[sadek22b]

Z góry przepraszam je¶li sprawa ta jest ju¿ omówiona ale nie uda³o mi siê dokopaæ do takiej informacji.

Jestem pilotem na prawym fotelu Fiesty "kiedy¶" RST (poprzedni w³a¶ciciele zatarli silnik i wstawili 1.6 CVH - podobno z EXR3i). Trasy na KJSach s± czasem wymagaj±ce a kasy nigdy nie ma do¶æ wiêc zdecydowali¶my siê na komplet zawieszenia Supersport -40mm. Jednak cz³owiek ze sklepu VenomCarz powiedzia³ ¿e do XR2i owszem bêdzie -40 ale do RST ju¿ tylko -60 pasuje. Mnie to niestety nie urz±dza bo mamy 13' felgi na przodzie ,a opony 175/50 (skrzynia RST za d³uga na silnik CVH wiêc trzeba by³o szukaæ rozwi±zañ alternatywnych) i rozwalê silnik na szutrowych trasach.
Powiedzcie wiêc szanowni posiadacze FRST czy mogê zamówiæ ten zawias do XR2i czy bêdê musia³ rozwa¿yæ co¶ innej marki... Nadmieniê ¿e na stronie Supersport do tego rocznika ('91) podany jest zakres mocy do 96kW, a to o ile siê znam sugeruje RST. Wnioskujê tak poniewa¿ RS 1800 by³ produkowany pó¼niej - takie mam informacje.

Proszê b±d¼cie ¿yczliwi i pomó¿cie :]

[madek]

Z tego co wiem przód jest wszedzie taki sam (XR2i/RS1800/RST), z tym ze roznily sie waga silnika wiec mogly stac na roznej wysokosci. RST i RS1800 mia³y fabrycznie ko³a 14"

A jesli chodzi o ty³ to sprezyny w RS1800 by³y troche krótsze ni¿ w XR2i/RST.

[Wojtass]

A ile¿ ten 1.6T mo¿e wiêcej wa¿yæ od xr-kowego? 5-8kg...? Przy wadze kompletnego silnika ~120kg bedzie to tyle co nic. Mo¿na spokojnie w³o¿yæ to samo, co do xr2i.
sadek22b, nie musisz zmieniaæ opon na niskie ¿eby zyskaæ na przyspieszeniu, o wiele lepiej bêdzie zmieniæ skrzyniê na t± z 1.1, chocia¿ na asfalt takie oponky tez nie zaszkodz±

[sadek22b]

Wiesz, opony i tak musia³em kupiæ wiêc jeden koszt - skrzynia kosztowa³aby mnie kolejne parê z³otych. Jest jednak w planach tyle ¿e chcia³bym od ERST. D³uga jest wiec na razie to tylko plany. Jak silnik dostanie drug± m³odo¶æ - albo nawet jakie¶ 20KM wiecej - to bêdzie szpera w sam raz.

Sprecyzujê jeszcze mój problem dok³adniej. Nie chodzi mi o to czy d³ugo¶æ jest odpowiednia bo na tym niespecjalnie mi zale¿y. Chodzi mi raczej o wymiary mocowañ, otworów i takich tam. Doczyta³em na forum ¿e po 94 zmienili te wymiary i ludzie parê razy dali siê przerolowaæ. Takich w³a¶nie problemów chcê unikn±æ

[madek]

[sadek22b]

Cieszy mnie to co mówicie... Zabiorê siê wiêc do poszukiwania najtañszego "importera" Supersport w kraju... A jakby kto¶ jeszcze chcia³ siê wypowiedzieæ to ja bardzo chêtnie przyjmê wszystkie opinie :]

[a1topgear]

PRzenie zawieszenie w FRST jest nizsze o 25mm w stosunku do Xr2i 8V, ma inny kat wyprzedzenia zwrotnicy(przeguby kulowe sa przesuniete w tyl) , oraz njaczesciej wahacz ze sworzniem na 3y nity-reasumujac wahacze sa troche inne(ale da sie wymienic na 'normalne')... Z tylu jest sabtilizator o srednicy bodaj 20mm...(ale z ta srednica to sie moge mylic:) )

[madek]

[Darekmk3]

co odo wachaczy itd to moim zdaniem jest to to samo,jedynie jak poprozednik mowil ze sworznie s± inczej mocowane,co do roznic po 94r to s± owszem czyli ponoæ s± inne przeguby,i jest inny otwor w zwrotnicy w który wchodzi amortyzator-to na 100% wiêc musisz sprecyzowac przy zakupie jedyynie rocznik fiesty,w zawieszeniu tylnym nie ma roznic po za ta ze frst ma stabilizator z tylu jak i seryjna s-ka czy xr2i (rs1800) i ponoæ xr2i 110KM i potem futury mialy belkê tylni± ze stabilizatorem w standarcie,to tyle je¶li chodzi o zmiany w zawieszeniu forda fiesty po 94r..
pozdro

[adi08]

sadek22b nie powiniene¶ mieæ ¿adnych problemów...

sadek22b nie powiniene¶ mieæ ¿adnych problemów...

[PumaRST]

[Daras84]

a mi powiedizal jeden z fanatykow RSt (nie jest zalogowany na forum) ze sprezyna z prawej strony jest twardsza od lewej z racji zawieszenia silnika na podluznicy (przy czym zadna firma produkujaca sportowe zawieszenia nie bierze tego pod uwage)

[PumaRST]

[Daras84]

no ja tez nie, ale dziele sie tym co uslyszalem

[Darekmk3]