[sadek22b]

Witam szanownych forumowiczów,

Mamy problem z nasz± fiest± - ci±gle nierówne obroty na wolnych i osi±gi dalece niezadowalaj±ce. Dodatkowo auto bardzo "zatruwa powietrze" - nie ma dymu ale nie da siê wytrzymaæ w gara¿u po 30 sekundach. Bardzo Was proszê napiszcie czy te elementy w ogóle siê ró¿ni±.

Gdyby to mia³o u³atwiæ zadanie opiszê co jest z autem zrobione:
- kiedy¶ by³o RST, potem silnik zatarli i wsadzili NA
- 1.6 8v 110KM po remoncie (nowe t³oki, wszystko przeszlifowane itd)
- wa³ek od ¦wi±tka, wersja GT
- komputer 1AFA
- MapSensor od XR2i
- pozosta³e rzeczy - skrzynia prawdopodobnie te¿ - od RST (domniemanie)

Pozdrawiam wszystkich i dziêkujê z góry za pomoc...


PS
Przepraszam je¶li ju¿ temat jest opisany, nie znalaz³em niestety nic pomocnego.

[Fordon]

Cytat:

- wa³ek od ¦wi±tka, wersja GT

To kolego ktos ci pieknie kitow naklad bo Pan Swiatek nie robi do ZADNEGO CVH walkow a to dla tego ze material walka z CVH nie nadaje sie do napawania a cokolwiek zrobil czy probowal robic konczylo sie w bardzo szybkim tempie w fazie testow.

[¯ó³wik Tuptu¶]

nierówne osi±gi na ja³owym to najprawdopodobniej sk³±dowa paru b³êdów w tym korkowca , ¶wiec , przewodów itd . ¦rodki zapobiegawcze - przyzwyczaiæ siê .

Co do dalece neizadowalaj±cych osiagów to gdyby¶ je wyrazi³ w jaki¶ policzalych warto¶ciach to by³oby zdecydowanei ³atwiej .

Dalej id±cy tym tropem - za ma³o danych - na pierwszy rzut oka : d³u¿sza skrzynia z RST ( o ile takowa jest ) , okr±g³y wa³ek na 4/3/... cylindrze . jakie¶ jajo w elektronice .

Piszesz o remoncie - a kiedy on by³ robiony i co to s± szlify wszystkiego . Widzia³ê¶ to jak dawali nowe t³oki ?
Piszesz ¿e auto je¼dzi na mapsensorze od ikserki - to nasuwa jeszcze jedno pytanie - czyli w aucie zosta³a turbina i jest to teraz uturbiony silnik wolnossaka ?? czy wylecia³o wszystko ?

ps : co do wytrzymywania w gara¿u po 30 sekundach - widzisz to takie cuda siê dziej± - jak silnik dostaje papu ( benzynka ) i powietrze to wydala spaliny ( przynajmniej ja tylko takie widywa³em ) czyli mniej tlenu , wiêcej spalin - przemy¶l jeszcze raz stwierdzenie dlaczego siê trudniej oddycha po 30 sekundach .

[PumaRST]

odpowiadaj±c na g³ówne pytanie w temacie, wtrysk jest ten sam.

co do reszty to zale¿y co tam jest i jak to chodzi. jaki kolor maja spaliny?? mo0ze ktos pokrêci³ regulatorem paliwa i go zalewa.

[sadek22b]

Dziêkujê za zainteresowanie, ju¿ spieszê z odpowiedziami:

#1
Wa³ków faktycznie nie robi, a raczej nie robi³. Ten nasz to eksperymentalna wersja, podobno zdobyli nowe maszyny i wykonali go stosuj±c w³a¶nie nowe metody utwardzania. Efekt jest taki ¿e mam wa³ek w wersji GT od ¦wi±tka, który by³ po kilkuset kilometrach sprawdzany i nie uleg³ zniszczeniu.

