[van]

Nie wiem czy wiecie ale model Fiesty jest ju¿ na ¶wiecie od daty produkcji 40-lat.
Wszystkie zagraniczne strony Forda o tym krzycz± tylko u nas jako¶ tak cicho o tym.




Mo¿e wiêc kilka s³ów Historii jakie mam jeszcze na swojej starej stronie gdzie nowo¶ci± by³a Mk6

HISTORIA FORDA FIESTY :

W pierwszych artyku³ach w których pojawia³y siê wzmianki o Fie¶cie zwracano wówczas uwagê na takie "rewelacje" jak zastosowanie w Fie¶cie opon dwunastocalowych podczas, gdy graniczn± wielko¶ci± by³o wtedy 13 cali, podkre¶lano, ¿e jej szybê przedni± wykonano ze szk³a klejonego, wspominano o ogrzewaniu tylnej szyby itp., co dzisiaj wydaje siê do¶æ anachroniczne. Fiesta, sprzedawana w Europie i USA by³a najmniejszym samochodem w rodzinie Forda i jednocze¶nie pierwszym autem tej marki wyposa¿onym w nowoczesny na owe czasy przedni uk³ad napêdowy. W odró¿nieniu od tradycyjnego rozmieszczenia podzespo³ów: silnik i skrzynia biegów u³o¿ona wzd³u¿ samochodu i napêdzane za po¶rednictwem wa³u ko³a tylne, w tym ma³ym samochodzie silnik zblokowany ze skrzyni± biegów umieszczono poprzecznie z przodu, napêd na ko³a przednie przekazuj±c przez dwie ró¿nej d³ugo¶ci pó³osie. Podstawow± zalet± tego rozwi±zania by³o zmniejszenie przestrzeni zajmowanej przez zespó³ napêdowy - do zaledwie 20% objêto¶ci nadwozia.
Od pocz±tku pojawienia siê Fiesty na rynku mówi³o siê o tym modelu Forda, ¿e jest on przewidziany jako "auto dla pañ" lub jako "drugi samochód w rodzinie". By³y to wówczas modne zawo³ania rynkowe, gdy¿ producenci z coraz wiêkszym trudem upychali swe nowe modele na mocno nasyconym rynku i trzeba by³o szukaæ innych ni¿ dot±d grup klientów. Ju¿ w fazie konstrukcji tego auta, by³o to zapewne w pe³ni ¶wiadome zamierzenie koncernu Forda, który pilnie obserwowa³ rynek i musia³ sprostaæ konkurencji samochodów w rodzaju VW Polo czy Fiata 127. Z tych te¿ wzglêdów, ju¿ w swej pierwszej wersji sprzed lat, Fiesta mia³a sporo dobrych rozwi±zañ konstrukcyjnych z pewno¶ci± w jakim¶ stopniu konkurencyjnych w stosunku do innych samochodów w tej klasie. Ciekawostk± jest ¿e Fiesta zosta³a jako jeden z pierwszych samochodów zaprojektowana przy pomocy komputera. Z projektowano j± w USA i tam tez by³a produkowana jednak najwiêkszy sukces odnios³a w Europie. W 1983r Fiesta zosta³a poddana zmian± i powsta³ model okre¶lany jako Mk2.
Potem, w kolejnym swym wcieleniu, Ford Fiesta mk3 (od 1989 roku) upodabnia³ siê coraz bardziej do swojego starszego brata Escorta. D³ugo¶æ tego samochodu wzros³a wtedy o 15 cm, a szeroko¶æ o 5 cm. W rezultacie auto to by³o tylko o kilka centymetrów krótsze od Forda Escorta. Ówczesny model Fiesty mia³ znowu sprostaæ innym ju¿ wymaganiom rynkowym. Podobnie rzecz siê mia³a z ostatni± wersj± modelow± tego auta z 1996 roku. Minê³a ju¿ moda na zwarte, ale kanciaste konstrukcje nadwozia. Ich miejsce zajmowa³y kszta³ty zaokr±glone i przyjemne dla oka. Wprawdzie specjali¶ci i co bardziej k±¶liwi dziennikarze, dopatrywali siê w tej nowej sylwetce ró¿nych wad, ale rzeczywi¶cie to auto zdecydowanie ró¿ni³o siê od swych poprzednich wersji. Przede wszystkim Fiesta znowu zyska³a na d³ugo¶ci i mierzy³a odt±d 383 cm. By³a wiêc jednym z najd³u¿szych aut w swojej klasie (dla porównania Fiat Punto mierzy³ 376 cm, Nissan Micra - 370 cm, Opel Corsa - 373 cm.) Dziêki temu zabiegowi w Fie¶cie, zw³aszcza na przednich fotelach, by³o naprawdê do¶æ miejsca. Niestety, w samochodzie tym nie zmieni³ siê rozstaw osi, który nadal wynosi³ 2,45 m.
To prawdopodobnie nie pozwoli³o zwiêkszyæ wygody jazdy osobom zajmuj±cym miejsce na tylnych siedzeniach. Pozostawiono tak¿e stosunkowo niewielki baga¿nik ( 250 litrów MK3), co skwapliwie wykorzystywa³a konkurencja
(np. Opel Corsa krótszy o 10 cm mia³ baga¿nik wiêkszy o 10 l). Natomiast mocnym punktem tego modelu mia³ siê okazaæ, nowoczesny silnik Zetec, o pojemno¶ci 1,2 l i mocy 75 KM. Za³o¿ono, i¿ powinien on bez naprawy g³ównej, wytrzymaæ 150 tys. km przebiegu samochodu. Ponadto, zdecydowanie poprawiono komfort jazdy, dziêki zmianie resorowania, innej konstrukcji uk³adu kierowniczego i modyfikacji uk³adu hamulcowego. Zgodnie z duchem czasu nowa Fiesta zyska³a te¿ wiele elementów poprawiaj±cych bezpieczeñstwo jazdy. Znalaz³o to swoje odbicie zw³aszcza w konstrukcji nadwozia i wnêtrza samochodu.

