[Blackknight88]

czyli skoro na kostce mam napiêcie to znaczy, ¿e jest to spowodowane podpiêtymi innymi urz±dzeniami, które s± zasilane prosto z aku ? podtrzymanie pamiêci radia, piloty z centralk± itd ? Przez to pojawia siê jakie¶ sprzê¿enie zwrotne i tym samym da radê zmierzyæ napiêcia na stykach kostki i zamiast 0V (bo wiadomo ¿e jak dotknie siê plusem do plusa to nic nie poka¿e) to poka¿e napiêcie ?

[JoeMix]

[Blackknight88]

Fakt. Mój b³±d. By³em w samochodzie, wszystko ok.

Co do rpzewodu masowego to robi³em pomiary wzglêdem masy na kolumnie kierowniczej (br±zowy przewód tam jest przykrêcony (konektor oczkowy)).

Wszystko siê ju¿ zgadza. Póki co zamontuje przycisk do startu, a jak siê bêdzie bardziej waliæ to wezmê nowy akumulator kupie, bo mimo ¿e kupowa³em nówkê 1,5roku temu to da³em go do Audi A4, a z niej wyci±gn±³em do siebie (bo by³ starszy). Nie chcia³o mi siê co jaki¶ czas schodziæ na dó³ i odpalaæ audi przez kabli z fiesty

[JoeMix]

[Blackknight88]

tak wiem wiem, wlasnie sprawdzajac napiecia wzialem sobie przekaznik z przyciskiem by na krotko sprawdzic jego dzialanie

Joe, tylko ja planuje 30styk nie dawaæ po zap³onie (razem z zasilaniem pstryczka) tylko podpi±c do przewodu czerwonego na ktorym zawsze jest +. 87dac pod starter.

Tak nie bedzie dobrze ? czy jednak wybrac znacznie bezpieczenijsza metode i zrobic jak mowisz ? czyli 30 do zaplonu ? Nigdy sie nie spotkalem by w tak chwilowej pracy przekaznika "zgrza³y" siê styki jego, zwazywszy na fakt ze kupilem 30A, wiec powinien byc ok.

jednak zasilanie przekaznika wezme z zaplonu by nie krecic rozrusznikiem bez podania napiecia na cewke itd (bez zaplonu). CO prawda majac silnik na chodzie moge wtedy odpalic rozrusznik, ale doskonale o tym wiem i wiem ze tego nie zrobie poza tym o istnieniu tego przycisku bede wiedzial tylko ja no i moja dziewczyna, ktora w razie czego by smigala tez tym samochodem.

Generalnie zasilanie jest git, bo ani nie mam problemow z wylaczeniem zapolonu ani z jego wlaczeniem czy cos. Podejrzewam ten akumulator, ale poki co zbaczymy. Przewod ktory idzie od startera do rozrusznika (wyzwolenie) i lacza sie przy nadkolu kierowcy pod maska oczywiscie w sumie zaraz kolo aku, to jak odlacze ten przewod i od rozrusznika podepne pod aku to kreci z miejsca za kazdym razem Kiedys jak mi sie wlasnie zacial ten starter (o ile to jego wina) to w ten sposob wlasnie odpalilem auto.

Zamontuje przycisk i bede bacznie obserwowal sytuacje. Odpalal bede caly czas z przycisku do czasu az i on sie zatnie. Wtedy problem bedzie chyba lezal na drodze : kostka stacyjki (starter) <-> laczenie przewodu z rozrusznikiem przy nadkolu.

Wtedy tez podepne sie z przyciskiem tam za laczeniem przewodow i zobaczymy czy sytuacja sie powtorzy. Tylko ze wtedy musialbym ciac przewod i dolutowac drugi, a nie bardzo chcialbym az tak ingerowac.

Fiesta niezle daje w kosc, jak strzela focha to na calego... taki juz urok tego samochodu, ale nie zaluje ani zlotowki ktora w nia wpakowalem potrafi sie odwdzieczyc

przynajmniej z tego co bylo problematyczne w samochodzie lub chcialem cos zmienic i sam naprawialem co moglem (bo jednak czesc wymagala pojechania do warsztatow ale i tam jak moglem to przygladalem sie pracy) to wiem o tym samochodzie coraz wiecej i wiem co by mnie moglo gdzie zaskoczyc i w razie czego jak co naprawic.

Tej wiedzy nigdy za wiele zawsze moze sie przydac majac inny samochod. Tak samo z Audi A4. Troche i tam sie robilo to tez cos sie wiedzy wyniesie zawsze.