#2
Tu odpowied¼ bêdzie szerzej zakrojona, bo taka te¿ by³a Szanownego Kolegi ¯ó³wika Tuptusia.
Krokowiec, faktycznie jest do sprawdzenia - ¶wiece i przewody s± nowe i raczej dobrej jako¶ci.
Niezadowalaj±ce osi±gi to dla mnie 12,5 sekundy do 100 - to mo¿e byæ wina skrzyni.
Co do wa³ka to sprawdzany by³ zgodnie z tym co piszê w odpowiedzi #1, elektronika, faktycznie mo¿e byæ nie tak, bo to w koñcu przerabiana instalacja z RST na XR2i 110KM.
Remont by³ bo sam t³oki znalaz³em i mia³em je w rêkach. Mechanik znajomy wiêc robi³ wszystko na tyle dobrze na ile sam siê zna. Tej roboty jestem raczej pewien. T³oki s± drugi szlif. Turbiny nie ma bo to ma byæ rajdówka, wiêc nie jest dobra do podzia³u klas - przelicznik 1.7 * ccm, kto wie o co chodzi to dla niego jasne
Z tym wytrzymywaniem, to wiem co piszê. Nie raz siedzia³em przy aucie w gara¿u i to co mamy teraz, nie jest nieprzyjemne, to jest dusz±cy smród, bez koloru i widocznego dymu. Z badañ wynika ¿e prawie dwukrotnie zosta³y przekroczone wyniki wêglododorów w spalinach - cokolwiek to znaczy...

#3
Koloru brak, tak jak piszê w #2. Co do regulatora, faktycznie mog³o tu co¶ siê staæ. Wiêc biorê tê rzecz pod uwagê i przeka¿ê sprawê dalej wykonawcom.

W razie kolejnych sugestii i pytañ bêdê czeka³a na dalszy rozwój w±tku, choæ odpowied¼ na moje pytanie ju¿ uzyska³em. Dziêki bardzo za pomoc i dociekliwo¶æ.

Pozdrawiam...

[trzeci]

Podjed¿ z autem na stacjê diagnostyczn±, pod³±cz siê pod analizator spalin i na miejscu podreguluj potencjometrem CO2, który zastêpuje w 110-konnej XR-ce sondê lambda.
Zacznij od tego, bo chyba masz co¶ nie tak ze sk³adem mieszanki
Pozdro ...

[PumaRST]

przeróbka RST na 110KM to zmiana 1 czujnika, mapsensora oraz ecu, reszta jest taka sama wiec w elektyrce nie powinno byc problemu, ale zrób foto mapsensora - to urz±dzenie przykrêcone do blaszki na podszybiu obok EDIS4. w tedy powiem ci na 100% czy jest OK oraz kolektora ss±cego tak ¿ebym widzia³ czujnik temperatury powietrza w kolektorze ss±cym.

Kwestie elektoniki bede móg³ wyja¶niæ po tych 2 fotkach.


co do skrzyni jesli nie zmienili to masz d³uga i wp³ynie to na niekozy¶æ. jesli by sie tak okaza³o to proponuje szukaæ skrzyni od escorta mk3/4 xr3i jest znacznei krótsza od tej z xr2i a przy okazji homologacja ja przewiduje.

[sadek22b]

Postaram siê zdjêcia mieæ na jutro wieczór - auto stoi ³adnych parê kliosów ode mnie. Dziêki temu mam nadziejê dacie mi jaki¶ kierunek rozwoju.

Co do skrzyni, to dziêki wielkie za podpowied¼. W³a¶nie taka by³aby najlepsza - z tego co czyta³em na forum 1.1 kiepsko zbija obroty na kolejnych biegach. Tak czy siak, najpierw silnik, potem skrzynia...

Pozdrawiam i do us³yszenia

[Fordon]

sadek22b, a jakim cudem zdobyliscie ten walek, bo z tego co widzialem to u P. Swiatka jest najprostszy HaiDeHein numeryk CNC i czy ten walek byl robiony od zera czy jak?? Bo z tego co pytalem to napawania w CVH zaprzestali po pierwszych probach... Odnosnie walkow rozrzadu od P. Swiatka mam swoje zdanie po przejechaniu 30k km, i pomiarach ich przed oraz po.
Polecal bym zainwestowac w cos od Cat Cams albo Kent-a.

[sadek22b]

1. No to jestem ze zdjêciami, zdjêcie mapsensora, i kolektora z lewej i z prawej mam nadziejê, ¿e co nieco pomo¿e.









2. Odno¶nie wa³ka, w ¶wi±tku na pocz±tku powiedzieli ¿e nie produkuj± bo siê szybko niszczy, potem ¿e maj± jak±¶ now± technologiê i ¿e jak chcemy to mo¿emy eksperymentalnie - bez gwarancji - no i mamy
Wys³ali¶my stary wa³ek (z okr±g³ymi krzywkami) i na podstawie tego zrobili.

Jakby siê uda³o zwalczyæ temat, przyda³oby siê pewnie innym forumowiczom.