G£ÓWNE CECHY U¯YTKOWE pierwszych modeli

+ ZALETY

* Przestronne i przejrzyste wnêtrze
* Staranne wykoñczenie
* £atwa i funkcjonalna obs³uga
* Pewne zachowanie na trasie
* Stosunkowo dobry komfort resorowania
* Niezbyt wysokie zu¿ycie paliwa ( ¶rednio 7 - 9 l/100 km)
* Dobre w³a¶ciwo¶ci jezdne
* Korzystnie zaprojektowany baga¿nik (nie dotyczy mk1,mk2 )
* Niskie koszty utrzymania
* Niez³e osi±gi

- WADY

* W wersjach bez wspomagania uk³adu kierowniczego - utrudnione manewrowanie
* G³o¶na praca silnika na wysokich obrotach
* Wra¿liwo¶æ na zmiany obci±¿enia
* Stosunkowo ma³y baga¿nik (250 l dotyczy mk3)
* Ma³o skuteczne hamulce( nie dotyczy modeli XR i RS)
* Uszkodzenia ¶wiec zap³onowych
* Ford Fiesta to samochód o d³ugiej historii. W zwi±zku z tym do wymienionych wy¿ej cech, trzeba podchodziæ ostro¿nie. Poszczególne wersje modelowe mog± siê przecie¿ znacznie ró¿niæ, gdy¿ samochód by³ wielokrotnie modernizowany i ulepszany w kolejnych latach produkcji.

