[phan]

Pojawi³ mi siê dzi¶ problem z moc±, wjecha³em na autostradê peda³ w pod³ogê (lecia³a dwójka 180km/h bez problemu dotychczas) a tu 140km/h i kana³ tryb awaryjny i zwalnia do 3.5 ty¶ obrotów i stoi. Zjecha³em zgasi³em –> odpali³em i ¶migam 1->2->3 i znów kaplica. I sytuacja siê powtarza... Za ka¿dym razem gdy chcê siê pojechaæ szybciej ni¿ 140km/h lub ostro wyprzedziæ wpada w tryb awaryjny. Czy to problem z turbo ? notlauf?

[Puff]

To nie mk3, tylko mk7 - bez kompa niewiele tu zdiagnozujesz...

[misiak]

postawi³bym raczej na czujnik ci¶nienia paliwa. Ale na sam pocz±tek znajd¼ dobry komputerek diagnostyczny i zrób pomiary, zobacz jakie b³êdy wywpluwa

[Ranid]

To jest diesel a z takim silnikiem je¿dzi sie na 80% przy 4ty¶ to ka¿dy silnik diesla chce z ramy wyskoczyæ,radzê jechaæ nie wiêcej jak 150 i bêdzie OK.Mimo ¿e to silnik z PSA to peugeot czy citroen bêdzie jecha³ te 180 ale ford nie bo ford zastosowa³ swój osprzêt do tego silnika i tryb awaryjny bêdzie siê w³±cza³.Mam S-maxa z silnikiem 2,0 TDCI i te¿ s± problemy.

[MisiekT]

[grzesiek646]

Masz program zrobiony ?

U mnie przy wysokich temperaturach w lecie jak polece tak 0 - 160 na ostro to wskakuje mi w tryb awaryjny ale mam to zrobione w programie jezeli temperatura spalin sie zblizy do 80% maximum. Jesli go wychlodze i bede lecial nie od 0km/h tylko normalnie non stop 140-160 to jest wszystko ok.

[phan]

Mia³em jutro jechaæ na komputer ale chyba obejdzie siê bez kompa... Dzi¶ zapali³y siê kontrolki widoczne na zdjêciu, auto ju¿ jest ci±gle w trybie awaryjnym po zgaszeniu równie¿ brak mocy oraz widoczne kontroli a turbina wydajê z siebiê paskudne meliczne d¼wiêki jak dzwoni±ce klucze w siatce. Tak wiêc udam siê od razu na jej regeneracje (mam nadziejê ¿e nie trzeba bêdzie kupowaæ nowej) auto ma 42 ty¶ km przebiegu i to mnie najbardziej dziwki. NO CHYBA ¯E I TAK WARTO PODJECHAÆ NA KOMPA ?




P.S grzesiek646, nie mam chipa, jeszcze.

[ElGrey]

No niestety w tych silnikach w Mk7 s± turbiny hybrydowe i szybko siê koñcz± jak kto¶ o nie nie potrafi zadbaæ....\ komp to podstawa

[MisiekT]

ale co Cie dziwi? ze udalo Ci sie tak szybko zajechac turbo? sam przyznales sie, ze za wiele w glowie w kwestii dbania o swoje auto to nie masz

[artax]

[artax]

[Puff]

[ElGrey]

Zmienna geometria to mia³em na my¶li

[mmbu]

Turbina ze zmienn± geometri± , to zmora wszystkich którzy kupili diesla i je¿d¿± miêdzy 2-3000obr/min. ¯eby turbina siê nie zasta³a trzeba j± od czasu do czasu "przepa³owaæ" i po¶wiêciæ to 0,5-1l/100km. Bo pó¼niej siê okazuje, ¿e jak trzeba depn±æ i ³opatki maj± siê przestawiæ, to siê blokuj± i jest prze³adowanie.
Nie s±dzê, ¿e co¶ mogli zmieniæ w samej turbinie, wiêc masz "gruszkê" podci¶nienia i ona steruje ³opatkami, d¼wigni± wchodz±c± do turbiny. Spróbuj j± (d¿wigniê) zalaæ super hiper specyfikami i rozruszaæ,

P.S. Do momentu jak nie napisa³e¶ o metalicznym d¼wiêku przy zej¶ciu obrotów by³em przekonany o awari zaworu steruj±cego lub peda³u gazu.

P.S. 2. Jak juz bêdziesz regenerowa³ turbo, to zrób , to przez warsztat, który Ci to turbo wyjmie i wsadzi. Bêdziesz mia³ gwarancjê za niewiele wiêcej ni¿ sam by¶ , to robi³

[ElGrey]

Skoro pisze o metalicznym d¼wiêku to ju¿ nie ma co d³ubaæ i kombinowaæ z rozsypan± turbin±
A nie potrzeba t³uc turbiny o zmienianej geometrii tylko trzeba pamiêtaæ ¿e na dobrze rozgrzanym silniku ci±gniemy do 4500 obr i dopiero zmiana biegu, wtedy nic siê nie zastanie

[mmbu]

[ElGrey]

Ka¿dy przypadek jest inny, ale skoro u ciebie zadzia³a³o to i ko¶ inny spróbuje

[phan]

[artax]

Najpierw po vin sprawdz w ASO zanim cos bedziesz wymienia³.Ja mam juz fabrycznie po zmianie na nowsz± wersjê tego sitka.Generalnie to nie z sitkiem jest problem a w wiêkszosci przypadkow z niedbaluchami.Ludziska maja w nosie terminowe wymiany olejow ,stosuja jakies lipne oleje,pa³uj± auta, potem natychmiast gasz± itp.W efekcie placza jakie te turbiny be.Ja dbasz to masz
pzdr