontowa³em równie¿ licznik z XR2i, nabyty ju¿ z nieszczególnie ³adnymi bia³ymi tablicami... ale obrotomierz jest! Za³o¿y³em równie¿ prze³±cznik zespolony z XR2i i zegarek – bardzo pomocny przy wjazdach na PKC, etc.
Oczywi¶cie przy okazji wi±zka zosta³a sprawdzona i zaizolowana now± ta¶m±, tam gdzie oryginalna staruszka ju¿ nie mia³a si³y siê trzymaæ.

Równie¿ uk³ad przewietrzania zbiornika paliwa zosta³ wymontowany – oryginalnie w wersji 110KM nie by³ stosowany, instalacja elektryczna nie obs³uguje elektrozaworu.

Na desce nad nawiewem zamontowana zosta³a potrójna obudowa wska¼ników... ze wska¼nikami oczywi¶cie - ci¶nieniem oleju, temperatur± cieczy ch³odz±cej (z dok³adn± skal±, w zamian za wska¼nik przy liczniku) i woltomierzem.

Nastêpnie nale¿a³o przenie¶æ siê pod samochód. Przeróbce uleg³ uk³ad wydechowy, który ju¿ w momencie kupna samochodu pochodzi³ z wersji 110KM, z rurk± przelotow± zamiast koñcowego t³umika. Zapewnia³o to kapitalne wra¿enia, ale po pewnym czasie uzna³em, ¿e jest zdecydowanie za g³o¶no. Na koniec wydechu trafi³ t³umik przelotowy. Dziêki temu na zewn±trz jest nieco ciszej, a w samochodzie zdecydowanie – zamierzony efekt zosta³ osi±gniêty.

Pod auto trafi³a p³yta pod silnik – póki co stalowa, mo¿e w przysz³o¶ci bêdzie co¶ z l¿ejszego stopu. Fiesta mia³a ju¿ mocowanie przednie, wystarczy³o dorobiæ tylko dwa mocowania tylne – jedna nakrêtka przyspawana do rozpórki, druga do belki pod skrzyni± biegów. Fotki zamontowanej p³yty zgubi³em... zamieszczê jak znajdê albo zrobiê nowe.


Po wyj¶ciu spod samochodu zapad³a decyzja o przygotowaniu wnêtrza (okolice sierpnia 2008).
Zatem:
kierownica zamszowa + naba, z odsadzeniem... p³aska kierownica, jaka by³a wcze¶niej nie pozwala³a mi znale¼æ dobrego ustawienia fotela wzglêdem peda³ów i kierownicy.


ga³ka zmiany biegów - ca³y lewarek zosta³ przed³u¿ony i wygodnie podgiêty


fotele i pasy – poprzednie fotele nieco ju¿ zmêczone, zast±pione zestawem z utracona homologacj± FIA. Fotele z pucharowego Peugeota 106 – Sparco Evo, pasy 4-pkt, 3” szeroko¶ci.


siatka na kaski


interkom – pocz±tkowo produkt Sparco, jednak po pewnym czasie u¿ytkowania zbudowa³em interkom wed³ug w³asnych preferencji – proste kable, zawieszany z przodu za³ogi – dziêki temu regulacja g³o¶no¶ci nie koñczy siê nadwyrê¿eniem rêki.


koszyki na bidony – patent rodem z WRC!


podsopnica dla pilota – ¿eby nie musia³ siê zapieraæ stopami o deskê.

Na zdjêciu widaæ czarn± ta¶mê za podstopnic± – a to dlatego, ¿e gdybym siê nie przekona³, nigdy bym nie przypuszcza³, ¿e tyle wody potrafi siê wlaæ do auta przez trzy ma³e dziurki po mocowaniu tapicerki.

Aha, no i najwa¿niejsze!! Niestety zdjêcie robione przed chwil±, z zaskoczenia. Fiesta nie zd±¿y³a siê zrobiæ na bóstwo, wiêc wybaczcie jej, ¿e jest brudna.


