[Rkalitka]

Zale¿y od Ciebie.....

Wyci±ganie silnika, uk³adu napêdowego, reszty uk³adów i dopiero dawanie na bok auta to ju¿ pewnie bêdziesz mia³ blisko do dokoñczenia jedn± stronê.

Ja osobi¶cie bym j± wywali³ na bok tak jak stoi(zla³ tylko olej i p³yn hamulcowy).

Ale niech siê jeszcze inni wypowiedz±

[vegetagt]

Rkalitka, bêde jednak ca³o¶æ wywala³, bo na czasie mi nie zale¿y a te¿ uda³o mi siê za³atwiæ, jaka¶ maszynerie, która podobno wywala auto na bok. Tak¿e nie bêdzie chyba jaj z roz³±czaniem silnika i skrzyni, po czym kombinowania jak wyci±gn±æ go gór± bez niszczenia wszystkiego naoko³o Po prostu po³o¿e napêd na ziemie, podniose bude i go wyci±gne.

[JoeMix]

Chcesz równ± budê to postaw na specjalnej ramie, punkty mocowania: z ty³u mocowania wahaczy, z przodu mocowanie wahaczy oraz górne mocowanie amorów oraz mocowanie na przednim pasie. W poniedzia³ek mogê wstawiæ rysunek pogl±dowy, niestety nie ma wymiarów, trzeba by przenie¶æ z rysunki p³yty pod³ogowej, tam chyba ka¿da dziurka ma wymiar i odleg³o¶æ podan±.

[Marcinowaty]

Mo¿e taniej bedzie kupiæ co¶ ze zdrowsz± bud±?

[vegetagt]

[JoeMix]

[vegetagt]

JoeMix, czekam niecierpliwie

Tak sobie jeszcze my¶le, ¿e jak zepne dó³ ram±(przynajmniej ty³ z mocowaniami wahaczy, bo na tym odcinku ma siê praca odbywaæ), to moge bez problemu auto na bok postawiæ i pracowaæ na przechylonym? Mega lepszy dostêp by by³.
Zreszt± kurde, i tak mi siê wydaje, ¿e siê nie rozjedzie stoj±c na boku, po wyciêciu jednego elementu(oby nie ca³ego ;-) ), bo przeciez reszta pod³ogi powinna to trzymaæ. Do tego na prawie pustym aucie, bo do postawienia na bok zawieszenie siê przydaje.

W sumie chyba za du¿o ostatnio nad tym my¶le, wrzuce na tace i bêdê ci±³

[JoeMix]

Jak chcesz sprawdzaæ jak siê buda wichruje w stosunku do tego jak stoi na ko³ach a jak zaczniesz podnosiæ czy co¶, to ponaci±gaj nierozci±gliwe sznurki od koñca do koñca,,, jak siê mocno napr꿱 lub zrobi± lu¼ne to bêdziesz wiedzia³,,, info dobre, ale sztywno¶ci Ci nie poprawi±.

Mi kiedy¶ jak facet wymienia³ kawa³ek z przodu to do istniej±cych dziur poprzykrêca³ ¶rubami uchwyty, do uchwytów pospawa³ z prêtów przestrzenn± siatkê która w kilku miejscach by³± po³±czona do karoserii, potem elementy wyci±³, odkrêci³, przykrêci³ "nowe" i wtedy przyspawa³.

[¯ó³wik Tuptu¶]

vegetagt, - ja pod³u¿nice spawa³em gdy Wanna by³a w stanie jaki Ci opisa³em powy¿ej , ale sta³a w pozycji "na ko³ach".

Po prostu wyci±³em pod³ogê nad pod³u¿nicami i dorabia³em je.
Przy okazji przed³u¿y³em pod³u¿nice do wysoko¶ci belki mocowañ siedzeñ przednich - teraz tworzy to ca³o¶æ.

[vegetagt]

Jeszcze ¿yjemy, nic mi na g³owe nie spad³o
Generalnie doszed³em z przodu do ~po³owy tego szkieletu, do którego jest przykrêcany wahacz

Fotki z pierwszych ciêæ:


Powinienem porozwiercaæ zgrzewy, ale kto¶ mi wiertarke podpierdzieli³. Jak j± znajde to bêdê siê bawi³ w zrywanie pasków.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Trzymam kciuki

ps: Widzê, ¿e zespó³ napêdowy wyjêty.

