[vegetagt]

Siema

Czy fiesta mk6 1.4 tdci ma sterowanie ¶wiecami ¿arowymi z komputera, czy nadal odpowiada za to przeka¼nik? Pacjent ciê¿ko pali w obecnych temperaturach, a jak spadnie poni¿ej -5 to ju¿ w ogole ¿enada. Jak by³o 0-5 stopni, to trzeba by³o heh³aæ po nocce. ¦wiece ¿arowe grzej± kilka sekund, kontrolki na desce brak. Spalona nie jest, bo w te¶cie zegarów zapalaj± siê wszystkie.
Dogooglalem siê w necie do jakiego¶ go¶cia, który przy takich samymch objawach mia³ uszkodzone ecu i po wymianie ponoæ kontrolka wróci³a.
Ciekawi mnie jeszcze, czy po odpiêciu czujnika temperatury (w termostacie, chyba tylko jeden jset) ¶wiece powinny grzaæ maks d³ugo, czy w ogole?

Jakby kto¶ mia³ opis przeka¼nika, to tez chêtnie przyjme

Filtr paliwa wymienia³em jako¶ na jesieni. ¦wiece co¶tam iskrz±, tak¿e padniête na amen nei s± (no ale tez nie moge powiedziec, ze s± w stu procentach dobre). Najbardziej martwi mnie brak tej kontrolki i w sumie nie wiem, o co sie zaczepiæ

Dodano po 12 minutach 33 sekundach:
edit, bo widze, ze kilka przeka¼nikow jest.
mój egzemplarz ma zamontowany taki: http://www.sklepy24.pl/sk... ... i-do-/3241

Du¿o pinów, brak opisu Podejrzewam, ¿e mo¿e na jednym pinie byæ sterowanie z kompa(albo bezposrednio z czujnika temp?) a na drugim sygnal zwrotny do kontrolki. No ale to takie gdybanie.

Dodano po 31 minutach 4 sekundach:
edit dalej, bo znalaz³em

pin 5 - z³±cze 2d4 w ecu
pin 4 - z³acze 1e4 w ecu
pin 3 - plus
pin 2 - brak
pin 1 - masa
A i B - du¿y pr±d na swiece

Dodano po 13 minutach 18 sekundach:
edit dalej

wg tego: http://www.talkford.com/c...top" /> -start/

po odpiêciu czujnika temperatury ma grzaæ ¶wiece. No to tera jeszcze kwestia, czy przeka¼nik siê nie s³ucha czy ecu padniête

[bep]

Witam,
U mnie jest taka sama sytuacja. W te¶cie zegarów lampka siê pod¶wietla, ale sama ikonka grzania ¶wiec siê nigdy nie za¶wieci³a. Jednak gdy przy mrozach wsadzê kluczyk i krêce odrazu, zapala dopiero jak pochech³a. Jak wsadzê kluczyk, przekrêce i poczekam jak kontrolki zgasn±, wtedy zap³on i pali od strza³a (tak jakby sobie zagrza³ nie informuj±c o tym?) Niewiem dlaczego tak jest - ale jutro jadê do mechanika to podpytam przy okazji

[vegetagt]

[bep]

Odemnie na t± chwile informacja jest taka, ¿e mechanik faktycznie zdziwi³ siê ¿e nawet przy -18 st nie pojawia siê kontrolka ¶wiec. Podpio³ fie¶cinê pod kompa i nie wykaza³o ¿adnego b³êdu czy niesprawno¶ci którego¶ z uk³adów. Fiesta zosta³a u mechanika na polu, w tym momencie pokazuje mi -15 jutro bêdzie test .. bo zazwyczaj fie¶cina sypia w ogrzewanym gara¿u

[lakiernik175]

Kiedy¶ gryz³em ten temat dlaczego tdcik we fie¶cie ma tak ciê¿ko zapaliæ w mrozy. Moj mial 70tys przebiegu i jak wyskoczy³o -15 to nawet nie podchodzi³em do niego. Szkoda by³o krêciæ. Aku du¿e,napewno dobre bo po prze³o¿eniu do dwóch innych aut krêci³ jak szalony.
We fie¶cie wolno, ociê¿ale.
Jak musia³em ju¿ j± odpaliæ to jedyne co pomaga³o to czajnik gor±cej wody. Wystarczy³o polaæ po gumowej rurze przy turbinie i zapala³ bez problemu.
Moim zdaniem rozrusznik ma za ma³± moc dla tego motoru.

