[lukjar6]

Witam!!!
A ja mam pytanko takie, jak dziala silowniki sterujacy, tzn ma on 5 przewodow, i co ktore oznaczaja, nie chodzi mi o kolory tylko o funkcje, bo mam zamiar sobie podlaczyc, bo moja centralka od alarmu ma dwa wyjscia sterujace minusem wiec moge to wykorzystac.

Witam!!!
A ja mam pytanko takie, jak dziala silowniki sterujacy, tzn ma on 5 przewodow, i co ktore oznaczaja, nie chodzi mi o kolory tylko o funkcje, bo mam zamiar sobie podlaczyc, bo moja centralka od alarmu ma dwa wyjscia sterujace minusem wiec moge to wykorzystac.

[JoeMix]

Oki...
Wiêc centralny ska³da diê z si³owników i centralki... si³owników zazwyczaj sa przynajmniej 2 przy czym jeden jest maser (steruj±cy) a redzta to slawe (mo¿e byæ ich dowolna ilo¶æ)... Z si³ownika steruj±cego Master wuchodzi 5 przewodów z Slawe wychodza 2 przewody... z centralki wychodzi 6 przewodów...
Teraz tak do centralki po³aczamy zasilanie (zostaje nam 4 wolne przewody)... teraz bierzemy przewody od si³ownikó Slawe, take same kolory powinny byæ na Masterze, i take same kolory powinny byæ na centralne... ³aczymy odpowiednie kolory do siebie... w sumie mamy ca³o¶c wykonwacz± z³o±on±, si³owniki pod³±czone, centralka te¿ (mam 2 przewody steruj±ce) i jak do jednego z nich po³aczymy mase to si³owniki wysun± siê, a jak przy³o¿ymy masê do 2 to si³ownik siê schowaj± (bez zwgl±dy jak d³ugo bedziemy podawac mase si³ownik pracj± taki sam czas)... jak przewody steruj±ce dotkniemy do siebie to bedziemy mieli prace cykliczn± - dotkniem to siê wysun±, znowu dotkniem to siê zamkn±, znowu to wysun± i tak w ko³o macieju...
Ju¿ w tym momêcie je¶li mamy centralke z pilotem no to centralny dzia³a... ale jesli chcemy z kluczyka?
Po to s± pozosta³e 3 orzewody w si³owniku master... 2 z nich maj± identyko kolory jak w centralce... tak wiêc odpowiednie kolory pod³aczamy pod odpowiednie kolory... ostatni przewót jak nam zostanie (zazwyczaj czarny) do±czamy do masy... i teraz jak to dzia³a... w si³owniku Master jest mikrostyk który w zalezno¶ci od po³o¿enie si³ownika podaje mase na jeden z przewodów... jak zamykamy dzwi kluczykiem to rêcznie przeduwamu si³owni ku do³owi, w tym momêcie prze³acznik podaje mase na przewód zamykajacy a centralka elektrycznie doci±ga si³ownik (i wsystkie pozosta³e) - masa pozostaje na przewodzie zamykaj±cym tak d³ugo jak d³ugo zamkniête s± dzwi (mo¿na wy¿ko¿ystaæ zeby np. se diodê w dzwiach po³±czyæ)... jak chcemy otworzyæ no to recznie znowu wysuwamy si³ownik, prze³acznik zabieram mase z trzewodu zamykaj±cego a podaje na owtieraj±cy, centralka zmienia biegunowa¶c na si³ownikach i wszystki siê wysuwaj±...]
W tym momêcie may gotowy cental... je¶li dysponujemy alarmem ze sterowaniem do centrala no to tam powinny byæ 2 przewody sterujace w kolorach identycznych jak kolory steruj±ce na centralce i na si³owniku masetr... pok³aczamy odpowiednie kolory do siebie i dzia³a!
Zyczem powodzenia...

