[jurek]

Witam ponownie!
Sprawê niektórzy z Was znaj± z poprzedniego tematu.
Dalej je¿d¿ê na zimnym silniku. 50km jazdy i na wska¼niku jest ciut za po³ow±.Wed³ug tego ile temperatury-70-75 stopni C.
3/4 ch³odnicy non stop zas³oniête.Termostat wymieniony(orygina³)temp.otwarcia 86 stopni.
Wed³ug tego mo¿e i ma³o, ale ¶miem w±tpiæ, czy uzyskuje tak± temperaturê aby siê otworzy³, wskazówka nic nie spada.Czujnik równie¿ zmieniony, na taki sam zielony.
Dalej bardzo d³ugo nastêpuje podgrzewanie do max. temp. jak± uzyskuje.Ch³odnica podgrzewa siê wraz z tem. p³ynu w silniku. W±¿ do ch³odnicy jest tylko ciut ciut ch³odniejszy od wê¿a na centralkê.Je¿eli termostat jest zamkniêty, to chyba norma. Dalej jest wra¿enie jakby termostat nie zamyka³.
Wykrêca³em przy gor±cym silniku i za ka¿dym razem jest zamkniêty. Z korkiem chyba? w porz±dku bo widaæ, ¿e utrzymuje ci¶nienie odpowiednio do temperatury. Czy otworzycie korek po przejechaniu 50 km, bez obawy poparzenia?
W±¿ prawie zawsze daje siê trzymaæ rêk±, wiec raczej wska¼nik w normie.
Dajcie mi przynajmniej jaki¶ punkt zaczepienia, bo temperatura mojego ³ba zaczyna wzrastaæ

[JoeMix]

[jurek]

Na pewno centralka kiedy¶ grza³a lepiej. Przy temperaturze zewnêtrznej -3, zawsze mia³em uchylone okno. Czyli inaczej ni¿ obecnie, no chyba ¿e staro¶æ robi swoje.
Czym mierzy³e¶ temperaturê na centralnym, jak±¶ sond±?
Z temperatur± bym nie szala³, jest jak jest. Ale zastanawiam siê dlaczego ten koralik w termostacie nie jest zamykany i ucieka przez otwór ciep³a woda na ch³odnice, co powoduje d³ugi czas nagrzewania silnika. Raczej jest to spowodowane za du¿± ró¿nic± ci¶nienia(nad termostatem i pod termostatem)
Co jest tego przyczyn±? Ostatnio kilka razy (przy wymontowaniu termostatu) zauwa¿y³em, ¿e p³yn jest coraz brudniejszy, a przecie¿ za ka¿dym razem dolewa³em oko³o 2 litrów nowego.
Praktycznie ju¿ dwa razy wymieni³em p³yn i z niebieskiego jest dalej ciemny.
Obawiam siê czy nie jest to spowodowane nieszczelno¶ci± uszczelki pod g³owic± lub nawet pêkniêtciem g³owicy.Teoretycznie podchodz±c do sprawy, to powinien siê nawet przegrzewaæ, ale tu siê mo¿na czêsto pomyliæ Od wymiany oleju przejecha³em 2ty¶/km a miarka nie pokazuje ¿adnej ró¿nicy.Miêdzy wymianami dolewam oko³o1,5l(miarka mo¿e jeszcze tego nie wykazaæ)
Latem straci³em prawie ca³y p³yn(zagotowa³ w korku ulicznym, gdy¿ wentylator siê nie w³±czy³)wê¿ykiem nad korkiem la³a siê smo³owata ciecz.Oczywi¶cie odczeka³em a¼ siê wystudzi i do zbiorniczka wla³em prawie 5 l ¿ywca.
Teraz rozumiecie ,¿e dmucham na zimne aby doj¶æ do sedna sprawy.
Jak macie jakie¶ pomys³y to czekam.

[JoeMix]

Za kilkadziesi±t z³otych mo¿na kupiæ termometr panelowy LCD, to taka skrzyneczka wielko¶ci pude³ka zapa³ek z kabelkiem, pokazuje nonstop temperaturê koñca przewodu, ma w³asne zasilanie, d³ugo¶æ przewodu ró¿na, ale koniec przyk³ada siê do wêza wychodz±cego z silnika na nagrzewnicê i dok³adnie owija ta¶m± izolacyjn±. Wiarygodny termometr gotowy. Wersja extremalna to monta¿ sondy w obudowie oryginalnego czujnika. lub specjalny trójnik i sonda fizycznie zanurzona w uk³adzie ch³odzenia.

Mo¿esz sko³owaæ fotkê swojego termostatu?