OPINIE SPECJALISTÓW

Zdaniem fachowców najmocniejszym punktem Fiesty s± jej silniki. Ju¿ w pierwszych wersjach modelowych wytrzymywa³y one bez k³opotów przebiegi rzêdu 100 tys. km. Do najczê¶ciej rejestrowanych w trakcie okresowych przegl±dów technicznych usterek nale¿±:

* jednostronne dzia³anie hamulca rêcznego
* szybkie zu¿ywanie siê tarcz i bêbnów hamulcowych
* defekty uk³adu wydechowego
* matowienie b±d¼ rdzewienie odb³y¶ników reflektorów
* nadmierna korozja w obrêbie progów nadwozia
* przypadkowe i niepotrzebne zadzia³ania uk³adu odcinaj±cego paliwo
* na trasie najczê¶ciej pojawia³y siê usterki w rozdzielaczach zap³onu oraz w ga¼nikach
* zdarza³y siê te¿ egzemplarze o niewielkiej trwa³o¶ci opon
* nieszczelno¶ci okien bocznych
* ciê¿ko pracuj±c± d¼wigniê zmiany biegów
* trudno¶ci z uruchamianiem gor±cego silnika
* ¼le dopasowane do w³a¶ciwo¶ci jezdnych hamulce

Odrêbnym problemem w starszych samochodach jest korozja. W ocenach rzeczoznawców ju¿ po 8 latach eksploatacji notowano siln± korozjê czê¶ci no¶nych karoserii ( 11,2 proc., aut), a w samochodach 10-letnich procent ten wzrasta³ do 24. Mówi±c inaczej, co czwarta Fiesta by³a ju¿ mocno skorodowana i wymaga³a napraw blacharskich.
W uruchomienie kolejnego modelu Fiesty w 1989 roku producent zainwestowa³ oko³o miliarda dolarów. Znalaz³o ono odbicie równie¿ w jako¶ci produkowanych samochodów. Generalnie auta wyprodukowane po 1989 roku s± oceniane przez specjalistów najlepiej. S± one bowiem stosunkowo niezawodne. W statystykach niemieckiego ADAC, Ford Fiesta uzyskuje wysok± pozycjê pod wzglêdem niewielkiej ilo¶ci usterek. Ustêpuje on wprawdzie np. Toyocie Starlet, ale wyprzedza inne samochody japoñskie, a to na wymagaj±cym rynku niemieckim bardzo siê przecie¿ liczy. A¿ 74 proc. piêcioletnich Fiest uzyskiwa³o w trakcie okresowych przegl±dów technicznych pozytywne noty. Nie wymaga³y one ¿adnych napraw ani usuwania bie¿±cych usterek. Równie¿ w naszych opiniach krajowych Ford Fiesta ma swoich zdecydowanych zwolenników. Samochód ten jest ceniony za niezawodno¶æ, komfort jazdy i stosunkowo niewysokie koszty eksploatacji.

OPINIE U¯YTKOWNIKÓW

W ankietowych badaniach przeprowadzanych w Niemczech w¶ród u¿ytkowników Fordów Fiesta (w Polsce na wiêksz± ska³ê, takich badañ na razie siê nie prowadzi) na ogó³ s± oni zadowoleni z eksploatowanego auta (75 proc.), ale tylko 9 proc. zamierza³o je kupiæ ponownie. Tak ma³e zainteresowanie tym samochodem w przysz³o¶ci, mo¿na wyt³umaczyæ ogromn± konkurencj± w¶ród tej klasy aut. W ostatnich latach bowiem pojawi³o siê sporo nowych, ciekawych modeli zarówno produkowanych w Europie, jak i w Japonii. Zreszt± obecnie zdaje siê upowszechniaæ moda na samochody jeszcze mniejsze ( przypomnijmy, ¿e niegdy¶ Fiesta znajdowa³a siê w czo³ówce aut nabywanych z przeznaczeniem jako "drugiego samochodu w rodzinie"). Spo¶ród innych ocen u¿ytkowników nale¿y wymieniæ do¶æ powszechne narzekania na hamulce (29 proc. ankietowanych), 19 proc. z nich wspomina³o o k³opotach z uruchamianiem silnika i co dziwniejsze a¿ 15 proc. wnosi³o zastrze¿enia do jako¶ci wykonania auta. Na korozjê narzeka³o 12 proc. ankietowanych, a 10 proc. mia³o obiekcje co do pracy silnika.

