[Fiesta¯ony]

Witam was serdecznie,

Rok temu moja ¿ona upar³a siê na zakup fiesty mk7 (na co oboje siê zgadzali¶my) z silnikiem diesela (na co ja ju¿ nie). Auto jak je¼dzi³o tak je¼dzi - nic nie dymi, nic nie szarpie, obroty nie faluj±, nie ma spadku mocy - co przy tak olbrzymiej ilo¶ci mocy by³o by odczuwalne.

Co jest nie tak? Od paru dni w gara¿u zacz±³ panowaæ specyficzny zapach gor±cego oleju. W±cham swoje auto - a ¿e ma ju¿ 23 lata to by³ pierwszym podejrzanym - nic - w±cham ¿ony - i mamy winowajcê. Podnoszê dzi¶ maskê a tam ju¿ na pierwszym planie zapocenia ko³o turbiny i przy (chyba) klawiaturze. Sprawdzam bagnet - poziom oleju na samym spodzie (Mobil1 5W50). Podnoszê auto, odkrêcam os³onê i tak ju¿ jest wszystko w oleju - jak na zdjêciach.

Pytanie: co z tym robiæ? Takie naprawy s± kosztowne? Czy mo¿e dolewaæ tak d³ugo oleju a¿ silnik padnie i potem wymieniæ na jak±¶ u¿ywkê?

[Jaszczur]

Dolaæ oleju, umyæ silnik, obserwowaæ sk±d cieknie, jechaæ do mechanika, wskazaæ mu palcem gdzie cieknie.

[janek80]

1.4 poci siê na kolektorze to na pewno. I jest to normalne. Ogólnie tego rodzaju pocik nie powinien nastrêczaæ obaw. To raczej normalne. Co innego jakby ciek³o i siê la³o. Póki nie ma plam to spoko.

Je¶li turbin - zdejmij rurkê od turbiny, w³±z rêkê i pomacaj czy nie ma tam na wirniku lub wewn±trz oleju. Je¶li nie ma to wszystko ok.

[Fiesta¯ony]

Oj, niestety nie jest tak dobrze. W niedzielê umy³em silnik jak radzi³ kolega powy¿ej a w poniedzia³ek jak ju¿ by³ suchy to roz³o¿y³em pod nim rêczniki kuchenne. Jutro z tym siê bêdê bawi³ ale ju¿ teraz widzê 3 plamy z oleju - a auto ca³y czas stoi :/
Oczywi¶cie przed myciem dolewa³em oleju - wesz³o oko³o 1,5 litra co te¿ jest chyba spor± ilo¶ci± - tym bardziej, ¿e by³ wymieniany nieca³e 5 ty¶ km temu.
Jak jutro ogarnê temat to jak najbardziej wrzucê zdjêcia i zobaczymy co poradzicie a tymczasem jedna rzecz mnie zdziwi³a - http://youtu.be/GYWmR2kX4eI - czy to jest normalne, ¿e na podno¶niku tak siê tylko jedno ko³o krêci i obroty wariuj± jak siê je zatrzyma?

[janek80]

je¶li krêci siê ko³o na podno¶niku to znaczy ¿e dzia³a idealnie mechanizm ró¿nicowy.

Co do wycieków. Potencjalnie mo¿e byæ kilka ¼róde³:

- posz³a uszczelka na misce olejowej
- posz³o uszczelnienie wa³ka rozrz±du
- posz³o uszczelnienie ³±czenia skrzyni biegów i pier¶cieni
- posz³a uszczelka pod g³owic± (oby nie).
- mo¿e byæ te¿ wyciek z uk³adu kierowniczego

[Fiesta¯ony]

A no to mnie uspokoi³e¶ z tym krêc±cym siê ko³em

Co do wycieków to jeszcze nie wchodzi³em tak ca³kiem pod auto ale z tego co obserwowa³em przy rozk³adaniu tych rêczników to ju¿ widzia³em wilgoæ z oleju na ³±czeniu skrzyni oraz na dole od strony rozrz±du - czyli chyba simmering przy wa³ku. Póki co to lu¼ne dywagacje. Jutro z samego rana siê za to zabieram to wrzucê foty i bêdzie wiadomo wiêcej.

[vegetagt]

jak nog± zatrzymujesz ko³o to jest ok. Do tego pytanei, czy auto sta³o i jest zimne, czy na ciep³o tak sie krêci. Na zimnym efekt jest wiêkszy. W skrajnych przypadkach (s³aby olej, minusowa temperatura) udawa³o mi siê przejechaæ 50-60 metrów na luzie Tak¿e generalnie nie ma sie czym martwiæ

[olo_r]

Mi sie lekko poci i dlatego do³±czê sie do tematu zamiast znowu zak³adaæ o wyciekach. Przed Mk7 1.4tDCi mia³em C2 citroena 1.4 HDI - generalnie same plusy co do tych silników bo tam sie nie ma co zepsuæ a przejecha³em 215 tysiêcy i ju¿ co¶ wiem o obs³udze tego silnika by s³u¿y³ i cieszy³ kierowcê.

Powiem tak - HDI pracuje lepiej nic fordziak ale nie ma pretensji
Wycieki - przykrywa/uszczelka.
Podk³adki pod wtryskami - drugi powód i wtedy czuæ w kabinie i trzeba szybko zregenerowaæ i potem znowu spokój.
Dokrêciæ przewody od Turbo i od odmy a wogóle to zdj±æ i przeczy¶ciæ.
Przewód od turbo lubi³ mi siê porzetrzeæ o obudowê silnika ale tu w Fordzie widzê na kolanku opaske pklastikow± i czujnik - to chyba od ci¶nienia do³adowania albo nie wiem.

Przed sprzeda¿± dziwna sprawa -przykrywa zaworów zaczê³a na górze delikatnie puszczaæ na spawie przy przej¶ciu w pionow± czê¶æ i zala³em specjalnym klejem - taki spaw na zimno.

Silnik nie do zajechania tylko nie pi³owaæ na zimno i laæ olej syntetyk - zala³em mobil do forda 5W30 3000 FE X1 o specyfikacji fordowskej xxxxxxxC ale mój mechanior nadal sie upiera ¿e dobry tez jest Total 5W40 jak w citroenie klasy C3. I chyba ma racjê.

Generalnie z mechaniki ogólnej powiem w innym watku bo mo¿e s± czêsci wspólne

PS - jakby uszczelka g³owicy nie trzyma³a to w p³ynie ch³odzniczym pojawi siê wcze¶niej czy pó¼niej olej. Szczerze w±tpiê by taka akcja w tym silniczu siê zdarzy³a. Najwy¿ej przykrywa zaworów i ten uszczelniacz - mi to mechanior zauwa¿y³ przy wymianie rozrz±du.