[Czejo]

witam w ten cudowny, zimowy poranek
po ~35kkm jazdy raczej bezproblemowej i wczorajszym zupe³nie bezproblemowym tankowaniu pó¼no-wieczorow± por±, dzi¶ rano celem podró¿y w rodzinne strony odpali³em z³oma, przejecha³em 20 metrów i to by by³o na tyle, bo co¶ strzeli³o pod mask± (zgadujê, ¿e nic innego ni¿ rozrz±d) i samochód zgas³, próbuj±c go odpaliæ raz jeszcze s³ysza³em jakby nieobci±¿ony rozrusznik, krêc±cy równo, ale zupe³nie bez szans na jak±kolwiek reakcjê ze strony silnika
takie mam zapytanie do ogó³u - patrz±c na wszystkie koszty towarzysz±ce, jaka jest szansa, ¿e próbuj±c ¶ci±gaæ auto do mechanika przez ca³y Wroc³aw (z grunwaldu na karkonosk± - chyba, ¿e kto¶ mo¿e mi pewniaka poleciæ bli¿ej gdzie¶) i próbuj±c u niego silnik przywróciæ do ¿ycia, nie zbankrutujê? jakich kwot w ogóle powinienem siê spodziewaæ, czy sama diagnoza jest kosztowna i co w przypadku wymiany ca³ego silnika (jaki tego poza cen± samego silnika mo¿e byæ koszt)
a jeszcze pytanie dodatkowe dla zainteresowanych z Wroc³awia
czy znalaz³by siê kto¶ w okolicy bli¿szej lub nieprzesadnie dalszej, kto mia³by chêæ pomóc chocia¿by w obejrzeniu na ¿ywo tego silnika i oszacowaniu, co powinienem dalej z tym zrobiæ? ewentualnie podjêciu siê naprawy/wymiany?

[Jaszczur]

Je¶li to rozrz±d, to licz siê z kosztami nowego rozrz±du + robota g³owicy + UPG + robocizna.
Zap³acisz nie mniej ni¿ 1000.
Za wymianê silnika musisz liczyæ jak za swap, do tego koszty innego s³upka, nowy rozrz±d dla ¶wiêtego spokoju. Jedyny plus to taki, ¿e mo¿esz sobie zafundowaæ upgrade do TD.
S³upek = 400-500pln + rozrz±d + swap

[przemo_rsr]

Czejo, co by¶ nie zrobi³, to i tak przekroczy warto¶æ auta, niestety

[Mariox003]

S±dzisz, ¿e rozrz±d. Zdjemij os³onê rozrz±du, i sprawd¼ czu pasek siê nie zerwa³, i czy rozrz±d nie jest przestawiony.
Swap jest tañszy od naprawy, bo jak rozrz±d strzeli³, to remont g³owicy i inne temu towarzysz±ce mo¿e wyj¶æ nawet ponad tysi±c, nawet o 500z³. W cennikach ró¿nych warsztatów(przynajmniej w jg) za sam± wymianê uszczelki pod g³owic±(+szlif g³owicy, co powinno jest standardem) to koszt rzêdu 1000z³-1300z³ w zale¿no¶ci od typu silnika.

[Mariox003]

przemo_rsr, jak znajdzie w dobrej cenie silnik to nie

[Jaszczur]

[Czejo]

dziêki za odpowiedzi..
pod maskê zajrzê jutro, dzisiaj tak mnie szlag trafia, ¿e nawet nie mam ochoty patrzeæ na ten samochód
jak wyjdzie najgorszy scenariusz, to chyba bêdê szuka³ faktycznie silnika, tylko jeszcze pytanie kolejne - na co zwracaæ uwagê, czy np. mo¿liwe jest sprawdzenie na takim suchym silniku kompresji (gdzie¶ kiedy¶ czyta³em, ¿e sens ma sprawdzanie tylko na zagrzanym) i generalnie jak oceniæ stan takiego silnika, który sobie stoi poza samochodem?

[Jaszczur]

W dieslu ma sens sprawdzanie kompresji tylko na zimnym silniku.
Jest mo¿liwe sprawdzenie kompresji na silniku z osprzêtem, poza autem, ale musi byæ spiêty ze skrzyni± biegów i rozrusznikiem. Wtedy zamiast ¶wiec b±d¼ wtryskiwaczy wpina siê manometr, do rozrusznika i obudowy silnika pod³±cza siê akumulator i krêcisz...
Samego s³upka bez osprzêtu, lub bez skrzyni nie sprawdzisz pod k±tem kompresji.
Najlepiej je¶li jest mo¿liwo¶æ odpalenia i pomierzenia s³upka jeszcze zamontowanego w aucie.
Wizualnie mo¿na sprawdziæ czy nie ma wycieków (zw³aszcza w okolicach rozrz±du - bo od zaolejenia paski lubi± strzelaæ), z okolic misy - ¿eby na przegl±dach siê nie czepiali... Rozrz±d i tak musisz zmieniæ ¿eby scenariusz siê nie powtórzy³.
Jak zapragniesz TD, to sprawd¼ czy sprê¿arka nie ma luzów wzd³u¿nych, i jakich¶ masakrycznych luzów bocznych. Du¿a ilo¶æ oleju w intercoolerze równie¿ powinna wzbudziæ podejrzenia.
Reszta wyjdzie dopiero w praniu po za³o¿eniu s³upka do auta.