[KacpeRS]

he he nie nie spawdzam ciebie tyko za³o¿y³em tam wcze¶niej nowy temat i przez noc mi dopisali ale nie pêkaj tam napisali mniej dok³adnie

he he nie nie spawdzam ciebie tyko za³o¿y³em tam wcze¶niej nowy temat i przez noc mi dopisali ale nie pêkaj tam napisali mniej dok³adnie

[molu]

Gdzies wyszperalem takie cos-moze wniesie cos nowego do tematu:
http://www.elektroda.pl/r...ic.php?t=132124
8)

[Biken]

Jest te¿ inny sposób, mniej radykalny, który nie wymaga ciêcia os³on linek.
Stosowali¶my go na codzieñ gdy pracowa³em w latach 90 u elektryka przy serwisie Forda. Co ciekawe w ten sposób doposarzano salonowe Fiesty i Escorty.
Wszystko co trzeba zrobiæ to 2 ma³e otworki 4mm w obudowie klamki i na ramieniu wewn±trz mechanizmu klamki przez które bêdzie przechodzi³ drut do si³ownika (wyj¶cie owego drutu i prowadzenie rownolegle do wyj¶cia linki z obudowy).
Nie dysponujê zdjêciami co i jak bo dopiero co sta³em siê posiadaczem Fiesty MK3 ale jak znajdê jaki¶ garaz lub zrobi siê cieplej na polku to w swojej te¿ bêdê robi³ centralny.
Si³owniki id± standartowe (3kg).

Jest te¿ inny sposób, mniej radykalny, który nie wymaga ciêcia os³on linek.
Stosowali¶my go na codzieñ gdy pracowa³em w latach 90 u elektryka przy serwisie Forda. Co ciekawe w ten sposób doposarzano salonowe Fiesty i Escorty.
Wszystko co trzeba zrobiæ to 2 ma³e otworki 4mm w obudowie klamki i na ramieniu wewn±trz mechanizmu klamki przez które bêdzie przechodzi³ drut do si³ownika (wyj¶cie owego drutu i prowadzenie rownolegle do wyj¶cia linki z obudowy).
Nie dysponujê zdjêciami co i jak bo dopiero co sta³em siê posiadaczem Fiesty MK3 ale jak znajdê jaki¶ garaz lub zrobi siê cieplej na polku to w swojej te¿ bêdê robi³ centralny.
Si³owniki id± standartowe (3kg).

[machok]

Dorzucê kilka s³ów od siebie bo kilka dni temu te¿ montowa³em uniwersalne si³owniki i dzia³a
Je¶li chodzi o klapê baga¿nika to posz³o bez problemów. Si³ownik (3,5 kg) wszed³ idealnie pod ciêgno. Si³ownik przykrêci³em bezpo¶rednio do karoserii. Wykorzysta³em jeden otwór fabryczny, a drugi wywierci³em. Kabla nawet nie próbowa³em przepycha³aæ w kierunku gumowej przelotki (tej z wê¿ykiem od spryskiwacza) bo pewnie pad³bym w po³owie drogi. Wykorzysta³em natomiast jedno wolne miejsce w z³±czu w klapie, dorobi³em bolec ze ¶ruby, sprê¿ynki i termokurczu A dalej to ju¿ prosta sprawa - kabelek przeci±gn±³em od z³±cza w lewo i dalej progiem a¿ pod deskê rozdzielcz±, gdzie ulokowa³em przycisk. Zaleta jest taka, ¿e nie upalimy si³ownika przez zbyt d³ugie przytrzymanie przycisku, bo gdy si³ownik otworzy zamek to klapa trochê odskoczy, wtedy z³±cze w klapie siê roz³±cza i pr±d do si³ownika nie p³ynie

No a teraz ciekawsza czê¶æ roboty - zamek w drzwiach. Opis dotyczy Fiesty z rocznika '94 !
Przed robot± przeczyta³em wiêkszo¶æ postów na ten temat. Po rozdarciu drzwi zastanawia³em siê któr± metodê wykorzystaæ:
-Si³ownik przy klamce wewnêtrznej - jest tu trudno¶æ z umieszczeniem si³ownika blisko klamki, poza tym chyba skok ciêgna by³by za ma³y.
- Rozciêcie linki i przymocowanie do niej ciêgna si³ownika - wola³em nie ryzykowaæ bo zamki jak dot±d dzia³aj± mi ¶wietnie.
- Si³ownik pod³±czony do ciêgna id±cego od mechanizmu kluczyka - to nie zadzia³a (przynajmniej w moim aucie), bo je¶li kluczyka nie ma w zamku to ciêgno jest zablokowane i nie mo¿na go ruszyæ.

