[pawel182]

Tak jak wiecie ju¿ z jednego mojego postu niestety moja Fiesta Mk6 zosta³a skasowana.
Auto zosta³o wyprodukowane w maju 2005. Wersja 1.25 (75KM) FX na wyposa¿eniu mia³a 2 x airbag, wspomaganie, ABS. By³o u¿ywane jako auto s³u¿bowe.
Kupi³em je w grudniu 2007 roku z przebiegiem ok 71000 km. W chwili wypadku mia³a na liczniku 421622km. By³o to moje pierwsze auto wiêc tak naprawdê na nim siê wszystkiego uczy³em.
W miêdzyczasie auto doposa¿y³em w:
halogeny, przód, oryginalny centralny zamek z pilotem, elektryczne szyby, skórzana kierownica, elektryczne lusterka z podgrzewaniem, prosty komputer pok³adowy (w³asnego autorstwa), regulacja wysoko¶ci fotela kierowcy i pasa¿era, wyg³uszenie drzwi, nadkoli, dodatkowy uchwyt na napoje, dodatkowe gniazda 12V, pilot radia, pod³okietnik, lampy do jazdy dziennej LED, pod¶wietlenie drzwi, pod¶wietlenie klamek, skórzana ga³ka zmiany biegów i aluminiowe klamki oraz wiele innych drobiazgów.

Autkiem troszkê poje¼dzi³em po Europie, by³a te¿ za Ko³em Podbiegunowym. Najd³u¿sz± trasê w jednym dniu zrobi³em ni± ok 1200km.
Z autem nie mia³em najmniejszych problemów.
Jedyne bol±czki to:
- wymiana rozrusznika przy ok 290000km - czasem cz³owiek przekrêca³ kluczyk i by³o s³ychaæ tylko delikatne cykniecie i nie krêci³. Drugim razem cz³owiek przekrêca³ kluczyk i krêci³ jakby nigdy nic - tak siê czasem ze mn± bawi³a Wyczyta³em, ¿e pomaga oczyszczenie i umycie rozrusznika i faktycznie pomog³o ....na tydzieñ po czym objaw powróci³. Pojawia³o siê to bardzo nieregularnie w koñcu stwierdzi³em, ¿e nie ma co kusiæ losu i kupi³em oryginalny u¿ywany z Focus-a za 50z³ i od tamtego czasu nie by³o problemu.
Przy ok 300000km wymienia³em wysprzêglik bo zauwa¿y³em, delikatny wyciek p³ynu a ¿e uk³ad ten jest po³±czony z uk³adem hamulcowym to chyba lepiej nie czekaæ.
Przy tej czynno¶ci by³ te¿ wymieniony uszczelniacz lewej pó³osi bo siê poci³. Oczywi¶cie wszystko na oryginalnych czê¶ciach.

Olej i filtry wymienia³em co ok 15-20 tys km - stosowa³em zawsze tylko i wy³±cznie oryginalne. Najpierw by³ to olej Ford Formula E (5W30) pó¼niej Formula F (5W30) a ostatnio od kilku lat Motorcraft XR (5W30)
¦wiece równie¿ stosowa³em oryginalne Motorcraft - nie je¼dzi³em na jednych d³u¿ej ni¿ 30 tys km
Amortyzatory: równie¿ oryginalne. Z ty³u wymienia³em je przy przebiegu: 117838km, 256473km;
Z przodu wymienia³em tylko raz przy przebiegu 219300km. Przy ich wymianie okaza³o siê, ¿e mia³em uszkodzona sprê¿ynê zawieszenia, z która prawdopodobnie je¼dzi³em ok 3-4 miesiêcy. Dziwne bo nie zauwa¿y³em aby auto ¶ci±ga³o czy by³o pochylone.
Tutaj by³ jedyny wyj±tek kiedy u¿y³em nie oryginalnych materia³ów: za³o¿y³em sprê¿yny Lesjofors - rewelacyjne. Na chwile mia³em za³o¿one Kayab-y bo takie mieli na szybko jak wymienia³em amortyzatory i powiem szczerze, ¿e dzieñ do nocy na korzy¶æ Lesjofors.
Kayab-y by³y sztywne i ma³o sprê¿yste natomiast Lesjofors dzia³a³y p³ynnie i fajnie resorowa³y - nie zauwa¿y³em ró¿nicy w stosunku do orygina³ów natomiast Kayab-y zdecydowanie odbiega³y.

