[portier]

Smok, to masz droga hurtownie, na moich tez jest napisane 750V ale nie wiem co to ma do rzeczy

[¯ó³wik Tuptu¶]

Dobrze przeniesiony akumulator powinien byæ miêdzy osiami , mo¿liwie jak najni¿ej ( optymalne jest umiejscownienie go na pod³odze za siedzeniem pilota )

Kable musz± byæ plecionkami a nie drutem ( ja kupowa³em 10 z³ za m/b w os³onie Pirelli )

Hebel dwupunktowy to pó³¶rodek ( nie wy³±czy silnika gdy ten pracuje )

Patent ca³kowicie bezsensowny w autach cywilnych i autach na 1/4 mili .

[FiFa]

[¯ó³wik Tuptu¶]

FiFa, - co w tym trudnego ? - Nie za³amuj mnie

[Stunt_Man]

ja te¿ zabieram sie za przenoszenie akumlatora
a kable? z autosanu autobus d³ugi a akumlator franca ma pod siedzeniem kierowcy... a gdzie tam do ty³u i do silnika gruby dziad to da rade no nie Pany?

[FiFa]

Odkopie troche ten temat, a dokladnie obudowy na akumulator bo musze taka wykonac.

Cytat:

Ka¿dy akumulator musi byæ solidnie zamocowany i elektrycznie zabezpieczony os³on±, która go ca³kowicie zakryje.

Planowalem taka os³one zrobic z metalu, ale wed³ug za³±cznik pisze ze ma byc elektrycznie zabezpieczony os³ona. Tzn ze os³ona ma byc z nieprzewodzacego materia³u, czy moze byc metalowa skrzynka?

Drugi problem to taki ze mam standardowy aku, nie "Suchy". Ale mysle ze na amatorkich KJS sie nie czepiaja tego tak bardzo...

[¯ó³wik Tuptu¶]

Os³ona plastikowa (hipermarket budowlany i kupujesz szkrzynkê/pude³ko/wiadro/pojemnik czy jak tam to nazywaj± i masz - koszt 15 - 50 z³

Akus musi mieæ odpowietrzenie na zewn±trz auta. Nie musi byæ ¿elowy.

[Markz]

To ja wrzuce ma³y opis i pare fotek jak to zrobilem u mnie, moze komus pomoze...
Korzysta³em z za³±cznika J i nigdy nie czepiano siê na bk podczas kjs

Podstawka z blachy 3mm, mocowana do podlogi na 4 srubach, do niej mocowany aku, wszystko wpakowane do pud³a (z obi ), pud³o zamocowane osobno i odpowietrznik poza auto

[Pietrekk]

Powiedzcie kto¶ jak macie zrobione po³±czenie przewodu + z aku w komorze? Na ¿ywca skrêcone i gdzie¶ przyczepione czy jak?
Jak powinno wygl±daæ odpowietrzenie aku?

[¯ó³wik Tuptu¶]

Odpowietrzenie aku to w±¿ gumowy id±cy z pude³ka w którym mieszka akus poza auto (na ogó³ przez dziurê w pod³odze, bo musi byæ w najni¿szym punkcie, ¿eby w razie czego kwas z akusa wyla³ siê na zewn±trz a nie p³ywa³ po aucie)

Pietrekk - chodzi Ci o pod³±czenie przewodu + tego grubego id±cego od naszego przeniesionego akusa do oryginalnej instalacji?
Je¿eli tak to najskuteczniejsz± metod± jest wyplecenie starego przewodu z instalacji i zast±pienie go nowym o odpowiedniej d³ugo¶ci.

Jakiekolwiek ³±czenia przewodów to drut z którym prêdzej czy pó¼niej s± problemy (w przypadku przewodów pr±dowych raczej prêdzej)

[Pietrekk]

Chodzi mi o to ze normalnie masz wszystko pod klemê przykrêcone, w ka¿dym razie u mnie plusowych przewodów przykrêconych by³y chyba 3, no to chodzi teraz o to jak to po³±czyæ z tym przewodem który sobie przyci±gniemy z baga¿nika?

[luk-90]

Ja mam puszczony plus od aku z bagaja prosto do rozrusznika, tam spotyka on sie z plusem od alternatora i plusem do reszty instalacji i nie mam najmniejszych problemów z ³adowaniem czy rozruchem w te zime. Tylko fakt, ¿e ja mam na górkê przewód 50mm2. Warto te¿ dodaæ, ¿e same ¶rubki srêcone nakrêtk± przy pod³odze nie wytrzymaj± dzwona i zostan± wyrwane jak z mas³a. Ja od spodu pod³ogi mam spore kawa³ki blachy 2mm, aby si³a w razie co¶ roz³o¿y³a sie na wiêkszej powierzchni

[¯ó³wik Tuptu¶]

Pod klemê masz przykrêcone przewody, które wyplatasz z oryginalnej wi±zki i przeci±gasz do oczka na rozruszniku (czyli jeden wypada, a jak wypleciesz to siê oka¿e, ¿e z tego co pamiêtam drugi idzie do alternatora a trzeci na instalacjê) na oczku od rozrusznika robisz po³±czenie wszystkich kabli i tam doprowadzasz ten z akumulatora.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Luk mnie wyprzedzi³. Dok³adnie o to chodzi

[Pietrekk]

Dziêki To ju¿ teraz wszystko jasne