[Jaszczur]

Vegeta, Najg³upsze pytanie z mo¿liwych, które nie pamiêtam czy Ci zadawa³em - sprawdza³e¶ czy na ¶wiecach w ogóle pojawia siê napiêcie? Kontrolki ¶wiec w tych autach (czyt. tzw. "nowoczesnych" dieslach) ¿yj± w³asnym ¿yciem.

[vegetagt]

Napiêcie pojawia siê zawsze na ok 5 sekund.

Go¶ciu dzwoni³, ¿e kontrolka przy -10 siê objawi³a, ale aku pad³o - tyle, ¿e nie ³adowali go od ostatniego padniêcia, wiêc mia³ prawo. Sprezentuje mu chyba na tydzien swoje aku z TDI plus zerknê, czy w minusowych temperaturach czujnik temp nie k³amie. No i dziwne, bo po od³±czeniu tego czujnika angolom grza³o na maks, a tu w ogole. Chyba, ¿e spiralka zasygnalizowa³a jaki¶ b³±d

[Jaszczur]

[vegetagt]

pod jakim wzglêdem? Zrypanej mysli technicznej? 5 sekund to jest chyba ustawowe minimum dla tego silnika
Zerknij jak ma bep:

[Puff]

Mój ojciec ma CR i po ostatnich nockach (-10 stopni i te okolice) mia³ wiêkszy problem z zapalaniem silnika ni¿ ja przy -19 (zapali³ od strza³a!). B³êdy odczytane przez OBD wskazywa³y na ¶wiece (mgli¶cie, informacja dotyczy³a braku grzania na jednym z garów lub awarii przeka¼nika). Okaza³o siê, ¿e dwie by³y spalone na amen. Przy okazji wymieni³ sobie wk³ad filtra paliwa. Problem znikn±³.

Swoj± drog± - przeka¼nik masz ZAWSZE. Nie da siê wysterowaæ przez komputer pr±du rzêdu setek Amper (startowo, potem pr±d pobierany przez ¶wiece gwa³townie maleje). Ró¿ne ¼ród³a mówi± o startowej oporno¶ci nawet rzêdu 0,1 Oma. To daje przy 4 garach warto¶æ chwilow± pobieranego pr±du rzêdu 400A (realnie, w idealnych warunkach to by by³o ponad 600A). Co, oprócz przeka¼nika, wytrzyma przep³yw takiego pr±du? D³ugotrwale to tam leci du¿o mniej (powiedzmy przy 5 Omach masz trochê ponad 100W mocy ³±cznie, czyli kilkadziesi±t razy mniej ni¿ "na start", ale nadal zbyt du¿o, ¿eby to by³o wysterowane bezpo¶rednio przez jak±kolwiek elektronikê).

[vegetagt]

[Jaszczur]

vegetagt,

Kto paliæ tdci chce, jak benzynê, ten bêdzie w piekle siê sma¿y³!

Czy jako¶ tak.

A ju¿ bardziej powa¿nie: trzeba wyrobiæ sobie nawyk czekania na zga¶niête kontrolki.
Moim zdaniem jeden prosty eksperyment stwierdzi z ca³± pewno¶ci±, czy jest tu o co w ogóle walczyæ: spróbuj w jakie¶ mrozy (jak np. teraz) podgrzaæ te nieszczêsne ¶wiece 2-3 razy w tych ¶miesznych cyklach po 5s, ¿eby wysz³o dajmy na to 15s.
Jak odpali dobrze - mo¿na ewentualnie grzebaæ dalej. Jak dalej bêdzie s³abo - to najprawdopodobniej nic wiêcej nie zdzia³asz. Bo s³abe palenie tdci w mrozy przy sprawnych i grzej±cych ¶wiecach, to do wyboru do koloru:
1) uszkodzone wtryski (nieodpowiednia dawka rozruchowa - TEORETYCZNIE mo¿na to skorygowaæ w podobny sposób w jaki robi siê chiptunning),
2) uszkodzona pompa nie daj±ca odpowiedniego ci¶nienia na szynie (ale to powinno wyj¶æ w postaci b³êdów DTC),
3) s³aba kompresja.

