[¯ó³wik Tuptu¶]

Kolejny dzieñ mija

Pierwszy post w tej telenoweli by³ krótk± notk± o ulepieniu przedniej rozpórki.

W chwili gdy piszê te s³owa jest prawie siedem lat pó¼niej (szesna¶cie lat od kiedy prowadzê mody Wanny) , temat ma ponad osiemdziesi±t stron, ponad tysi±c sze¶æset postów i ponad sto piêædziesi±t tysiêcy wy¶wietleñ ( dane z 5.12.2012)

Zatem id±c za s³owami Qzyna :" To jest FKP - tutaj dzielimy siê wiedz±"

poni¿ej przedstawiam spis tre¶ci do w±tku o modyfikacjach mk1 by ¯ó³w, tak aby¶cie mogli z niego korzystaæ (pomys³ zaczerpniêty od DemptD-a):

str. 01: Rozpórka przednich kielichów.
str. 01: Stabilizator ty³.
str. 01: Sportowa kierownica.
str. 01: Stabilizator przód.

str. 02: Zasilanie paliwem Monowtrysk Opel Astra / Modu³ zap³onowy VW Golf.
str. 02: Stabilizator silnika górny.
str. 02: Przeniesienie akumulatora do baga¿nika + wy³±cznik g³ówny pr±du.

str. 03: Ch³odnica oleju mk1/CVH
str. 03: MK1 Turbo
str. 03: MK1 RS Turbo

str. 04: Historia powstania turbo mk1.

str. 05: Dostosowanie komory silnikowej mk1, oraz osprzêtu do CVH Turbo

str. 08: Poszerzenia b³otników

str. 09: Dopasowanie przedniego pasa i atrapy pod intercoolera i wiatraka przed ch³odnic±.

str. 10: Kolejne malowanie w czarny matt.

str. 12: Os³ona termiczna sto¿kowego filtra powietrza.
str. 12: Zasilanie LPG w RS Turbo
str. 12: Monta¿ zaworu upustowego (Blowoff) w RS Turbo
str. 12: Wanna i Kobiety

str. 13: Przeróbka skrzynki bezpieczników w mk1 na nowy typ z 21. bezpiecznikami.

str. 14: Elektryczna pompa paliwa w baku mk1

str. 15: Coilovers w mk1
str. 15: Manual Boost Controler w mk1 RST
str. 15: Górny stabilizator silnika.

str. 16:Coilovers - krok po kroku - jak za³o¿yæ.

str. 17: Przednie tarcze hamulcowe i klocki z fiesty mk3

str. 19: 4 eliminacja YTParty

str. 21: Przewody hamulcowe w stalowym oplocie
str. 21: Dorabianie uszczelek RSTurbo
str. 21: Banda¿ termiczny wydechu w RSTurbo
str. 21: 5 YTParty (3 miejsce w klasie 120 - 160 KM)

str. 22: trzypunktowe pasy bezpieczeñstwa z elektrycznym napinaczem.
str. 22: Przegrody w baku mk1/2 do zamontowanie elektrycznej pompy paliwa.

str. 23: MK1 na felgach 15 cali.

str. 25: 6 YTParty.

str. 26: kube³ki Bimarco C w mk1
str. 26: wybebeszanie wnêtrza.
str. 26: Surge Tank w mk1

str. 27: hamulce tarczowe na ty³
str. 28: cd.

str. 29: przewody hamulcowe w stalowym oplocie.
str. 29: negatywy na przednich ko³ach.

str. 30: remont pod³ogi.
str. 30: dodatkowe zegary

str. 31: wysokoci¶nieniowy uk³ad paliwowy
str. 31: mikser LPG do Turbo.

str. 32: akumulator za siedzeniem.
str. 32: centralny wy³±cznik pr±du.
str. 32: regulator ci¶nienia hamowania tylnej osi.

str. 34: podpórka nóg dla pilota.

str. 35: obudowa pomp paliwa.

str. 36: Adaptacja T2 z escorta 1.8TD do muszli od FRST

str. 37: Adaptacja puszki filtra powietrza z FRST do mk1
str. 37: Mocowanie pasów szelkowych w oryginalnych miejscach tylnych pasów.
str. 37: Dodatkowa poduszka pod skrzyni± piêciobiegow± w mk1

str. 39: Szpera z ERST w skrzyni czterobiegowej w mk1.
str. 39: Fotki na temat: "jak poznaæ czy w skrzyni jest szpera?"
str. 39: Rurowy kolektor wydechowy bardzo home made.

str. 40: Regulacja wa³ka rozrz±du w CVH przy pomocy regulowanego ko³a rozrz±du.

str. 44: Motocyklowe ga¼niki Mikuni w CVH

str. 46: Motocyklowe ga¼niki Mikuni w CVH poprawka

str. 51: Poprawka blachy (która z kolei ??)

