[TomeX500]

FAQ - Ghetto Shortshifter

Krótko o modyfikacji:
Celem jest skrócenie dystansu jaki potrzebuje przemierzyæ lewarek aby wrzuciæ wybrany bieg - dziêki czemu biegi wchodz± szybciej. Bardzo ciê¿ko jest znale¼æ jakiekolwiek informacje nt budowy shortshifta do fiesty, w UK istniej± gotowe "kity", inni polecaj± wsadziæ lewarek z Pumy, ale jest sporo przerabiania, poza tym to wszystko kosztowne rozwi±zania. Poka¿ê wam jak zrobiæ to domowym sposobem.



1) Czy ów mod mo¿e mi popsuæ skrzyniê?
Odp: Niektórzy mówi± o szybciej zu¿ywaj±cych siê synchronizatorach, aczkolwiek je¶li robisz t± modyfikacjê w konkretnym celu i tak jak ja odczuwasz, ¿e seryjny skok lewarka jest zbyt du¿y, to nie martw siê o nie. Trzeba tylko pamiêtaæ, ¿eby w skrzyni nie brakowa³o oleju Je¶li to Ciê nie przekonuje polecam poczytaæ link podany przez Pufcia -> KLIK

2) O ile krótszy bêdzie skok lewarka po modyfikacji?
Odp: Skok fabrycznego lewarka to oko³o 20 cm, wiêc prawie pó³ auta W moim przypadku, przed³u¿enie d¼wigni o nieca³e 3 cm zaowocowa³o spadkiem skoku lewarka do oko³o 12 cm!

[b]3) Bud¿et?
Odp: Je¶li mamy narzêdzia, to jedynym kosztem bêdzie rurka, prêt, wiêc groszowe sprawy.

4) Co jest potrzebne?
Odp: Do wymontowania i rozmontowania lewarka:

- klucze 13, 19 (do odkrêcenia stabilizatora lewarka od skrzyni i wybieraka), dwie 10 (do rozkrêcenia obudowy)
- nasadowa 10 (do odkrêcenia lewarka od karoserii)
- torx T40 (boczne trzymade³ka lewarka)
- kombinerki do zdjêcia os³ony termicznej

Do wykonania shortshifta przede wszystkim:

- spawarka
- szlifierka
- kawa³ek prêta o ¶rednicy przynajmniej 6mm
- kawa³ek rurki o grubo¶ci ¶cianki 1,5mm lub p³askownik o gr. 3mm.
- co¶ do mierzenia typu linijka


Ok, zaczynamy.

Po pierwsze, demontujemy lewarek. Odkrêcamy staba lewarka od skrzyni, wybierak, os³onê termiczn± wydechu. We wnêtrzu samochodu zdejmujemy ga³kê, mieszek, gumow± os³onê, odkrêcamy 4 ¶rubki trzymaj±ce obudowê do karoserii. Wyjmujemy lewar od spodu.

Powinni¶my mieæ w rêkach takie cu¶:


Rozbieramy to na czê¶ci pierwsze:
Schemat nr1


Schemat nr2


Elementy zaznaczone na zielono bêd± modyfikowane.

Pierwsz± na stó³ bierzemy d¼wigniê (el. nr 2)



Od tego momentu zmiany bêd± nieodwracalne!



Przecinamy prêt w miejscu zaznaczonym przerywan± kresk± (Krok 1). Odcinamy sam grzybek, wypustki maj± byæ na górnej czê¶ci d¼wigni. Nastêpnie (Krok 2) pilnikiem/brzeszczotem/szlifier± usuwamy nadmiar plastiku. Musimy siê go pozbyæ, ¿eby by³o lepiej spawaæ. Kolejnym krokiem jest przygotowanie kawa³ka metalu, który bêdzie nasz± przed³u¿k± (Krok 3). Mo¿e byæ cokolwiek, jaki¶ stary imbus na przyk³ad, ale najlepszy bêdzie lity prêt. Ja u siebie da³em wstawkê o d³ugo¶ci trochê poni¿ej 3cm. Spawaj±c, trzeba robiæ to do¶æ powoli, bo nam siê popali grzybek. Pamiêtamy te¿, ¿eby by³o ustawione prosto.