Dla mnie osobi¶cie to nie jest normalne ogólnie, ¿e tdci w ogóle potrzebuje ¶wiec do rozruchu. Je¶li sam s³upek jest sprawny, kompresja jest prawidowa, to wtrysk bezpo¶redni ¶wiece powinien mieæ ¿eby ewentualnie WSPOMAGAÆ rozruch przy niskich temperaturach, a nie w ogóle go umo¿liwiaæ.

Na ford club polska, by³ te¿ przypadek jakiego¶ nowszego focusa tdci, który te¿ zasadniczo mia³ problem z paleniem. Go¶æ podes³a³ nawet filmik na którym go heh³a i nic. Ludzie poradzili mu wymianê akumulatora. Moim skromnym zdaniem nie wygl±da³o to tragicznie - kontrolki nawet nie przygasa³y mocno przy krêceniu, rozrusznik krêci³ w porz±dku, tylko nie pali³. Go¶æ wymieni³ akumulator i faktycznie - auto ponoæ od¿y³o i zaczê³o normalnie paliæ...

[Puff]

[Jaszczur]

Puff, nie wiem czy problem, ale na pewno da siê to modyfikowaæ. Heko to robi ztcw na zyczenie.

[bep]

O d¼izas, ale siê tu rozpisa³o Napisze na ¶wie¿o co i jak bo jestem po diagnostykach Przy okazji wymiany rozrz±du zawróci³em w g³owie mechanikowi odno¶nie nieszczêsnego palenia. I powiem tak ..chyba ten typ tak ma.
W zesz³ym roku pad³y ¶wiece i aku. Wszystko wymienione na nowe. Podpio³ fieste pod kompa i nie wykry³o ¿adnych b³êdów.
Dzi¶ fiesta nocowa³a na polu u mechanika (by³o -18 :o) zazwyczaj stoi w gara¿u (ok 10st - ogrzewany). I dopiero dzi¶ pierwszy raz widzia³em aktywn± kontrolkê grzania ¶wieæ! Po zgaszeniu wszytskich kontrolek sama pali³a siê jeszcze przez ok 5 sek (wiêc w sumie ok 10sek). Mimo wszystko - ¶wiece siê zagrza³y, nawet dwa razy i zapali³ naprawdê cie¿koo...
Co ciekawe, postawi³em auto pod prac± ok godziny 9, wsiad³em ok 16 - dajê zap³on i kontrolka grzania ¶wiec siê nie ¶wieci³a (ok -10st) . Niewiem jak jest napisany program dla tego silnika .. Ale jest to conajmniej dziwne
Moje s³u¿bowe samochody ( Auris '15, Berlingo'15, Trafic '01, Caddy '01 pokazuj± spiralkê grzania ¶wieæ ju¿ po godzinie stania na 10 stopniowym mrozie )
Wychodzi na to ¿e w 1,4 tdci musi naprawdê wypi¼dzieæ w dzwonki ¿eby pokaza³ kontrolkê grzania ¶wieæ. Nale¿y te¿ mieæ dobry akumulator, sprawne ¶wiece i cieszyæ siê ¿e odpali W przeciwnym wypadku co¶ nawala i nie nale¿y szukaæ przyczyny w grzaniu ¶wiec

[Puff]

Ok

[vegetagt]

ciekawe, czy nie by³o ¿adnych akcji serwisowych z updatem do tego problemu

[bep]

Nied³ugo sprzedam jej wirusa na @90 ps i zapytam czy jest mo¿liwo¶æ ingerencji w temp grzania ¶wiec.

[Puff]

Na bank nie bêdzie, bo ¶wieca to z grubsza rezystor regulowany odpowiedni± spiral±. Musia³by¶ podawaæ jej zewnêtrzne napiêcie rzêdu 15V (lub wiêcej), ryzykuj±c ich zniszczenie w d³ugoterminowej eksploatacji. Pominê ju¿ fakt, ¿e zrobienie czego¶ takiego prosto, tanio i ³atwo jest w zasadzie niemo¿liwe, ze wzglêdu na zakres podawanego na ¶wiece ampera¿u.

Co mo¿na na pewno zrobiæ, to zmieniæ czas grzania ¶wiec, ale ³atwiej (i taniej) bêdzie je wymieniæ na nowe, sprawne.

[Jaszczur]

W takim razie jedno co powiem: ¿enua. Ford jak zwykle siê nie popisa³...