str. 52: Klatka bezpieczeñstwa wg. za³±cznika J

str. 56: DeCarbon w fie¶cie mk1

str. 57: Kolejne malowanie BlackMatt

str. 58: Podstawki do lewarowania auta z klatk±

str. 59: Dr±¿ek Panharda z regulowan± d³ugo¶ci± (do obni¿onego zawieszenia)
str. 59: Compomotive 13` - by Puma

str. 61: D³ugie szpilki do mocowania kó³ zamiast ¶rub w mk1

str. 62: Podwójny stabilizator z ty³u w mk1

str. 63: Mikuni Solex dwa podwójne ga¼niki w CVH na osprzêcie Dbilasa

str. 65: CVH LowBudget (które¶ z kolei)

str. 66: Stara vs Nowa g³owica w CVH. (Serca vs Hemi)

str. 68: Wanna i Kobieta.

str. 69: Dodatkowe o¶wietlenie w mk1
str. 69: Stareeeee foty (jeszcze analogowe)

str. 70: Trening Bednary 2012 (Goha)
str. 70: "Nocka" debiut (pilot/nawigator Rkalitka)
str. 70: "Barbórka" Tor Kielce.

str. 71: Superoes Kielce

str. 75: Kolejny nocnik

str. 76: CVH Maxi by Qzyn

str. 77: Naprawa silnika w du¿ym pokoju by Puma&¯ó³w

str. 78: Naprawa regulowanego ko³a rozrz±du CVH
str. 78: Mechaniczne kasowacze luzu w CVH monta¿ i regulacja

str. 82: Kolejny dzieñ mija...

CDN

Poni¿ej oryginalna tre¶æ pierwszego posta:

Heh . Pochwale sie( a jak ) - dzis dokoñczy³êm taki oto sobie wynalazek :



jest on troche niewyra¼ny na tych fotkach , ale pod mask±chromik wygl±da fajowo . ( no i jest to pierwsza rozpórka któr±zbudowa³êm sæi¶le wg prawide³ budowania rozpórek ;-) ) .

zrobi³em sobie jeszcze zegarke w chromowanej obudowie , ale nie wiem gdzie go zamontowaæ :[/b]

[Laskosz]

hmmm wygl±da mi to normalnie nie ³atwiej zamiast tego U co siê przykrêca do kielicha to znale¼æ jak±¶ mk1 na z³omie i wyci±æ kawa³êk góru z kielicha i z tego robiæ mocowanie?
Oczywi¶cie to takie pytanie laika ;-)
Pozdro

[¯ó³wik Tuptu¶]

[diodalodz]

Hm no nie bardzo niestety to zda egzamin taka pod³adka z kielicha . A to dlatego ¿e bedzie sie miedzy ni± a kielichem trzymaæ woda i wzrasta ryzyko korozji pozatym ca³e si³y i tak opieraja sie na ¶rubach i jest to si³a ¶cinaj±ca która jest ogromna dla prêta i szerokiej podk³adki .

[¯ó³wik Tuptu¶]

hehe . i dlatego ¶róby 10.9 s± tam jaknajbardziej wskazane

[Intruder]

hmmmm... tak sobie mysle... ¿ó³wik a dalby¶ rade zbudowaæ rozpurke do mojej RST ????

hmmmm... tak sobie mysle... ¿ó³wik a dalby¶ rade zbudowaæ rozpurke do mojej RST ????

[¯ó³wik Tuptu¶]

Jak to mawia³ towarzysz Lenin : " NIe ma rzeczy niemo¿liwych , s± tylko jeszcze niezbadane "

Oprzesz sprawe o bufet w ZG to pogadamy

[Intruder]

[¯ó³wik Tuptu¶]

u kumpla w warsztacie wystawa³ zza szafy taki prêt . po bli¿szych oglêdzinach okaza³o sie i¿ jest to tylny stabilizator który zakupi³em kiedys do mojej fiesty ( co zreszta szeroko reklamowa³em na forum i odgra¿a³em sie¿ê go w koñcu za³o¿ê ) wczoraj sta³o sie . Po dniu pracy tylna belka zaczê³a byæ stabilizowana :

fotka bez stabilizatora czyli szpachel , baranek natryskowy trochê rdzy i dziurek ( nawet niewiecie jak trudno zrobiæfotkê tak ¿eby jak najmniej dziur by³o widaæ ) :



fotki mocowañ stabilizatora o które kiedy¶ prosi³ MikeB4 ( sorry ¿e tak d³ugo musia³ê¶czekaæ ) uwaga du¿e foto . co dziwne te elementy s± przykrêcane do budy a nie spawane ( jakby ktos potrzebowa³ wymiary niech da znak - pomierzê bo sam musia³em jedno reanimowaæ )

http://czarnymatowy.w.interia.pl/s2.jpg

http://czarnymatowy.w.interia.pl/s3.jpg

Stabilizator przykrêcony do belki ( przez tuleje metalowo gumow±z odpowiednim odsadzeniem coby nie stuka³ )