[markos2101]

[vegetagt]

[van]

z tymi profilami to zawsze jest inne rozwi±zanie:
mój znajomy robi±cy klasyki(s³owo jak najbardziej odpowiednie bo najczê¶ciej rze¼bi jeszcze w drewnie) leje wszêdzie olej. Je¼dzi dla przyk³adu od 30 lat jednym mercedesem zalanym gdzie siê da i to auto nawet jak by chcia³o to nie zardzewieje.

[vegetagt]

van, s³ysza³em o patencie z olejem. Nie do koñca w to wierzy³em, bo nigdy nie widzia³em w sklepie czego¶ w stylu 'olej w sprayu', jako tañszego odpowiednika ¶rodka do konserwacji.


Pod³u¿nica strona kierowcy:



Zblizenie spawu:

Nie znam siê na tym, ale wizualnie wygl±da ok


Przybli¿ony czas pracy i spis czynno¶ci dla potomnych. Praca spokojna, bez ciêcia na pa³e(no bo pierwszy raz nie wypada), z przerw± na obiad:

6 godzin:
- Wyciêcie zgnitej pod³u¿nicy,
- rozwiercenie zgrzewów
- oczyszczenie blachy
Tutaj najgorzej idzie chyba rozwiercanie zgrzewów. Wiert³a mia³em nówki. Przy pierwszej pod³u¿nicy by³o ¼le, przy drugiej jeszcze gorzej. Mo¿e przy lepszej pozycji pod autem by³oby ³atwiej.

10 godzin:
- Stworzenie szablonu ¶cianek
- przerysowanie na blache, wyciêcie,
- przypasowanie ¶cianek na d³ugo¶æ i wysoko¶æ
- wstêpne przy³apanie ¶cianek do auta
- zrobienie szablonu do³u pod³u¿nicy
- przy³apanie do ¶cianek
- zdjêcie podlu¿nicy z auta
- spaw ci±g³y od wewn±trz
- szlif od zewn±trz na równo (bo lepiej przy wycinaniu podstawy zostawiæ margines b³êdu i potem go uci±æ)
- spaw od zewn±trz
- szlif od zewn±trz (estetyka. Prawdopodobnie nawet bez tego i tak biteks to zakryje)
- pomalowanie 3 warstwami podkladu pod³u¿nicy i szlifowanej pod³ogi.

Zostaje wywiercenie dziur technologicznych w podluznicy, dziur do przyspawania do budy oraz zabezpieczenie wewn±trz i na zewn±trz.

[Rkalitka]

No có¿ mo¿na powiedziec-brawo za kompleksowe podej¶cie do tematu-tak czu³em, ze sobie poradzisz i zrobisz to dobrze:-)
To dowód, ze wiele mo¿na zrobic samemu gdy ma sie sporo samozaparcia, chêci i s³ucha rad do¶wiadczonych ludzi(i wcale nie mówiê o sobie;-))

[¯ó³wik Tuptu¶]

vegetagt,

Dobra robota

Jedna rada - nie szlifuj spawów je¿eli nie musisz - to je os³abia.

Co do zabezpieczenia - to zabezpieczanie olejem jest nieekologiczne i dlatego nie ma tego typu substancji w sprzeda¿y.

(UWAGA - olej musi byæ ¶wie¿y a nie przepracowany) poza tym nie da siê go malowaæ i ma parê innych wad, ale generalnie jest dobry.

[Marcinowaty]

Ja polecam Novol do profili zamkniêtych. Taki jak na zdjêciu w moim temacie. Kosztowa³ 19 z³
http://www.fiestaklubpols...ghlight=#637939

[xr2fun]

Jak olej to wazelinowy pomieszany ze ¶rodkiem do profili. "Skorupa" ty wiesz dlaczego XR-ka ma dobr± blachê
Jak t³usto, ekologicznie i na lata to niewychodzi tanio:
http://www.mike-sander.de/