Pozosta³o wymontowaæ ca³y zamek z drzwi i w nim szukaæ ratunku. I co? Sukces! Tu zamiast s³ów przyda³oby siê zdjêcie, ale niestety nie mia³em aparatu przy sobie :-/
Ca³y sukces tkwi w odpowiednim wygiêciu drutu od si³ownika. To musi byæ drut z "³ebkiem" (jak gwó¼d¼) a nie drut z zagiêt± koñcówk±. Uwaga: drut zamontujemy odwrotnie!
Zatem zdejmujemy plastikowy dekiel i widzimy dwie czê¶ci zamka po³±czone z link± id±c± od klamki. Przyjrzyj siê mechanizmowi ryglowania. W przesuwaj±cej siê blaszce jest wyciêcie z boku, idalnie wychodzi tu "³ebek" drutu od si³ownika. Nastêpnie drut musi byæ zagiêty tak aby przeszed³ pod sprê¿ynk± (i link±), dalej zaginamy go pionowo do góry, i kolejne zagiêcie tak aby szed³ nam równolegle do linki, ale w przeciwnym kierunku (czyli w dó³ drzwi). Trzeba wyci±æ kawa³ek kawa³ek plastikowej obudowy mechanizmu aby drut móg³ wyj¶æ na zewn±trz. Teraz mo¿emy za³o¿yæ plastikowy dekiel i sprawdziæ, czy nasz mechanizm dzia³a. Je¶li tak to teraz lokujemy si³ownik. Proponujê go przymocowaæ do mechanizmu zamka. Bêdziemy mieæ pewno¶æ ¿e nic siê nam pó¼niej nie rozstroi, itp. Bierzemy p³askownik (ten z kompletu si³ownika) i zaginamy go 3 razy (2x pod k±tem prostym i 1x po ukosie, tak aby po kilku solidnych uderzeniach m³otkiem powsta³a NA P£ASZCZY¬NIE litera "L" z zagiêtymi do do³u koñcówkami. Przykrêcamy próbnie p³askownik do zamka (jedna dziura fabryczna, drug± wiercimy). Chodzi o to aby si³ownik ulokowaæ nad mechanizmem zamka, równolegle do linki i naszego drutu. Ruchom± czê¶æ si³ownika kierujemy w t± stronê gdzie wychodzi nasz drut (czyli w dó³ drzwi). Teraz jeszcze dwa zagiêcia drutu i... drut wchodzi w oczko si³ownika. Robota zrobiona Pozostaje zrobiæ regulacjê (przesuwaj±c si³ownik wzglêdek p³askownika). Dokrêcamy mocno ¶ruby trzymaj±ce si³ownik.
Zalety:
1. To dzia³a
2. Nie ma elementu ³±cz±cego ciêgna wiêc nie ma ryzyka ¿e co¶ siê rozreguluje.
3. Mamy zgrabn±, zwart± konstrukcjê.
Wady:
1. Drut w sumie trzeba zagi±æ precyzyjnie w 5 miejscach.
2. W razie awarii mechanizmu wewn±trz zamka jest wiêcej roboty przy rozmontowywaniu.
3. Po zamontowaniu ca³o¶ci mechanizmu do drzwi okazuje siê, ¿e si³ownik jest bardzo blisko szyby (oczywi¶cie wsuniêtej).

No, to tyle. Dalej to ju¿ czysta elektryka.
Postaram siê zrobiæ kilka zdjêæ. To chyba najlepiej wyja¶ni temat.

Tymczasem pozdrawiam!!