Oczywi¶cie oprócz opisanych prac, wykonywane by³y wiêksze lub mniejsze bie¿±ce naprawy ale nie ma sensu ich szczegó³owo opisywaæ.

[ Dodano: Pon Gru 29, 2008 18:27 ]
------------------------------------------------
Po sezonie 2008 Fiesta posz³a na odpoczynek i rekonwalescencjê. Zaplanowanych remontów i modyfikacji jest conajmniej kilka. Jednak o planach nie bêdê pisa³, napiszê co uda³o siê na chwilê obecn± zrobiæ:

remont uk³adu kierowniczego i zawieszenia.
Przek³adnia kierownicza zamontowana przed sezonem 2008 nie by³a w stanie idealnym (szukana na gwa³t), dlatego jeszcze w trakcie sezonu spokojnie przygotowa³em kolejn± – tym razem ju¿ w bardzo dobrym stanie. Za³o¿one zosta³y nowe dr±¿ki kierownicze i koñcówki dr±¿ków.

Wymêczone tuleje wahaczy zosta³y wymienione na nowe, sworznie wahaczy równie¿. Tak samo ³±czniki stabilizatora.

Remont hamulców.
Poprzednie hamulce skoñczy³y siê równo z koñcem sezonu – po ostatnich zawodach. Dziêki temu nie spieszy³o mi siê z nowymi. Przednie zaciski zosta³y rozebrane, wyczyszczone i pomalowane, za³o¿one nowe uszczelnienia i gumy, oraz po jednej stronie prowadnice zacisku. Przy okazji – oglêdziny stanu przewodów hamulcowych i wymiana jednego przewodu elastycznego. Nowe tylne cylinderki hamulcowe.
Na przód trafi³y klocki EBC GreenStuff, oraz tarcze nacinane i nawiercane firmy Mikoda. Zawsze ciekawi³a mnie faktyczna jako¶æ tych produktów. Póki co jest idealnie. Uk³ad zalany p³ynem DOT5.1.


Wariuj±ca i nierówno pracuj±ca pompka paliwa zast±piona zosta³a now±, nie czekaj±c na zupe³n± odmowê pos³ugi.

Komputer zosta³ zmuszony do wykrzesania z silnika wiêkszej mocy, w sposób najprostszy i zarazem stosunkowo tani (pod warunkiem, ¿e z drugiej rêki) – Superchips dla komputera 1AFA, sprowadzony z UK. Modu³ siedzi w gnie¼dzie do¶æ lu¼no, dlatego dla spokoju ducha i pewno¶ci przyczepi³em go opaskami zaciskowymi.

Efekt jest ca³kiem dobry, czuæ zdecydownie poprawê dynamiki, choæ przyznam, ¿e jeszcze niedawno by³em sceptykiem tego rozwi±zania... jednak postanowi³em zaryzykowaæ i szczerze polecam! Ale z tego co siê zorientowa³em to produkowane by³y wy³±cznie modu³y do XR2i 110KM, choæ mogê siê myliæ.

No to teraz jestem prawie na bie¿±co... realizacja kolejnych planów trwa, wiêc za jaki¶ czas powinna pojawiæ siê kolejna czê¶æ relacji.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Jak to mówi³ kiedy¶ Faza - ro¶niemy w si³ê - albo w moc

oby tak dalej , z tego co widzê mk3 XR2i prze¿ywa na naszym forum renesans - mam nadzieje ¿e dziêki takim projektom jak Twój jak najd³u¿szy

[Skfarek]

Tak trzymaj i powodzenia ¿yczê Jako ¿e jeste¶ z Krakowa przyjed¼ kiedy¶ na spota chêtnie obejrzymy na ¿ywo xrkê, najbli¿szy jest 9 stycznia o 20:00 w Galerii Kazimierz a dok³adnie najwy¿szy poziom parkingu. A i pytanko ma³e - jak mocowa³e¶ pasy (bo na zdjêciu nie widzê) - do oczek wkrêconych w p³ytki przyspawane do nadwozia?