[JoeMix]

Poni¿szy tekst ma zastosowanie do silników zasilanych ga¼nikiem gdy¿ w uk³adach wtryskowych ilo¶ci± podawanego poliwa steruje elektronika a nie fizyka...

Je¶li zauwa¿asz fakt i¿ od odtatniech 2-3 tankowañ auto pali wiêcej... to rozejrzyj siê za przyczyn±:

1. Automatyczne ssanie - nadchodzi okres zimowy, temperatury spadaj±, co powoduje i¿ silnik d³u¿ej siê nagrzewa, a urz±dzenie rozruchowe pozostaje d³uzej w³±czone - sprawdz dok³±dnie jego dzia³anie by siê nie okaza³o ¿e po³wê trasy z powodu przycinanaia siê przepustnicy silnik jest zasilany mieszank± przeznaczon± do rozruchu...

2. Wstêpne podgrzewanie zasysanego powietrza - ju¿ od oko³o 10 stopni termastat na dolocie prze³acza zasilanie silnika ciep³ym powietrzem z nad kolektora wylotowego - taka sytuacja powinna wystêpowac tylko na biegu ja³owym, przy prêdko¶ci powu¿ej 2ty¶ silnik powinien byæ ju¿ zasilnay tylko zimnym powietrzem z przed auta - sprawdz dzia³anie przepony termostu i ukladu zteruj±cego prze³aczniam zasysanego powietrza...

3. Filtr powietrza - wilgoæ w poetrzu sprawia i¿ filtr zaczyna stawiaæ coraz wiêksze opory dla zasysanego powietrza co powoduje i¿ silnik bedziej zasysa paliwo - wymieñ wk³ad filtra na nowy...

4. Przewody zap³onowe - po¶wiêæ siê i iæ do auta pó¿nym wieczorem oko³o 22-23 kiedy na dworze jest wilgotno (jak rosa bedzie na aucie to ju¿ dobrze jest) wa¿ne jest aby komora silnika by³a w nieo¶wietlonym miejscu - ma byæ ciemno - uruchom silnik i pozostaw na biegu ja³owym... otwórz maskê w zajrzyj w ciemno¶c - kakiekolwiek niebieskie iskierki, mro¿enie, czy inne rozb³yski ¶wiadcz± o przebiciach na przewodach VN które nalezy wynieniæ gdy¿ moga one utrudniaæ rozruch silnika a napewno os³abiaj± iskrê na swiecach...