[Czejo]

kiedy¶ my¶la³em o TD, ale nied³ugo potem zm±drza³em i obecnie potrzebne mi tylko jak najmniejszym kosztem wozid³o, ¿eby siê przemie¶ciæ kilka razy w miesi±cu miêdzy dwoma miastami, ewentualnie od czasu do czasu przewie¼æ wiêksz± ilo¶æ rzeczy - do tego zwyk³e 1.8D jest w sam raz, tanie i oszczêdne
raz jeszcze dziêki za dotychczasowe odpowiedzi, jakby kto¶ mia³ jeszcze jak±¶ poradê, to bardzo chêtnie przyjmê, prawdopodobnie z koleg± bêdziemy próbowali to posk³adaæ wszystko do kupy za jaki¶ czas i ka¿da wskazówka siê przyda

[Jaszczur]

TD jest tak samo oszczêdne, a porusza siê znacznie sprawniej. Warto siê nad tym zastanowiæ, zw³aszcza ¿e moment odpowiedni, a ró¿nica w kosztach paliwa naprawdê niewielka - przy normalnej je¼dzie koszta s± wrêcz takie same.

[Czejo]

chodzi³o mi bardziej o ewentualne koszta wynikaj±ce z utrzymania turbiny - zakup, regeneracjê, gdy trafi siê mocno zu¿yta, zmianê przyzwyczajeñ w stylu jazdy (¿eby w turbinie resztki dopaliæ raz na jaki¶ czas na wy¿szych obrotach) i jeszcze pewnie kilka innych kwestii, które wynik³yby w miêdzyczasie
póki co z pozycji studenta zarabiaj±cego max 2-2,5 miesi±ca w roku ciê¿ko nie liczyæ ka¿dej z³otówki zaoszczêdzonej - np. na paliwo staæ mnie g³ównie dziêki portalom typu carpooling czy blablacar, sk±d co jaki¶ czas znajdujê pasa¿erów

[Jaszczur]

Nie przesadzaj z t± turbin±, to nie s± jakie¶ nowoczesne diesle ze zmienn± geometri± Te turbiny krêci³y siê d³ugo, i jeszcze siê d³ugo pokrêc±. Przy takim do³adowaniu jakie jest w TD to ona tam nie ma jakiego¶ strasznego ¿ywota...

P.S "¿eby w turbinie resztki dopaliæ"?

[Czejo]

odno¶nie ¿ywotno¶ci byæ mo¿e faktycznie trochê przesadzam i zbytnio siê obawiam, ale znaj±c moje szczê¶cie, to co¶ by siê szybko zadzia³o nieciekawego
a co do tych resztek - turbina jest aktywna w pewnym zakresie obrotów, jednak spaliny dochodz± do niej ca³y czas - wiêc przy rzadkiej pracy (np. gdy samochód toczy siê leniwie w trasie przez godzinê ze sta³ymi obrotami, jak mi siê czêsto na S8 zdarza) turbina tych resztek nie wykorzystuje i one po trochu siê osadzaj±

[Peedro]

Jak jedziesz spokojnie to siê nie osadza, bo i silnik bez du¿ego obci±¿enia nie ma du¿ej dawki paliwa i nie robi tyle sadzy, co przy mocnym wci¶niêciu gazu

[Czejo]

w sumie te¿ racja, jak te 5 litrów spala, to jest ju¿ du¿o u mnie...
odchyli³em na ile mog³em os³onê (ciasno tam strasznie, no i na parkingu pod akademikiem te¿ du¿o siê nie da zrobiæ) - jest zerwany górny pasek, drugiego nie by³em w stanie sprawdziæ
aaa i jeszcze jedno pytanie:
w poniedzia³ek chcia³bym do jakiego¶ mechanika siê udaæ na diagnozê, jak du¿e s± zniszczenia - jak du¿o trzeba rozbieraæ, ¿eby sprawdziæ, czy sama "standardowa" wymiana rozrz±du wystarczy (paski, rolki, etc.), czy bez remontu silnika siê nie obêdzie?

[Jaszczur]

To nie jest silnik bezkolizyjny, wiêc na pewno g³owica do remontu. Warto jeszcze sprawdziæ czy nie pêk³ wa³ek rozrz±du (pod pokryw± zaworów) - bo mo¿e siê okazaæ ¿e taniej bêdzie kupiæ po prostu u¿ywan± g³owicê...

[Czejo]

wracaj±c do tematu - wa³ek w trzech czê¶ciach, zawory ¶rednio odbijaj±, wiêc pewnie te¿ nieciekawie
generalnie doszli¶my z koleg± do wniosku, ¿e najlepiej polowaæ na co¶ je¿d¿±cego, ¿eby da³o siê oceniæ stan silnika (kompresja, ha³asy, zachowanie podczas jazdy), bo kupuj±c sam silnik jest du¿e ryzyko trafienia na z³om
i teraz kolejne pytanie - sk±d mo¿na ³atwo, ewentualnie zno¶nie, w granicach rozs±dku, prze³o¿yæ silnik do tej fiesty? gdzie¶ doczyta³em, ¿e w grê wchodzi sierra mkII, pierwszy focus (ale to ju¿ tylko wersja 90KM wiêc pewnie du¿o zabawy), courier, escort (tylko nie mog³em siê dopatrzeæ który)
jakie s± ró¿nice miêdzy tym silnikiem z poszczególnych modeli forda?

[kuba87]

z mondeo mk2, b±dz escorta bedzie najlepiej, i szed³bym w TD. MK3 to nie jest jaki¶ skomplikowany technicznie model wiec wymieniæ silnik mo¿esz samemu nawet

[Jaszczur]

[Czejo]

okej, dziêki za informacje, teraz pozosta³o ¶ledziæ oferty i zagl±daæ na szroty, mo¿e akurat trafi siê jaki¶ powypadkowy z dobrym silnikiem...