Tutaj ca³a lewa strona ( jeszcze na starych tulejach i gumach ) - musia³em daæ d³u¿sze ¶ruby mocuj±ce amortyzator - a poniewa¿musia³y byæ to wytrzyma³o¶ciówki da³em ¶ruby mocuj±ce g³owicêod jakiegos GM ( te by³y pod rêk± )



Mocowanei do budy i belki z prawej strony - ca³ê mocowaneim do belki musia³em wyrze¼biæ gdy¿ stare rozsypa³o sie w rêkach - ³±cznik stabilizatora powinien byc w pozycji obci±¿enia pionowo ( je¿eli jest inaczej tzn ¿e stabilizator jest ¼le umocowany do budy )
Poza tym na fotce widaæ ¿e tuleja ³±cznika id±ca do belki musi mieæd³u¿szy el metalowy aby stabilizator nie opiera³ sie o belkê





Co do dodatkowych czynno¶ci to dodam ¿e po wstêpnym zamocowaniu musia³em wszystko zdj±æ i dorobiæ nowe gumy ( zarówno do l±czników jak i do mocowania ) gdy¿stare rozpada³y sie w rêkah , dodatkowo da³êm tak¿e du¿e podk³±dki pod ¶ruby mocowañ w baga¿niku ( 5 cm ¶rednicy ) które wkródce obspawam tak aby pod³oga by³± w tym miejscu wzmocniona ( przeciwdzia³±æto bêdzie pracy pod³ogi podczas uginania stabilizatora )

Kolega zapyta³ mnie czy bêde wywala³ dr±¿ek Panharda wiêc uprzedzam podobne pytania tutaj - w zawiasie mk1/2 stabilizator nie spe³ni funkcji dr±¿ka czyli nie utrzyma tylnej belki na swoim miejscu je¿eli chodzi o ruch na boki auta , on stabilizuje belkêtylko w pozycji góra dó³ i zmniejsza przechy³ , za utrzymanie belki na boki nadal odpowiada Panhard ( sprawa umowna bo czasami wydaje mi sie ¿e belka trzyma sie na przewodach i to dosyæd³ugich ) czyli po za³o¿eniu stabilizatora Panhard zostaje .

ps : Wra¿enia z jazdy - pomimo tego ¿e mam z ty³u dystanse ( 20 mm strona ) i twardy zawias z dobrymi gazowymi amorami po za³o¿eniu stabilizatora odczu³em znaczn± poprawê w prowadzeniu auta w zakrêtach - jest ono stabilniejsze i jakby bardziej zwarte ( kto je¼dzi³ mk1 wie o czym mówie ) - je¿eli nznajdziecie co¶takiego to zak³adajcie bo warto

[diodalodz]

widzia³em na zywo i powiem tak bardzo elegancko . Zaczynam projektowaæ w g³owie rozwi±zanie dla mojego auta Hm bede sie wzorowaæ ale pewno bedzie nieco inna koncepcja

[¯ó³wik Tuptu¶]

Ostatnio powalczy³em tak¿e nieco o po³±czenie kierowcy z autem i dziêki Herrkamowi moj± star± du¿± i nadaj±c±siepowoli do remontu kierownicê zast±pi³em niecoo mniejsz± :



teraz niestety skoñczy³a sie jazda z kierownic± prowadzon± prawym kolanem ( trzeba j± naprawdêmocno trzymaæzaby nie wyrwa³o z rêki ) ale za to uk³ sta³ sieszybszy i precyzyjniejszy . Jedyn±modyfikacja przed za³o¿eniem by³o stoczenie o 4 mm naby od strony plastiku ( tar³a o obudowê kolumny )
Porównanie starej i nowej :



oraz kokpit w ca³ej okaza³o¶ci :



ps : Wielkie dzieki dla Herrkama

[xr2fun]

£adnie to wygl±da. Powiniene¶ jeszcze jedn± rzecz wymieniæ - zawarto¶æ czerwonej skrzynki na pe³ne :lol:

[¯ó³wik Tuptu¶]

[xr2fun]

Ale efektów na zdjêciach nie widaæ

[Laskosz]

Zó³w poka¿ zdjêcia przodu od spodu oczywi¶cie

[¯ó³wik Tuptu¶]

[lehu8]

Nie¼le to zrobi³e¶ 8) mów jak siê je¼dzi z tym

[Laskosz]

mi³y dla oka jest dr±¿ek skrêtny z seicento pomy¶limy nad tym 8)
Pozdro

[¯ó³wik Tuptu¶]

[Lokmen]