Jak siê z tym uporamy, to mo¿emy siê zabraæ za ciachanie plastikowej obudowy (el. nr 13 na schemacie nr1). Jako, ¿e nasza d¼wignia jest teraz przed³u¿ona, musimy wyci±æ "pod³ogê" wybieraka.



Ja to zrobi³em szlifierk± - szybko i przyjemnie (tylko trzeba uwa¿aæ na gor±cy plastik). Ma to wygl±daæ tak:




Teraz bierzemy siê za wybierak (el. nr 3).



Przy drugim shortshifcie odkry³em, ¿e nawet nie trzeba odcinaæ pier¶cienia, wystarczy w³o¿yæ go w imad³o i pomachaæ z wyczuciem prêtem - to po³±czenie jest zgrzewane, wiêc niewiele trzeba, ¿eby fajnie odpad³:



Je¶li w d¼wigniê wstawili¶my 3cm kawa³ek, to tutaj tak¿e musimy przed³u¿yæ o 3cm. Najlepiej zrobiæ sobie tak± wstawkê z kawa³ka grubo¶ciennej rurki, ¿eby by³o zaokr±glone. Co¶ pokroju ¿ó³tego elementu na poni¿szym pseudo 3D obrazku:





Spawamy blaszkê do pier¶cienia po bokach, jak na rysunku, oraz do prêta wybieraka.



Wk³adamy do obudowy i przymierzamy, czy pier¶cieñ jest wypoziomowany.
Je¶li jest ok, to wypada pospawane elementy psikn±æ sprayem, co by przed³u¿yæ ich ¿ywotno¶æ. Nastêpnie kapka smaru, poskrêcaæ obudowê nie zapominaj±c o sprê¿ynkach i tulejkach dociskowych. Montujemy do auta, sprawdzamy jak nam wchodz± biegi, czy nie wypadaj± i je¶li wszystko jest git to cieszymy siê z nowego moda



Skok lewarka zmieni³ siê diametralnie, seryjnie by³o to oko³o 20 cm, teraz wynosi oko³o 12 cm! Biegi wrzuca siê jak w hondzie CRX. Aczkolwiek 3 cm to raczej górna granica przed³u¿enia lewarka, pó¼niej pewnie skrzynia staje siê s³abo wyczuwalna. Je¶li macie zbêdny lewarek, to poeksperymentujcie

Pozostaje jeszcze kwestia otwartej obudowy, niektórym to przeszkadza - osobi¶cie zostawiam jak jest, na teraz wystarczy os³ona termiczna, dopóki nie wymy¶lê jakiego¶ prostego sposobu na zabudowê. Pole do popisu spore, gdy¿ rozwi±zañ jest multum - spawanie plastiku, metalowa obudowa, w³ókno szklane. Jak uda mi siê co¶ wymy¶liæ, to zrobiê aktualizacjê.

[luk-90]

brak zdjêcia pociachanej obudowy, móg³bys dorzuciæ jakie¶ zdjêcia reala oraz opisaæ o ile przy takiej modyfikacji skróci³ siê skok lewarka, ale ogólnei na plus, bo sam juz chcia³em co¶ pomysleæ nad tym

[TomeX500]

Muszê porobiæ dopiero parê zdjêæ, proszê o niezamykanie, bo jeszcze bêdê to modyfikowa³

[Stunt_Man]

i to bedzie takie bez obudowy teraz?

[mmbu]

A czemu poprostu nie da³e¶ podk³adki miêdzy obudowy? Mniej spawania, które i tak nie jest niezbêdne, bo mo¿na rozci±æ ten plastik na lewarku i rozsun±æ go o te 3 cm zamiast wstawiaæ kawa³ek lewarka. Jak zostawisz, to bez obudowy, to za d³ugo nie poje¼dzi. Ca³y syf z drogi bêdzie tam lecia³.Os³ona termiczna mo¿e trochê pomo¿e ale niekoniecznie

[TomeX500]

Tak, os³ona termiczna wystarczaj±co to os³ania, a zawsze mo¿na siê pokusiæ o zabudowanie np w³óknem szklanym lub spawaj±c plastik

[TomeX500]

[mmbu]

Górn± czê¶æ plastiku siê przesuwa do góry. Stabilizatory, s± utrzymywane przez pe³n± podk³adkê/dystans miêdzy obudowami. Tak czy inaczej gratulacje wykonanej pracy i podejrzewam ¿e niez³ego banana na twarzy masz przy zmianie biegów

[TomeX500]

[Stunt_Man]

musze to sprawdziæ

[Daras84]

jak sie wbija 3 bieg??