Dorzucê kilka s³ów od siebie bo kilka dni temu te¿ montowa³em uniwersalne si³owniki i dzia³a
Je¶li chodzi o klapê baga¿nika to posz³o bez problemów. Si³ownik (3,5 kg) wszed³ idealnie pod ciêgno. Si³ownik przykrêci³em bezpo¶rednio do karoserii. Wykorzysta³em jeden otwór fabryczny, a drugi wywierci³em. Kabla nawet nie próbowa³em przepycha³aæ w kierunku gumowej przelotki (tej z wê¿ykiem od spryskiwacza) bo pewnie pad³bym w po³owie drogi. Wykorzysta³em natomiast jedno wolne miejsce w z³±czu w klapie, dorobi³em bolec ze ¶ruby, sprê¿ynki i termokurczu A dalej to ju¿ prosta sprawa - kabelek przeci±gn±³em od z³±cza w lewo i dalej progiem a¿ pod deskê rozdzielcz±, gdzie ulokowa³em przycisk. Zaleta jest taka, ¿e nie upalimy si³ownika przez zbyt d³ugie przytrzymanie przycisku, bo gdy si³ownik otworzy zamek to klapa trochê odskoczy, wtedy z³±cze w klapie siê roz³±cza i pr±d do si³ownika nie p³ynie

No a teraz ciekawsza czê¶æ roboty - zamek w drzwiach. Opis dotyczy Fiesty z rocznika '94 !
Przed robot± przeczyta³em wiêkszo¶æ postów na ten temat. Po rozdarciu drzwi zastanawia³em siê któr± metodê wykorzystaæ:
-Si³ownik przy klamce wewnêtrznej - jest tu trudno¶æ z umieszczeniem si³ownika blisko klamki, poza tym chyba skok ciêgna by³by za ma³y.
- Rozciêcie linki i przymocowanie do niej ciêgna si³ownika - wola³em nie ryzykowaæ bo zamki jak dot±d dzia³aj± mi ¶wietnie.
- Si³ownik pod³±czony do ciêgna id±cego od mechanizmu kluczyka - to nie zadzia³a (przynajmniej w moim aucie), bo je¶li kluczyka nie ma w zamku to ciêgno jest zablokowane i nie mo¿na go ruszyæ.

Pozosta³o wymontowaæ ca³y zamek z drzwi i w nim szukaæ ratunku. I co? Sukces! Tu zamiast s³ów przyda³oby siê zdjêcie, ale niestety nie mia³em aparatu przy sobie :-/
Ca³y sukces tkwi w odpowiednim wygiêciu drutu od si³ownika. To musi byæ drut z "³ebkiem" (jak gwó¼d¼) a nie drut z zagiêt± koñcówk±. Uwaga: drut zamontujemy odwrotnie!
Zatem zdejmujemy plastikowy dekiel i widzimy dwie czê¶ci zamka po³±czone z link± id±c± od klamki. Przyjrzyj siê mechanizmowi ryglowania. W przesuwaj±cej siê blaszce jest wyciêcie z boku, idalnie wychodzi tu "³ebek" drutu od si³ownika. Nastêpnie drut musi byæ zagiêty tak aby przeszed³ pod sprê¿ynk± (i link±), dalej zaginamy go pionowo do góry, i kolejne zagiêcie tak aby szed³ nam równolegle do linki, ale w przeciwnym kierunku (czyli w dó³ drzwi). Trzeba wyci±æ kawa³ek kawa³ek plastikowej obudowy mechanizmu aby drut móg³ wyj¶æ na zewn±trz. Teraz mo¿emy za³o¿yæ plastikowy dekiel i sprawdziæ, czy nasz mechanizm dzia³a. Je¶li tak to teraz lokujemy si³ownik. Proponujê go przymocowaæ do mechanizmu zamka. Bêdziemy mieæ pewno¶æ ¿e nic siê nam pó¼niej nie rozstroi, itp. Bierzemy p³askownik (ten z kompletu si³ownika) i zaginamy go 3 razy (2x pod k±tem prostym i 1x po ukosie, tak aby po kilku solidnych uderzeniach m³otkiem powsta³a NA P£ASZCZY¬NIE litera "L" z zagiêtymi do do³u koñcówkami. Przykrêcamy próbnie p³askownik do zamka (jedna dziura fabryczna, drug± wiercimy). Chodzi o to aby si³ownik ulokowaæ nad mechanizmem zamka, równolegle do linki i naszego drutu. Ruchom± czê¶æ si³ownika kierujemy w t± stronê gdzie wychodzi nasz drut (czyli w dó³ drzwi). Teraz jeszcze dwa zagiêcia drutu i... drut wchodzi w oczko si³ownika. Robota zrobiona Pozostaje zrobiæ regulacjê (przesuwaj±c si³ownik wzglêdek p³askownika). Dokrêcamy mocno ¶ruby trzymaj±ce si³ownik.
Zalety:
1. To dzia³a
2. Nie ma elementu ³±cz±cego ciêgna wiêc nie ma ryzyka ¿e co¶ siê rozreguluje.
3. Mamy zgrabn±, zwart± konstrukcjê.
Wady:
1. Drut w sumie trzeba zagi±æ precyzyjnie w 5 miejscach.
2. W razie awarii mechanizmu wewn±trz zamka jest wiêcej roboty przy rozmontowywaniu.
3. Po zamontowaniu ca³o¶ci mechanizmu do drzwi okazuje siê, ¿e si³ownik jest bardzo blisko szyby (oczywi¶cie wsuniêtej).

