|
Kąt wyprzedzenia zapłonu w silniku Zetec |
| Autor |
Wiadomość |
JoeMix 
Model: Ford Fiesta Mk7`09
Wersja: Titanium
Silnik: 1.4Duratec/96KM
Wiek: 45
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 12089
Skąd: Konstantynów
|
 Wysłany: 24 Cze 2008, 10:45
|
|
|
| Zaproponowałem to parę postów wyżej,,, będziemy wiedzieć na czym stoimy. |
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da! |
|
 |
|
 |
PumaRST 
Princessa of Ułęż
Model: Inne auto
Wersja: Inna
Silnik: Inny
Dołączyła: 09 Cze 2004
Posty: 3192
Skąd: OBR Niestachów
|
| Wysłany: 24 Cze 2008, 10:52
|
|
|
Panowie, podciśnienie w CVH-T (RST) jest dokąłdnie takie samo przy takich samych obrotach jak w obecnej chwili. Vacuomtr pokazywał to samo wcześniej i teraz.
Przy 1500-1600 obr jest 0,5-0,6 na minusie,
a przy 900-1000 obr równo -0,8. |
_________________
Ford Fiesta RS ZetecTurbo 207KM 250Nm ET: 13:85 RiP |
|
 |
|
|
diodalodz
Model: Ford Fiesta Mk1`82
Wersja: C
Silnik: 1.0/45KM
Imię: Krzysztof
Wiek: 40
Dołączył: 19 Cze 2004
Posty: 5676
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: 24 Cze 2008, 15:45
|
|
|
| to podmień mapa na coś innego . Przed odpaleniem silnika na 2 pinie mapa i masy ma być 160Hz po odpaleniu ma spaść na 105 Hz. Od biedy możesz wziąść jakiś uniwersalny obrotomierz i wpiąć w 2 pin . Wskazówka powinna powędrować gdzieś na 4600 4800 dla obrotka do starego 4 cyl benzyniaka (FSO 1500) . Po odpaleniu powinna opaść na 3 tyś . nie zawsze to się udaje bo część obrotków ma za małą czułość . |
|
|
|
|
|
|
|
Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum.
Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.
