[scorpi23]

witam wszystkich forumowiczów

jestem przed zakupem nowej Fiesty 2013 i mam do Was pytanie - który z tych silników wybraliby¶cie do miejskiego auta

1.0 benzynowy 80 KM, 5-st. manualna skrzynia biegów
moment obrotowy : 105
0-100 : 14,9s
¶rednie spalanie w mie¶cie : 5,8

1.25 Duratec 82 KM, 5-st. manualna skrzynia biegów
moment obrotowy : 114
0-100 : 13,3
¶rednie spalanie w mie¶cie : 6,8

1.0 EcoBoost 100 KM, 5-st. manualna skrzynia biegów
moment obrotowy : 170
0-100 : 11,2s
¶rednie spalanie w mie¶cie : 5,9
cena + 3000z³ w porównaniu do poprzedników

[MisiekT]

najmocniejszy, zawsze najmocniejszy

[Parzych]

Tylko ciekawe po jakim przebiegu skoñczy siê ten 1.0 100KM...

[grzesiek646]

bierz z turbin± - ³adnie sie podkrêci

[MisiekT]

[maciek127]

[MisiekT]

[scorpi23]

dziêkuje za pomoc

po przeanalizowaniu zdecydowa³em siê na silnik 1.0 EcoBoost + gwarancja 5 letnia (do 100kkm)

a tutaj lista dostêpnych wszystkich silników

[MisiekT]

[michal77]

Niestety 1.6 ju¿ tylko w automacie (1.6 Duratec 105 KM PowerShift).

Tak jak koledzy wcze¶niej pisali bierz EcoBoost'a. Lepiej by by³o 125KM, ale widzê ¿e ju¿ cena du¿o wy¿sza, tyle ¿e wersje bogatsze.

[maciek127]

[MisiekT]

szkoda

[Marcinowaty]

Ja bym bra³ 1,25, sprawdzony. Te wynalazki eko sreko to szajs

[MisiekT]

[Parzych]

[Marcinowaty]

To co lepsze, te wynalazki 1,0 ?

[Rob^]

[MisiekT]

turbinie nie szkodzi wylaczanie i wlaczanie - szkodzi jej brak smarowania i zatykanie syfem... jak silnik nie bedzie wylaczany na obrotach, olej bedzie b. dobry, a co tydzien-dwa jakas traska to nie ma prawa byc problemow

[michal77]

[Puff]

Rob^ - we¼miesz auto z dmuchaw±, to je¶li bêdzie d³awione na niskich obrotach (tj. nie dostanie od czasu do czasu "po dupie", wchodz±c na obroty znacznie wy¿sze ni¿ 3krpm) to zamulisz turbinê (a raczej nie dostanie, bo na odcinku 1-2km to silnika nie rozgrzejesz - a jazdy pod "odcinkê" na zimnym silniku nie polecam). Potem przyjdzie wyprzedzaæ, jak auto wreszcie w trasê wyjedzie, to siê oka¿e, ¿e ³opatki turbiny s± zabite i auto nie ma mocy na wy¿szych obrotach lub, co gorsza, w³±czy siê tryb awaryjny. Jakie to mo¿e mieæ skutki przy wyprzedzaniu, chyba sobie potrafisz wyobraziæ.


Swoj± drog± ciê¿ko mi ogarn±æ jak kto¶ mo¿e rozwa¿aæ kupno nowego auta po to, ¿eby robiæ nim 1-2km dziennie, a od czasu do czasu 5.

Nie, ¿ebym tu kogo¶ obra¿a³ - po prostu silnik po paru tysi±cach km bêdzie zajechany bardziej ni¿ u¿ywana "normalnie" jednostka po 20-30x wiêkszym przebiegu (ci±g³e starty i praca na zimno).

Spalanie osi±gnie warto¶ci znane z aut sportowych (wiêc o wynikach <10L /100km raczej zapomnij - wszak to ci±g³a jazda na zimnym silniku), a jedynym plusem w okresie jesienno-zimowym bêdzie to, ¿e na g³owê nie bêdzie padaæ.

Na odcinku 1-2km, to ani wskazówka temperatury silnika nie zd±¿y drgn±æ, wiêc w aucie bêdzie ci±gle zimno (a latem, je¶li klima by³aby na pok³adzie, wnêtrze nie zd±¿y³oby siê nawet wych³odziæ)...

Tak¿e, je¶li nie czujesz siê ura¿ony, to grzecznie proszê - zaspokój m± ciekawo¶æ i zdrad¼ mi gdzie jest sens? Bo to ju¿ nie pierwszy przypadek tutaj i chcia³bym na przysz³o¶æ wiedzieæ czym ludzie siê kieruj± i dlaczego w ogóle rozwa¿aj± takie zakupy