HISTORIA MODELU

1976
Pocz±tek produkcji Forda Fiesty MK1
1977 Seryjne wyposa¿anie aut we wspomaganie uk³adu hamulcowego.
1979 Zastosowanie seryjne pasów bezpieczeñstwa na tylnych fotelach.
1980 Pojawienie siê na rynku wersji GL
1981 Wprowadzenie do sprzeda¿y odmiany XR 2 z silnikiem o pojemno¶ci 1,6 litra i mocy 84 KM
1983 Modernizacja Fiesty MK1.Powstanie MK2. Zmiany w stylistyce nadwozia, zmieniona tablica rozdzielcza, lepiej ukszta³towane fotele. Nowe silniki: 1,0 l/45 KM, 1,1 l/ 50 KM, 1,3 l/ 60 KM i 1,6 l/96 KM
1984 Wprowadzenie do sprzeda¿y wersji z silnikiem Diesla 1,6 l / 54 KM
1987 Nowe silniki 1,1 l/ 49 KM i 1,4 l/71 KM wyposa¿ane w katalizatory
1987 Pocz±tek produkcji samochodów wyposa¿anych w bezstopniow± skrzyniê biegów GTX.
1989 Rozpoczêcie sprzeda¿y nowych modeli o oznaczeniach: C, CLX, S, XR2i. Niektóre odmiany wyposa¿ane w mechaniczny ABS. Do 1989 roku wyprodukowano 5 mln aut z poprzedniej wersji.
Maj 1991 Nowy wariant silnika 1,3 l/ 60 KM, centralny wtrysk paliwa, trójdro¿ny katalizator.
Sierpieñ 1991 Wyd³u¿one okresy miêdzyprzegl±dowe. Pojawienie siê odmiany Fiesta Courier.
Pa¼dziernik 1991 Wersja "Calypso" ze sk³adanym dachem
1992 Nowe silniki Zeta 1,8l- 16V o mocach 105/130 KM zast±pi³y poprzednie 1,4 i 1,6 l, automatyczna skrzynia biegów w wersji 60 KM
1993 Nowe, bardziej bezpieczne, ko³o kierownicy .
1994 Pojawienie siê na rynku modeli o nowych nazwach: Fun, Family, Calypso, Futura. Seryjna poduszka powietrzna dla kierowcy. Boczne wzmocnienia chroni±ce bardziej skutecznie pasa¿erów auta w trakcie zderzeñ. Stopery pasów bezpieczeñstwa. Za dop³at± poduszka powietrzna dla pasa¿era przedniego fotela.
1995 Wstrzymanie produkcji aktualnego modelu Fiesty. Stary model o nazwie "Classic" budowany do sierpnia 1996 roku (pojawienie siê na rynku modelu Ka)
1995 MK5 która przesz³a do¶æ daleko id±ce modyfikacje oraz now± gamê silników Zetec-SE.
2002 Pojawienie siê ca³kiem nowej MK6 która stylem upodobni³a siê do swojego wiêkszego brata Focusa.

[Qlimaxss]

Jeste¶ ciut w b³êdzie bo polska Prasa o tym wspomina³a.
A dok³adnie Motor tu masz dowody:
[attachment=1:f6n7ce0f]20160217_114826.jpg[/attachment:f6n7ce0f][attachment=0:f6n7ce0f]20160217_114902.jpg[/attachment:f6n7ce0f]

[trzeci]

I najnowszy model trzeba przyznaæ udany
Mnie osobi¶cie Fiesta bêdzie siê zawsze dobrze kojarzyæ i dawaæ fajne wspomnienia.
G³ównie przez nasz ma³y klub
Pozdro ...

[Magda M.]

2 lata temu by³ miêdzynarodowy zlot mustanga na 50-lecie marki... Mo¿e a 10 lat miêdzynarodowy zlot fiesty?

[yoyo72]

Bardzo fajny artyku³,czyta³em.