[Krzysiek 22]

Witam.
My¶la³em ¿e sam sobie ze wszystkim poradzê ale muszê jednak zasiêgn±æ opinii ludzi bardziej zag³êbionych w temat.
Mianowicie to kupi³em silnik od rs turbo, zrobi³em generalkê i zamieni³em mechaniczny wtrysk na kolektor EFI. do tego do³o¿y³em regenerowan± turbinê Garret T3 i tym kompletem zamieni³em zwyk³e xr2i. Turbina nie jest jeszcze spiêta z uk³adem. Ogólnie osprzêt typu komputer, sensor, czujniki pomiarowe i cewka zosta³y od xr-ki. Wtryski podmieni³em na pasuj±ce oporem wydajniejsze z sabba turbo które zamontowa³em w oryginalnej listwie z oryginalnym regulatorem ci¶nienia paliwa, uk³ad zasila elektryczna pompka paliwa z calibry turbo..
Problemem jest to, ¿e ciê¿ko odpala, a w sumie bez pomocy samostartu odpaliæ nie chce.
Oczywi¶cie i¶kra jest, kompresja ok 8 barów, paliwo jest podawane.
Dodam jeszcze ¿e komputer nie ma zmienionej mapy.
Zastanawiam siê czy problemem nie jest to, ¿e przy za³o¿eniu kolektora od efi do g³owicy od rs kana³y dolotowe nie pasowa³y idealnie.
Proszê o wszelakie rozwa¿one rady i pomys³y.

[kuba87]

rozrzad sprawdz
nie klekocze?
wyciska³es olej z popychaczy?

[Krzysiek 22]

Jak napisa³em to jest g³owica od rs turbo wiêc nie ma popychaczy hydraulicznych i g³owica przesz³a generalny remont na auto-szlifie

[BerciQ]

Czujnik po³o¿enia wa³ka rozrz±du.

A nie wiem czy to w ogóle ma prawo dzia³aæ, blok z XRki z 1.6 ?? A g³owa z RS Turbo z 1.8 16V.

[Krzysiek 22]

czytaj uwa¿nie. Silnik jest kompletny 1.6 rs turbo 130km.
Czujnik wa³ka rozrz±du? Proszê Ciê

[Stunt_Man]

czujnik po³o¿enia wa³u... o ile wystêpuje
bo objaw taki jak przy uszkodzonym

[JOHNY]

Koledze pewnie chodzi³o o czujnik po³o¿enia wa³u ale przy uwalonym to raczej w ogóle by¶ nie zapali³. Iskra jest od pocz±tku krêcenia czy trochê pó¼no?

[Krzysiek 22]

Wystêpuje czujnik po³o¿enia wa³u i raczej jest dobry choæ nie zamienia³em, iskra wystêpuje od pocz±tku krêcenia.
Silnik zachowuje siê jakby chcia³ a nie móg³.
A rozrz±d tam jest tak prosty, ¿e chyba nie da siê pomyliæ
I proszê o wypowiedzi ludzi którzy wiedz± co pisz± bo ¿e w g³owicy od rs turbo nie ma popychaczy hydraulicznych i ¿e ten silnik nie posiada czujnika wa³ka rozrz±du udzielaj±c rad w tym dziale na tej stronie wiedzieæ trzeba...

[JOHNY]

No dobra ale piszesz, ¿e po samostarcie zapala i co dalej siê dzieje?

[Krzysiek 22]

Jak zapali to ju¿ pracuje. Choæ muszê przyznaæ ¿e niezbyt perfekcyjnie. Teraz siê zastanawiam czy powodem nie jest niezgrana mapa w kompie

[JOHNY]

[kuba87]

albo map sensor

[Daras84]

[Krzysiek 22]

Pare generalek w ¿yciu zrobi³em i wychodzi na to ¿e moja w³asna mi wysz³a najgorzej;-(
Map sensora tak¿e nie podmienia³em a podci¶nienia podpiête dobrze, bo to to samo jak w xr2i. Liczê jeszcze na jaki¶ b³yskotliwy pomys³ ludzi którzy przecierali przede mn± te ¶cie¿ki i mog± powiedzieæ mi wiêcej o zmianie mapy i ewentualnej potrzebie wymiany podzespo³ów do tego potrzebnych.

[PumaRST]

hmmm,

po 1) ka¿de CVH oprócz RS1600i mia³o hydrauliczne popychacze. Jesli takich nie masz to masz jaki¶ kit z UK lub prze³o¿on± g³owe od w/w modelu.

2) skoro iskra jest to czujnik wa³u dzia³a
3) wtryski z Saaba to nieporozumienie. One maja 365cc gdzie seria mia³a 190cc (xr2i/RST), moim skromnym zdaniem wsad¼ seryjne wtrysk,i a bedzie OK, tylko zmien olej bo masz tam pe³no benzyny.

co do mapy: jesli masz serie z xr2i 104KM to do jaki¶ 0,2 bara seria sobie poradzi - oczywi¶cie dora¼nie). Jesli chodzi o strojenei to tylko ECUmaster lub SA. Lub pogadaj z U¿ytkownikiem ¯ó³wik Tuptu¶ on ma c±³y set RST z wi±zk± chipem, ECU itd oraz ca³± mechanike z sportowym w±³kiem obrobion± g³owic± itd - set na 200+KM

Swoj± drog± T3 jest fajna na ma³ym boosicie tak do 0,7-0,8bara pó¼niej jest zadu¿a do tego silnika i robi siê fajna moc ale w samym piku wiec jest ona nie efektywna.

BTW: ch³odnica oleju jest podpiêta pod ten przewód wodny który idzie do kolektora ss±cego.

[Krzysiek 22]

Puma ale pó¼niej przy czipie i ewentualnym zwiêkszeniu mocy seryjne wtryski sobie poradz±?

[PumaRST]

poradz± do jaki¶ 160KM pó¼niej potrzebujesz co¶ miedzy 240-260cc czyli Kadett GSI 16v/PuntoGT/VW G6, na takich da³o rade do 220KM przy podniesieniu ci¶nienia na listwie. ale 200KM jest realne bez problemu

[Krzysiek 22]

wiêc reasumuj±c uwa¿asz, ¿e powodem problemu s± zbyt wydajne wtryski i na fabrycznych problem zniknie?
Co do czipa i wi±zki to ewentualne za³o¿enie tego jest bardzo skomplikowane?
Turbina mo¿e byæ sterowana rêcznie przez manualny boost?

[PumaRST]

tak podej¿ewam wtryski. Jako pierwsze.

wi±zka przek³±da siê bardzo prosto.
MBC jak najbardziej

[Krzysiek 22]

Co do usterki dam znaæ jak ju¿ j± usunê choæ zajmê siê tym dopiero w sobotê.
Teraz muszê jeszcze czekaæ na odp od ¿ó³wia czy sprzedaje ecu.
Ostatnie pytanie Puma: boost mo¿e byæ za³o¿ony na przewodzie id±cym bezpo¶rednio z zimnego ¶limaka turbiny do zaworu upustowego w turbinie.
Nie posiadasz przypadkiem ch³odnicy do xr2i?