[Mara]

Witam!!!

Jesli macie problemy z swoim silnikiem w mk3 1.1i lub 1.3i , brakiem kompresji, braniem oleju i innymi objawami zmêczonego silnika. Zastanawiacie siê nad wymiana silnika na nowszy mniej zu¿yty. Przewa¿nie silniki z jedno punktowym wtryskiem paliwa 1.1i jak i 1.3i by³y produkowane w fiestach do 96r (mk3). Potem zast±piono je silnikami 1.3 EFI na pe³nym wtrysku.
Silnik 1.3 EFI ma inna g³owice , wiêksze kana³y ssace i jest to jedyna ró¿nica pomiêdzy stara generacja a nowa generacja tego silnika. Wiec mo¿emy kupiæ o wiele m³odszy silnik np z 2000r i spokojnie umie¶ciæ go w swojej fie¶cie bez oprawie jakichkolwiek przeróbek.

Dobra do¶æ pitolenia. Przechodzimy do sedna sprawy:

-Posiada³em silnik 1.1i w swojej fie¶cie mk3. Silnik pad³ (dziura w bloku).
-Wymontowa³em go i porówna³em z silnikiem 1.3 EFI Endura 98r:
-Wiêksze kana³y ssace ale to nie problem, rozstaw ¶rub taki sam jak w kolektorze od jedno-punktu.

Teraz robimy po kolei:
-Odkrêcamy od starego silnika: kolektor ssacy(mono-wtrysk z kolektorem), kolektor wydechowy
-Przykrêcamy kolektor wydechowy od silnika1.1 do nowego 1.3
-Przykrêcamy kolektor ssacy uprzednio dorabiaj±c uszczelkê z cienkiej blachy aby zas³ania³y dobrze troszkê wiêksze kana³y ss±ce w g³owicy.(jedyna przeróbka)i skrêcamy dobrze na nowych ¶rubach.

Tak z³o¿ony silnik wk³adamy do naszej starej fiesty z 93r. Podpinamy wszystkie czujniki(sa takie same w jak w starym siniku 1.1i) i odpalamy nasza fiestê.

Silnik jest o wiele cichszy i niema takiego klekotu jak wszystkie stare 1.1i i 1.3i . I doskona³ymi osi±gami. od 0-100km/h w 12,5 sekundy

Elektryka zosta³a z 1.1i jak i komputer pozosta³ bez zmian.

[Rebel]

Wspomnian± operacjê przeprowadzi³em tydzieñ temu.

Nie wiem czy mój nowy 1.3 jest z mk4 czy z KA, ale napiszê co jeszcze musia³em zrobiæ.
Musia³em prze³o¿yæ ze starego silnika:
-pompê wody
-wszystkie ³apy, mocowania
-obudowê termostatu (w nowym 1.3 nie ma termow³±cznika wentylatora ch³odnicy)
-kó³ko pasowe (ja mam podwójne bo mam wspomaganie)
-oczywi¶cie cewkê

Dodatkowo w g³owicy nowego 1.3 nie ma wej¶cia na czujnik temperatury cieczy, na deskê. Ja ten problem omin±³em nawiercaj±c otwór a potem go gwintuj±c w obudowie termostatu przy kruæcu na przewód ch³odnicy. Minus tego rowi±zania polega na tym, ¿e wskazówka podnosi siê dopiero po otwarciu termostatu. Po prostu wola³em nie ryzykowaæ wiercenia w ¿eliwie. I tak ka¿dy zdrowo my¶l±cy, ¿e wskazania tego czujnika mo¿na o kant d...y pot³uc. Nie mniej jednak ostrze¿e on przed ewentualnym przegrzaniem silnika.

Sprawa wiêkszych kana³ów ss±cych wygl±da nastêpuj±co. Kolektor nie zakrywa ca³kowicie kana³ów 2 i 3 cylindra, zostaje ok 5mm szpary od do³u. Mo¿na to przeskoczyæ tak jak pisa³ autor tematu czyli jak±¶ wiêksz± uszczelk± b±d¼ jest te¿ opcja napawania kolektora dolotowego o jaki¶ centymetr na ww cylindrach a potem wiadomo jakiego¶ planowania b±d¼ nawet szlifu domowymi metodami. Potem daæ grubsz± uszczelkê, która zniweluje ewentualne nierówno¶ci.

Nale¿y te¿ pamiêtaæ o innych luzach zaworowych. Dla 1.3 z mk3 by³y to 0,2mm na ss±cych i 0,3mm na wydechowych. W nowszym silniku jest to odpowiednio 0,2mm i 0,5mm.

To chyba wszystko co mi siê przypomina, niektóre z wymienionych rzeczy s± tak oczywiste, ¿e a¿ banalne, ale wola³em napisaæ.

Pzdr!

[drjanusz]

Mara, Rebel, A jak wygl±da sprawa rozrusznika?

[Grax]

Jakie wielkie luzy zaworowe :o szok 0.5 napewno ???

[Rebel]

drjanusz, rozrusznik pasuje bez problemów, ja dla pewno¶ci przekrêci³em ze starego ko³o zamachowe, bo te od nowego silnika niektóre z±bki mia³o troszkê wyjechane, ale na pierwszy rzut oka s± identyczne. Tak samo ten czujnik nad rozrusznikiem (po³o¿enia wa³u) nie wymaga wymiany.

Grax, na pewno 0,5. Potwierdzone z ksi±¿ki serwisowej mk4 i z naklejki na pokrywie zaworów nowego 1.3.

edit. przed momentem doczyta³em o tych luzach:

Cytat:

Kolego jak dobrze pamietam to w silniku J6A jest 0,2/0,3 natomiast w silnikach J6B 0,3/0,5. J6A - silnik na jednopunkcie lub gazniku J6B - wielopunktowy wtrysk.

...ale imo jednopunkt lub ga¼nik w latach 96-99 to ju¿ chyba by³a rzadko¶æ

[Marcinowaty]

[drjanusz]

Rebel, Ale jest mocowany w innym miejscu w mk3 a winnym w mk4.
A z luzem zaworowy to prawda bo mam i mk3 i mk4 .

[Rebel]

[bosman]

Witam.Pytanie do fachowców czy taki silnik bêdzie pasowa³ do mk3 i czy skrzynia bêdzie pasowaæ stara czy muszê z now± zamontowaæ typow± do 1,3?