[PRUSZEK31]

Witam mam fiestê 91rok z silnikiem 1.3 na ga¼niku(typ weber).Uk³ad zap³onowy sk³±da siê z wielocewki zamontowanej na bloku silnika pod kolektorem ss±cym oraz jednostki steruj±cej na ¶cianie grodziowej.Prostê pytanie czy mo¿na za³o¿yæ do niej silnik od escorta MK3 lub MK4 o poj. 1,6 równie¿ na ga¼niku(nie chcê na wtrysku).Czy skrzynia biegów bêdzie pasowaæ?I jak z uk³adem zap³onowym czy zostaje ten sam?Z zawieszeniem silnika dam sobie radê.

Witam mam fiestê 91rok z silnikiem 1.3 na ga¼niku(typ weber).Uk³ad zap³onowy sk³±da siê z wielocewki zamontowanej na bloku silnika pod kolektorem ss±cym oraz jednostki steruj±cej na ¶cianie grodziowej.Prostê pytanie czy mo¿na za³o¿yæ do niej silnik od escorta MK3 lub MK4 o poj. 1,6 równie¿ na ga¼niku(nie chcê na wtrysku).Czy skrzynia biegów bêdzie pasowaæ?I jak z uk³adem zap³onowym czy zostaje ten sam?Z zawieszeniem silnika dam sobie radê.

[PumaRST]

troszke zabawy bedzie pewnei ale da sie to posk±³dac. nawet zap³on powinien sobie poradzic bo w obu silnikach powinno to chodziæ na czujniku Halla (cewce, rozdzielaczu itd).

skrzynia da sobie rade.

[PRUSZEK31]

Nie mam rozdzielacza tylko czujnik który liczy impulsy z ko³a zamachowego.Czyli wszystko jest przetwarzane przez modu³ umieszczony na ¶cianie grodziwej i do niego jeszcze dochodzi przewód podci¶nienia.Wszystko wygl±da jakby by³o na jedno punktcie.Ostatnia wersja ga¼ników z rozbudowanym systemem zap³onowym.

Nie mam rozdzielacza tylko czujnik który liczy impulsy z ko³a zamachowego.Czyli wszystko jest przetwarzane przez modu³ umieszczony na ¶cianie grodziwej i do niego jeszcze dochodzi przewód podci¶nienia.Wszystko wygl±da jakby by³o na jedno punktcie.Ostatnia wersja ga¼ników z rozbudowanym systemem zap³onowym.

[Laskosz]

[PumaRST]

ale to w takiej sytuacji nie wiem czy by nie ³atwiej by³o wsadzic 1,6 mono. te¿ z escorta mk4

[Laskosz]

mk4 nie mia³o jeszcze mono i nie ma otworu w bloku na halla hehe co bym wiedzia³ jakby nie to moje mk1
tak wogóle to poza 1.4 to w e¶kach bardzo rzadko zdarza³y siê 1.6 na jednopunkcie

[PumaRST]

oj zmartwie cie ale by³ 1,6i na mono w escorcie mk4. ale faktycznei by³ z czujnikiem Halla w rozdzielaczu wiec trza by przerobiæ wiazke od ecu.

[Laskosz]

[PumaRST]

ale ja robi³em taki silnik i by³ na 100% na mono i by³ to rocznik 89 lub 90. zreszta tak samo jak by³y w tych 2 latach CVH EFI

[Laskosz]

i tu dochodzimy do tego co kto widzia³ a ford i tak se ³adowa³ co mia³ ja bynajmniej poza ga¼nikiem i mfi w mk4 nie widzia³em
a tak wogóle to zmiana silnika to nie tuning

[mamuten]

a czemu niechce wtrysku tylko ga¿nik

[PRUSZEK31]

Na pocz±tek chcê wymieniæ silnik i pó¼niej siê bawiæ w dodawanie mocy.Napewno w mojej fie¶cie jest ga¼nik na tyle potrafie rozró¿niæ ga¼nik od monowtrysku.Jest to ga¼nik typu TLDM 26/28 jeszcze z ssaniem rêcznym.Na module który jest umieszczony na ¶cianie grodziowej napisane jest ESC.Interesuje mnie czy skrzynia i silnik bêd± do siebie pasowaæ.

Na pocz±tek chcê wymieniæ silnik i pó¼niej siê bawiæ w dodawanie mocy.Napewno w mojej fie¶cie jest ga¼nik na tyle potrafie rozró¿niæ ga¼nik od monowtrysku.Jest to ga¼nik typu TLDM 26/28 jeszcze z ssaniem rêcznym.Na module który jest umieszczony na ¶cianie grodziowej napisane jest ESC.Interesuje mnie czy skrzynia i silnik bêd± do siebie pasowaæ.

[Laskosz]

[¯ó³wik Tuptu¶]

ja do tego ca³ego misz masz dodam ¿e widzia³êm ori mk3 90 na ga¼niku ( kupiona w polsce w salonie ) zap³on rozwi±zany tak jak mówi autor topiku , wiêc najpierw ustalmy co tam naprawde siedzi .

Ze wsadzaniem tam CVH na ga¼niku mo¿e byc jeden problem - tego bêdzie bardzo trudno znale¼æ w jakim¶ sensownym stanie .

Chyba naj³atwiej , najtaniej i najszybciej bêdzie znale¼æ ca³o¶æz wi±¿k± z ikserki i takowe przeswapowaæ .

Reszta to rze¼ba w gównie i gra nei warta ¶wieczki .

Laskosz - Przek³adka silnika to czê¶æ Tuningu Mechanicznego zwana popularnie swapem . Stanowi ona na ogó³ podstawê do dalszych modyfikacji i jest jedn± z najprostrzych metod na uzyskanie dodatkowych koni mechanicznych ( w skrócie KM ) . Jest ona tak¿e pozycj± wyj¶ciow± do dalszych modyfkacji silnika czyli uzyskiwania z neigo ponad fabrycznych warto¶ci

U¿yj opcji szukaj - sporo by³o o przek³adkach oraz o tym jak wp³ywaj± na poprawê osi±gów samochodu .

[ Dodano: Czw Pa¼ 16, 2008 21:08 ]
podczs pisania mojego posta wyja¶ni³± sie sprawa zaslilania . wiêc ten problem odpada . Reszta jest jak najbardziej aktualna

[Laskosz]

[¯ó³wik Tuptu¶]

nie ma cie tutaj bo odrzuci³e¶ zaproszenie .

Co do nomenklatury - je¿eli traktujesz " zmianê " ( jak to nazywasz ) silnika wybiórczo jako temat wyjêcia jednego i wsadzenia drugiego bez dostosowania pozosta³ych podzespo³ów to chyba jest to koniec tej rozmowy bo faktycznie z tuningiem mechanicznym nie ma to nic wspólnego .

Pozdro .

[Laskosz]

dostosowanie kolejnych podzespo³ów to poprostu reszta takiego przek³adania, wiesz ¿e ¿eby co¶ zagra³o to trzeba to zgraæ ze sob± i wywaliæ te zasrane skrzypce