[TomeX500]

Trójka idealnie I fajnie te¿ siê redukuje. Dzisiaj zrobiê drugiego shortshifta

[TomeX500]

Chyba ostatni apdejt, je¶li kto¶ ma jeszcze jakie¶ pytania to ¶mia³o.

[a1topgear]

Heh, pewnie jako jeden z nielicznych posiadaj±cych jaki¶ czas temu short shifter dedykowany do MK3, czyli B&M mogê powiedzieæ tylko tyle, ¿e zabije Ci to synchonizatory, b±d¼ ³o¿yska w skrzyni (przez to mam hybryde 2i/RST, bo star± RST rozerwa³o...). Co wiêcej pomys³ dobry, choæ s± prostsze metody - najprostsza i czasami na brytolskim ebayu spotkasz co¶ takiego, to poprostu dystans, czyli podk³adki, dystans z CNC, badz tulejki miêdzy obie czê¶ci dolnej obudowy. Tam jest bodaj 5mm roznicy co przeklada sie na krotsza droge prowadzenia lewarka - to tak bez ciecia. Dobrze jest tez po takiej operacji ustawic mechanizm wybierania na skrzyni, to przedlu¿y nieco zycie calego ukladu. Pomysl fajny:)

[Puff]

O ile da³oby siê przed³u¿yæ to przy grzybku, ¿eby nie trzeba by³o rozwalaæ obudowy?

[Parzych]

Zamiast wycinaæ dziurê w obudowie, mo¿na przeci±æ j± wzd³u¿ linii i daæ wstawkê np. z blachy...

[a1topgear]

Przeciez najwazniejsza w tym wszystkim jest odleg³osc miedzy punktem obrotu, a punktem zaczepienia oczka wybieraka. Im dalej tym mniejszy skok dzwigni trzeba wykonac. I na tym polega shortshifter BMa- po prostu punkt obrotu jest wyzej, reszta pasuje do seryjnej obudowy (czyli ten czarny plastik zostaje. Dlatego daje rade opcja z wsadzeniem dystansu z cnc- nie podwyzszamy punktu obrotu, ale za to obnizamy punkt zaczepienia oczka, o te pare mm, jednakze wszystko hula jak nalezy. Poza tym przedluzanie przy grzybku nie ma sensu bez ciecia wybieraka i zmiany polozenia oczka- tutaj cala sprawe storpeduje obudowa plastikowa, ktora trzyma wybierak w jednym polozeniu. Patent z cnc brytole sprzedaja jako tansza wersje rozwiazania BM, ktore w swej budowie jest proste jak drut (drazek, dwie sprezynki, obudowa z dwoma frezami i podstawa pasujaca w otwory fordowskie).

[TomeX500]

Taaa, tylko ile kosztuj± tamte rozwi±zania, a ile to Je¶li mia³by¶ obrobiæ bloczek alu to my¶lê, ¿e wyjdzie Ciê wiêcej ni¿ zakup tego patentu z UK. A dzia³anie to samo, z tym ¿e tutaj mo¿esz sam sobie ustaliæ o ile chcesz przed³u¿yæ.

Kto¶ tu napisa³ 5mm, takie przed³u¿enie chyba nie da³oby po¿±danego efektu, seryjny skok lewarka to jakie¶ 20 cm, nie mierzy³em obecnego skoku, bo w prototypie mam skrócon± tak¿e górê o parê cm - na tyle, ¿e ga³ka jest gdzie¶ poni¿ej poziomu fotela. Dzisiaj zmierzê, a przy drugim lewarku sprawdzê jak kiedy¶ zamontujê

[Daras84]

nie no patent na pewno dziala ale tak jak pisal a1topgear, szybko zabija skrzynie,

[TomeX500]

Jak mi kto¶ uzasadni czemu, to uwierzê. A jako ciekawostkê powiem wam, ¿e lewar z RS nieco siê ró¿ni³ od 1.1 , przedewszystkim kolorem tego plastiku, a poza tym mia³ w³a¶nie ni¿ej ten pier¶cieñ, tak na oko jakie¶ 2 mm