[jurek]

[ Dodano: Pon Sty 19, 2009 17:26 ]
http://img502.imageshack....10297462em2.jpg

[ Dodano: Pon Sty 19, 2009 17:31 ]
http://img262.imageshack....12945855cx9.jpg

[JoeMix]

ja tam nie widze problemu

[jurek]

[JoeMix]

Instrukcja jest taka: 1) Wy¶lij obraz, 2) Skopiuj: Thumbnail for forums (1), 3) Wklej do posta, 4) Wy¶lij posta.

1) wybierasz JEDEN obrazek, wskazujesz go, wysy³asz, otwiera siê strona z ¿ab±.
2) na stronie szukasz kody oznaczonego jako Thumbnail for forums (1), ten kod powinien byæ podobny to tego:

Kod:

[URL=http://img103.imageshack.us/my.php?image=dsc02003nn3.jpg][IMG]http://img103.imageshack.us/img103/6804/dsc02003nn3.th.jpg[/IMG][/URL]

, jest to 2 pole tekstowe od góry, pukasz w niego, zaznacza siê automatycznie ca³y tekst, klikasz prawym i wybierasz Kopiuj.
3) Pozyskany kod wklejasz do posta, je¶li chcesz wiêcej obrazków, powtarzasz kroki 1-3
4) jak ju¿ naklejasz kodów z obrazkami wysy³asz posta.

[ Dodano: Pon Sty 19, 2009 17:39 ]
Rozumiem ¿e w aucie termostatt jest montowany te ¿ w tej pozycji?
Widze ¿e termostat jest na 88 stopni, wiêc jak siê ju¿ otworzy to w czasie jazdy siê ju¿ nie zamknie raczej.

[jurek]

Z przesy³aniem zdjêæ chyba po³apa³em. czy dobrze my¶lê, i¿ wklejaj±c pierwszy wiersz przesy³amy link tego obrazu, a przy drugim ca³y obraz i bardziej korzystna dla forum jest opcja pierwsza.

Termostat jest oczywi¶cie zamontowany tak jak pokaza³e¶(czyli sprê¿yn± w dó³)

Czy moje skojarzenia tego problemu z uszczelk± pod g³owic±, wydaja siê bezpodstawne?
Wiadomo, ¿eby to potwierdziæ, to potrzebne s± pewne objawy. a pó¼niej jeszcze diagnostyka.
Jeden na pewno jest -brudny p³yn(dwukrotna zmiana nie potrafi³a wyczy¶ciæ kana³ów oraz ch³odnicy)
Sprawdzê jeszcze ci¶nienie sprê¿ania(silnik niby pracuje równo, lecz lekki przedmuch uszczelki nie wyka¿e wiêkszych zmian, a ci¶nienie tak¿e mo¿e tego nie wykazaæ

W jakiego typu? sklepie mogê szukaæ opisanych przez ciebie wska¼ników temperatury

[JoeMix]

Ja mam podobny do takiego: http://allegro.pl/item527..._najtaniej.html ale z zakresem temperatur -50 +150 i rozdzielczo¶ci± do 2 miejsc po przecinku, http://allegro.pl/item532...mometr_lcd.html taki pozwoli na monitorowanie temperatury w 2 miejscach na silniku, termometru podobnego szukaj w sklepach z elektronik±.

Co do zdjêæ to dla nasz najlepciejszy chyba jest jak w opisie Thumbnail for forums (1) powoduje wstawienie do posta miniaturki zdjêcia, która po klikniêciu rozwija siê to pe³nego wymiaru.

[jurek]

Ten drugi z dwoma punktami jest ciekawy, tylko czy nie wysi±dzie zim±(jest od zera)
Mierzy³em ci¶nienie sprê¿ania w silniku, jest dok³adnie po 14 at.
Wcze¶niej opu¶ci³em deczko oleju na zimnym silniku, normalny i w miarê czysty(1000km od zmiany)Czyli szuka³em kwadratowych

[JoeMix]

Nie jest drogi mo¿na zaryzykowaæ, poni¿ej zera albo bêdzie wy¶wietla³ ca³y czas zero, albo mu odobije i bêdzie wy¶wietla³ dziwn± temperaturê np +45 albo wy¶wietli Err - b³±d, albo normalnie bêdzie wskazywaæ tylko bez - na pocz±tku, albo i nawet z minusem - uszkodziæ siê raczej nie uszkodzi.

[jurek]

Tak w³a¶nie my¶la³em z zakupem. Spróbuje go pod³±czyæ w taki sposób\ Jeden punkt do rury rozdzielaj±cej(pomiar w ma³ym obiegu), a drugi punkt za termostatem(jak dostanie to na ch³odnicê)
My¶lê dalej nad koncepcj±, aby w starym termostacie(który na pewno jest dobry) za³o¿yæ bardzo delikatn± sprê¿ynkê z kulk±(zamiast koralika). w ten sposób mo¿e? odetnê podgrzewanie ch³odnicy w czasie ma³ego obiegu. Przy wska¼nikach temperatur, kontrolê bêdê mia³ na bie¿±co.