[rafalszmig]

Tak jak w temacie. Je¿eli mam nogê na gazie prêdko¶ciomierz spada do zera, kiedy tylko j± zdejmê wraca co odpowiedniej warto¶ci, do¶æ gwa³townie, czasami skokami. Zale¿y to od tego jaki dystans musi pokonaæ.

Ma kto¶ jaki¶ pomys³ jak siê za to zabraæ?

Dodano po 5 godzinach 27 minutach 7 sekundach:
Ma³y update: teraz ju¿ w ogóle nie dzia³a.

Dodatkowo autko co¶ straci³o na mocy i ga¶nie w trakcie jazdy. Wcze¶niej te¿ sporadycznie siê to zdarza³o. Teraz jednak zgas³ 2 razy na krótkiej trasie po mie¶cie. Raz na zakrêcie i raz podczas wjazdu na skrzy¿owanie. W obawie o bezpieczeñstwo odwioz³em go do domu i zaniecha³em dalszej jazdy.

By³ niedawno u znajomego mechanika, który naprawia³ ten egzemplarz dla poprzedniego w³a¶ciciela. Po ma³ej robótce i przegl±dzie stwierdzi³, ¿e wszystkie czê¶ci eksploatacyjne s± w miarê nowe i pracuj± jak nale¿y.

Co¶ mi mówi, ¿e naprawiê co trzeba i bêdê chcia³ go sprzedaæ ¿eby kupiæ co¶ innego. W mam taki interes.
Nie mam go nawet rok i jedna awaria goni kolejn±.

:ford:

My¶lê, ¿e temat nale¿a³o by przenie¶æ do Elektryka silnika.

[vegetagt]

a oczywista oczywisto¶æ, czyli czujnik prêdkosci w skrzyni biegów oraz jego zasilanie kto¶ sprawdza³? Bo ga¶niêcie to skutek tego, ze komp nei widzi prêdkosci auta.

[Peedro]

Linka pewnie siê skoñczy³a. Co do ga¶nie to prawdopodobnie silniczek krokowy niedomaga i ga¶nie.

[vegetagt]

a w tym roczniku nie bêdzie juz wszêdzie tylko elektroniczny licznik?

[rafalszmig]

Licznik kilometrów jest elektroniczny, a zegary zwyczajne, analogowe.

[vegetagt]

czyli ca³o¶æ powinna byæ elektroniczna.

[rafalszmig]

Czyli co to zmienia? Jak mo¿na to naprawiæ? Da radê wykonaæ samodzielnie czy lepiej zg³osiæ siê do specjalisty?

Jaka¶ konkretna diagnostyka?

[Peedro]

Chyba ¿e tak, mk4 my¶la³em ¿e jeszcze by³a na lince. Ja bym proponowa³ w takim razie podmieniæ VSS (vechicle speed sensor) takie cu¶ wkrêcane w skrzynie, mówi±c po polsku - impulsator, który odpowiada za prêdko¶æ na liczniku i informacje dla komputera czy samochód siê porusza czy nie.

[Marcin]

mk4 z koñca produkcji jest elektrycznie jak mk5, jak dziej± siê cyrki podczas dodawania/puszczania gazu to obstawiam jaki¶ luz na po³±czeniu do vss,a, mo¿e kto¶ gdzie¶ przyczepi³ przewód od vss'a i jak siê buja skrzynia z silnikiem to go ci±gnie i traci kontakt (chyba ¿e ju¿ zd±¿y³o naderwaæ przewody)

[rafalszmig]

Witam.
Podczas grzebania przy innych elementach zauwa¿y³em, ¿e jeden z kabelków przy VSSie jest od³±czony. Przylutowanie go ponownie bêdzie trudne lub niemo¿liwe. Urwany zosta³ przy samej d**ie.

http://www.sklepy24.pl/sk...51113-ford/1505

Tak wygl±da czujnik u mnie z t± ró¿nic±, ¿e nie ma gwintu u góry, a jest p³aski.
Nie mogê znale¼æ takiego na allegro, s± tylko do Focusów i Fiesty MK5. Mo¿e kto¶ z forumowiczów taki posiada i chce siê pozbyæ?

Moje pytanie: Jak taki VSS zdemontowaæ? Nie mogê nigdzie znale¼æ instrukcji, a szarpaæ na si³ê i kombinowaæ nie chcê.

Pozdrawiam serdecznie.

EDIT:
Ten sensor wygl±da na taki sam jak u mnie:
http://ebayapi.loc8apartl...AVWu0hr/$_1.JPG

[vegetagt]

rafalszmig, to jest demontowalne. Masz tam tak± za¶lepke od góry. Wyci±gasz j± srubokrêtem, potem szarpiesz za kable wyci±gaj±c p³ytke i lutujesz sobie przewód od nowa

[rafalszmig]

Autko jest teraz u mechanika który ma to zrobiæ. Zobaczymy co magik wymagikuje i za ile. Poprzednim razem chcia³ demontowac wszystkie zegary i wymieniaæ wszystko. Teraz powiedzia³em ¿e ma tylko przylutowac kabelek. Zobaczymy co wymy¶li

[Puff]

VSS jest na gwincie, zabezpieczony takim ustrojstwem wchodz±cym w skrzyniê. Niestety z tym¿e bolcem jest najwiêkszy problem, on blokuje ca³o¶æ w miejscu. Trzeba wyci±gn±æ ca³o¶æ, ¿eby od³±czyæ element z kablami, próba odkrêcenia bez demonta¿u koñczy siê w najlepszym wypadku ¼le.

[vegetagt]

yyy?

[Puff]

[vegetagt]

Nie wiem, vss elektroniczno-mechaniczny i elektroniczny wyci±ga³em "tak po prostu", odkrêcaj±c ca³± obudowe vssa (zintegrowana nakrêtka na klucz ~20 czy podobny). Nie kojarze ¿adnego zabezpieczenia

[Puff]

Jak pamiêtam, to to ustrojstwo siê sk³ada³o z 3 czê¶ci: plastikowej zêbatki z trzpieniem, metalowego dystansu i plastiku, który by³ skrêcany z dystansem. Ca³o¶æ wchodzi³a w skrzynkê i by³a blokowana bolcem. Jestem ¶wiêcie przekonany, ¿e nie da³oby siê tego zmieniæ bez wyci±gniêcia ca³o¶ci. A wykrêca³o siê to (maj±c to na stole) w palcach, bez u¿ycia jakichkolwiek kluczy...

[vegetagt]

Puff, a tobie nie zmieli³o tej czêsci wewn±trz skrzyni?

[Puff]

Zmieli³o, trzeba by³o wyci±gaæ ca³o¶æ tak czy siak, ale jak mia³em awariê samego impulsatora pó¼niej (czyli tego, o czym w temacie mowa) to i tak wyci±gana by³a ca³o¶æ. Potem to zabezpieczenie siê rozwierci³o, nagwintowa³o i jest na fajn± ¶rubê, wiêc teraz (oby nigdy) demonta¿ tego to bajka jest.

[vegetagt]

hm, to mo¿e ja mia³em ju¿ po tuningu przez poprzednich wlascicieli W ka¿dym razie mi³o wspominam demonta¿ vssa