Rozrz±d wymienia³em przy przebiegu: 138345km oraz 285843km. Wszystko na oryginalnych czê¶ciach. Przy drugiej wymianie by³a te¿ wymieniona prewencyjnie pompa wody (Motorcraft). W tym roku mia³a mieæ robiony po raz 3 - nie doczeka³a.

Klocki hamulcowe - oczywi¶cie oryginalne ;-) wymienia³em przy przebiegu: 147257km (z tarczami); 276727km;
Ty³ robi³em tylko raz przy 241043km.

Wymienia³em te¿ p³yn ch³odz±cy, hamulcowy zgodnie z zaleceniami oraz raz olej w skrzyni biegów. Rok temu akumulator - prewencyjnie jako, ¿e autem je¿d¿ê du¿o wola³em nie mieæ w zimê niespodzianek a nie ok³amujmy siê swoje lata ju¿ mia³. Za³o¿y³em fordowski ;-)

Autko je¼dzi³o zim± na stalowych felgach w rozmiarze 14', latem na aluminiowych 16' (z wersji ST).

Z ciekawostek: w chwili kupienia auta na baku do momentu zapalenia rezerwy przeje¿d¿a³em ok 500-550km. Jak siê w ni± wje¼dzi³em robi³em ok 620km a przy tankowaniu wchodzi³o do baku zaledwie ok 36-38l (bak ma 45l). ¦rednie spalanie obliczane pod dystrybutorem latem by³o ok 5,4-5,6l/100km zima ok 5,8-6.0l/100km. Rekordowe z trasy 5,2 w 5 osób.
Co do samego silnika mia³ ponad 420tys km i na 99% odszuka³em go na portalu aukcyjnym gdzie zosta³ wystawiony na sprzeda¿ i mia³ mierzon± kompresje na cylindrach to najgorszy cylinder mia³ ok 12 barów a najlepszy ponad 15 barów.

Z³ego s³owa nie mogê powiedzieæ i autko wysoko postawi³o mi poprzeczkê, natomiast s³abym punktem by³ na pewno lakier - bardzo miêkki podatny na odpryski. Warto sobie ponaklejaæ ochronne folie.
Blacha jak na 14 letni samochód w porz±dku. Robi³em mu konserwacje podwozia i profili zamkniêtych, nie mniej jednak ruda pojawi³a siê na tylnych lewych drzwiach na dolnym rancie - do oczyszczenia i pomalowania, oraz na rancie maski od wewn±trz - te¿ nic powa¿nego (kosmetyka). Na podwoziu zauwa¿y³em powierzchowny rdzawy nalot w miejscach wypiaskowanych oraz pojedyncze miejsca zgrzewów.
Z powa¿niejszych miejsc to zaatakowa³a lewy b³otnik na wysoko¶ci progu pomiêdzy nadkolem a drzwiami. Tutaj po oglêdzinach okaza³o siê, ¿e b³oto potrafi wej¶æ za nadkole i sobie atakuje b³otnik od wewn±trz - jak ju¿ wyjdzie jest za pó¼no na ratunek. Dobra rada jest taka, ¿e warto zdj±æ nadkola i oczy¶ciæ to miejsce i sobie je zabezpieczyæ.
Wymieni³em tez chyba ze 3 listwy pomiêdzy szybami - typowa chyba rzecz dla tego modelu.

Có¿ wiêcej mo¿na powiedzieæ - fajny samochód

[Wojtek Wawa]

Wspó³czujê utraty dopieszczonego egzemplarza - robi wra¿enie ile w ten samochód sam zamontowa³e¶.

Jedno pytanie - wymiana ¶wiec co 30 000 km? To chyba nawet na LPG ludzie wymieniaj± rzadziej. Co 100 000 km to rozumiem.

[JoeMix]

Ja komplet ¶wiec i przewodów wymienia³em co roku na zimê zawsze, jak do tej pory,,, w mk3 koszt by³ groszowy, a pewno¶æ ze przewody nie dostaj± przebicia jak s± pokryte szronem w zimê by³a wiêksza,,, czyli co 10-15ty¶ wychodzi³o jako¶ tak mniej wiêcej,,, jak bêdzie w mk7 zobaczymy,,, komplet wycieraczek zaraz po zimie na wiosnê tez co roku,,,

[pawel182]