No, to tyle. Dalej to ju¿ czysta elektryka.
Postaram siê zrobiæ kilka zdjêæ. To chyba najlepiej wyja¶ni temat.

Tymczasem pozdrawiam!!

[KRiS]

No niby potrafie sobie wyobraziæ pare rzeczy ale tego akurat niezabardzo. Z niecierpliwo¶ci± czekam na zdj±tka, dziêki którym moze wkoñcu za³o¿ê sobie centralny.

[jackrzec]

Te¿ tak zrobi³em jakie¶ 3 miesiace temu, tzn. podobnie. Si³owniki mam odwrotnie. Drut od si³ownika wyprowadzi³em obok linki od klamki - musia³em wywiercic tam otwór. Dzia³a elegancko, i po³owa ludzi zaczyna pyta gdzie kupi³em centralny od fiesty )). Muszê jednak stwierdzic, ¿e mój zamek jest troche inny

[bosman]

W³a¶nie wszystko ¶miga jak to jest MK3 bo w MK4 juz inaczej trochê wygl±daj± zamki i nie ma gdzie siê tak podpi±æ, no a pozatym przy podpiêciu pod klamkê to si³owki nie daj± rady, czy montowa³ kto¶ zamek w MK4? Proszê o jakie¶ szczegu³y i podpowiedzi bo ja ju¿ nie mam pomys³u, co mo¿a tam zrobiæ aby te standartowe si³owniki dzia³a³y, u mnie nie dzia³aj± i nie jest to kwestja regulacji po prostu jakby nie dawa³y rady, co zrobuiæ zeby zamki l¿ej chodzi³y?
prosze o porady bo zaczyna mnie ten temat denerwowaæ.

W³a¶nie wszystko ¶miga jak to jest MK3 bo w MK4 juz inaczej trochê wygl±daj± zamki i nie ma gdzie siê tak podpi±æ, no a pozatym przy podpiêciu pod klamkê to si³owki nie daj± rady, czy montowa³ kto¶ zamek w MK4? Proszê o jakie¶ szczegu³y i podpowiedzi bo ja ju¿ nie mam pomys³u, co mo¿a tam zrobiæ aby te standartowe si³owniki dzia³a³y, u mnie nie dzia³aj± i nie jest to kwestja regulacji po prostu jakby nie dawa³y rady, co zrobuiæ zeby zamki l¿ej chodzi³y?
prosze o porady bo zaczyna mnie ten temat denerwowaæ.

[iksilak]

Pytanie do adminów forum.
Czy da siê jako¶ odzuskaæ zdjêcia z opisu machok? Wiem, ¿e jest usuniêty ale opis jest ciekawy a brakuje zdjêæ. Je¿eli nie zdjêcia to mo¿e da³oby siê uzyskaæ jaki¶ kontakt do machok np. e-mail lub GG?

[szynszyl]