[Pietrekk]

Jaki¶ czas temu dosta³em zegary z esa Mk7 1.8d, jak wiadomo sama elektronika obrotomierza po jego wyjêciu jest inna, jako ¿e mia³em kilka rozebranych dzia³aj±cych liczników z mk3 to sam± elektronikê prze³o¿y³em bo pasuje. Dopasowanie zegarów, przerobienie instalacji i wszystko gra, wskazuje paliwo i temp dobrze, prêdko¶æ ok - obroty za ma³e. To samo mia³em przy zegarach z mk3 S. Fiesta seryjnie mia³a 1.1i bez instalacji pod obrotek, takowa zosta³a dorobiona wcze¶niej, przy 1.1 obrotek dzia³a³, przy cvh dzia³a³, przy zetecu dzia³a³, wszystkie by³y wtedy z typowo mk3, na niebieskich ta¶mach, blaszanych tarczach. S'kowy na granatowych, z zielon± ta¶m±, wskazywa³ w³a¶nie na takiej samej instalacji o po³owê warto¶ci za ma³o, to samo dzieje siê teraz, nawet jak mam elektronikê na obrotku z obrtomierza z mk3, ale na zielonej ta¶mie i w tym z esa i w tym s'kowym dolutowana jest kostka jaka¶, za co odpowiedzialna nie wiem.
Próby ró¿nego pod³±czania, pod jeden z przewodów cewki, pod Edisa, pod wi±zkê do kompa - nadal o po³owê za ma³o, pod alternator mimo 3 pina, wskazówka drgnie ale nie rusza.
Pomys³y mi siê skoñczy³y, kto¶ wie co zrobiæ ¿eby wskazywa³ odpowiednio? Kalibracja potencjometrem? wymiana kondensatora jakiego¶ czy jak?

[JoeMix]

Jest temat o tym, trzeba przekalkowaæ obrotek, albo wykombinowaæ odpowiedni,,,

[Pietrekk]

Do usuniêcia, problem rozwi±zany we w³asnym zakresie.