[Tomas82]

Jako ¿e w mojej Bia³ej Strzale nie by³o ani obrotomierza, ani tarcz z pleksi, ¿eby zrobiæ pod¶wietlenie postanowi³em trochê poszaleæ i po³±czyæ pomys³y AW3K i Abla(i).
Zegary od MK4 na Fiestaguides.co.uk
Pod¶wietlenie zegarów - Abla z Polski

Abla napisa³, ¿e u¿y³ diód walcowanych. Mi w sklepie sprzedawca zaproponowa³ jakie¶ specjalne diody, których w³asno¶ci mo¿e podaæ z katalogu, bo to lepsze i kosztuje 3z³ sztuka. Fakt, wygl±da³y ³adnie, mia³y g³adki, p³aski czubek i sprzedawca zapewnia³ mnie, ¿e maj± najszerszy k±t ¶wiecenia... Ale ja wzi±³em diody zwyk³e z okr±g³ym czubkiem które równie ³adnie ¶wieci³y, ale kosztowa³y 1z³ za sztukê (bra³em 20szt.) Rezystory dobra³em 500k. W domu rozmy¶laj±c chwile nad diodami, widz±c do¶æ w±skie skupienie ¶wiat³a diód, chwyci³em papier ¶cierny i zjecha³em czubek na p³asko. Dioda zaczê³a ¶wieciæ szeroko, równo i dziêki matowej powierzchni g³adko. Spróbujcie sami
Fiestaguides to skarbnica przydatnych rzeczy. Tam w³a¶nie zagl±dam od czasu do czasu, a ¿e znalaz³em na allegro zegary z mk4 z obrotkiem w przystêpnej cenie, to trzeba by³o spróbowaæ to pod³±czyæ. Ale najpierw pod¶wietlenie.
Diody mocowa³em zgodnie z poradami Abli, ale umieszcza³em dalej, ¿eby by³y w maksymalnym dystansie od tarczy i ¶wieci³y równolegle do niej, a nie prosto w tarcze. Podobnie z tarcz± obrotomierza.
Je¶li chodzi o diody zamiast ¿arówek, to troche trzeba akrobacji, ¿eby doj¶æ do tego sk±d jest "+" a gdzie idzie "-", bo inaczej dioda nie bêdzie ¶wieciæ.
Ale WSZYSTKO JEST DLA LUDZI
Zauwa¿y³em te¿, ¿e kierunkowskazy maj± maj± po jednym kablu na dany kierunek. ¯arówka ¶wieci, bo przepuszcza pr±w w ka¿dym kierunku, a u¿ywaj±c diód mo¿na sobie rozdzieliæ kierunkowskazy z u¿yciem takiego samego zielonego plastiku na lewy i prawy.
Czy kto¶ kiedy¶ marzy³ o osobnych kierunkowskazach w swojej fie¶cie?
Mo¿e takie co¶ pomo¿e:


Uploaded with ImageShack.us

Do jednego i drugiego wej¶cia pod³±czyæ trzeba po kabelku od kierunkowskazów. Potem tylko sprawdziæ który jest który i gdzie¶ go umie¶ciæ
Ja akurat nie mia³em czasu na szukanie zielonego plastiku i wrzuci³em dwie diody razem, wiêc i tak ¶wieci mi jedna kontrolka.

Co do mocowania diód do ka¿dej z kontrolek to u¿ywa³em pistoletu na klej. Przyznam, ¿e ca³kiem fajna to sprawa i trzyma pewniej ni¿ superglue, bo go po prostu wiêcej.
Kable diód podpi±³em do wtyczki, a z wtyczki do zamontowanej kostki ³±czeniowej i fabrycznymi kablami auta.

Dla obrotomierza przeci±gn±³em z kabiny kabelek, który musia³em wpi±æ w mózg auta, a ¿e wtyczka mia³a zatyczkê w wymaganym miejscu (drugie od prawej) musia³em j± wy³amaæ i lekko przewierciæ siê przez plastik. Znalaz³em tu na forum :
"Fabrycznie posiada opornik R7 o oporno¶ci 274 k (kiloomów) oraz potencjometr R8 (kolor zielony) o oporno¶ci od 0 do 100 k (³±czna oporno¶æ - 324 k), wiêc pasuje bankowo do 1.1i (monowtrysk)."
W moim obrotku znalaz³em w³a¶nie R7 w tej warto¶ci, a R8 by³ w kolorze niebieskim, daj±c od 0 do 60k. Po wyskalowaniu na 50k sumarycznie da³o 324k, wiêc wkrêci³em i uwierzcie, dzia³a jak tra la la

Jedynym problemem, z którym muszê siê uporaæ, to krótsza szyjka na linkê prêdko¶ciomierza w mk4 ni¿ mk3. Metalowy ko³nierz jest zbyt d³ugi i zatrzask nie mo¿e zamocowaæ siê na szyjce, przez co linka ¶lizga siê w czasie jazdy powoduj±c rytmiczne drgania wskazówki. Przez to te¿ zani¿a przejechane odleg³o¶ci.
Mo¿e wystarczy trochê wyci±æ ko³nierz?
Chyba tak spróbujê.

Dodatkowo co¶ mi wska¼nik paliwa skoczy³ ma max i nie chce spa¶æ. Pewnie co¶ musia³o siê wypi±æ, wiêc licznik mam znowu w domu.
Poni¿ej zdjêcie z ³azienki, przy pod³±czeniu baterii 6V. W aucie jest jako¶ ja¶niej i widaæ wskazówki.


Uploaded with ImageShack.us

Pozdrówka

[bid¿ej]

³adnie!

Cytat:

u¿y³ diód walcowanych

diody mog± byæ walcowe

[Tomas82]

pjej faktycznie, teraz widaæ, ¿e nie czytam ze zrozumieniem
hihihih