3. Efekt jest taki, ¿e na wolnych obrotach jest bardzo nisko i nierówno pracuje, jak ju¿ ci¶nie to jest nie¼le. Miêdzy 3,5-4 ty¶ zaczyna dziwnie chwilê szarpaæ potem jest ok. Wprawdzie nie wiem czy to jest 3,5-4 ty¶ bo obrotomierz te¿ ¶wiruje. Szarpie te¿ nie zawsze, co wiêcej wydaje mi siê ¿e du¿o mocniej szarpie, je¿eli przyspiesza siê na ³uku, szczególnie w lewo (chyba mam ju¿ zwidy )

Cz³owiek ze ¶wi±tka doradzi³ mi ¿eby zap³on przyspieszyæ i ¿e ogólnie w ca³ej skali powinno byæ lepiej, mo¿e macie kogo¶ kto móg³by to przestawiæ w okolicach ¦l±ska? wymaga elektronicznej interwencji.

4. Z przyspieszeniem jest ju¿ nieco lepiej, choæ to nie to czego oczekujemy, z jedn± osob± na pok³adzie ok. 11s, pytanie czy to jest to czego powinni¶my oczekiwaæ z t± skrzyni±.
Pojazd na 2 biegu osi±ga 97km/h do odciêcia (zmierzone by gps), ko³a 195/50R15 czyli obwód powinien byæ 167cm ni jak mi do tego prze³o¿enia nie pasuj± nawet z turbo jak na mój gust powinna mieæ maks. 90km/h chyba ¿e to w granicach b³êdu.
(11s zmierzone z kawa³kiem na 3 biegu)

5. Co do skrzyni, z Escorta, rozumiem ¿e trzeba szukaæ XR3i czy ma jakie¶ szczególne oznaczenia po których mo¿na j± poznaæ? Macie mo¿e informacjê o prze³o¿eniach tej skrzyni?

6. Jeszcze pytanie odno¶nie 1.1, czy problem z t± skrzyni± polega na przej¶ciu z pierwszego na drugi bieg? wówczas chyba schodzi za nisko z obrotami?

Z góry dziêkujê za wszelkie sugestie.

[PumaRST]

elektronike masz kompletnie prze³o¿ona wiec raczej tu nie ma luki.

co do zap³onu8 na chwile obecn± nikt ci tego nie zrobi trwaja prace nad tym ¿eby ECUmaster sterowa³ zap³onem w fordzie. jak sie uda to ja osobi¶cie bede bardzo szczê¶liwy a ty w tedy bedziesz móg³ te¿ to zrobiæ przy okazji robi±c mape paliwa

co do skrzyni nie znam oznaczeñ, napewno escort mk3 i mk4 xr3i na mechanicznym wtrysku, prze³o¿enia takie same jak w xr2i ale prze³ozenie g³ówne 4,26 lub 4,29 w zale¿no¶ci od rocznika.

po prêdko¶ciach które poda³e¶ wychodzi ¿e masz skrzynie od RST czyli dyfer 3,82. na ori skrzyni by¶ ³apa³ nie pe³ne 90km/h

[sadek22b]

Wielkie dziêki za odpowied¼,

Czyli z elektronik± mogê daæ sobie spokój, do szarpania miêdzy 3-4 ty¶ trzeba siê przyzwyczaiæ, muszê tylko zdiagnozowaæ te ³uki - bo tak siê nie da je¼dziæ.

Jak s±dzisz twoim zdaniem, 11s na tej skrzyni to jest ok. czy trzeba szukaæ?
(tak czy inaczej szukam skrzyni z Escorta)

Przy okazji, mo¿e doradzicie co¶ wiêcej je¿eli chodzi o hamulce? s± niemi³osiernie s³abe.
(¿eby nie by³o w±tpliwo¶ci)
- przewody wymienione,
- p³yn wymieniony,
- odpowietrzone,
- t³oczki sprawdzone,
- bêbny rozbierane&sprawdzone,

pozostaje chyba pompa?

[zefir]

11sec do setki to marny wynik

hamulce ogolnie slaby, czy przod czy tyl??

[sadek22b]

Jeszcze jedno pytanko,

Sprawdzaj±c dane dot. prze³o¿eñ w skrzyniach biegów, 1.1 i XR2i maj± takie same prze³o¿enia na 4 i 5 biegu odpowiednio prze³o¿enie ogólne 3,86 i 3,09. St±d pytanie czy w 1.1 da siê wogóle wbiæ 5 bieg? lub sk±d posty ze jak siê wymieni skrzyniê na 1.1 to top speed bêdzie 160km/h? co¶ mi siê tutaj nie zgadza.

Nie zale¿y mi zupe³nie na maksymalnej prêdko¶ci, pojazd jest szykowany do KJS, ale nie chcia³bym mieæ w±tpliwo¶ci.

[Daras84]

no to zostaje serwo/pompa do wymiany bo czesto siada w mk3

[PumaRST]

Ja my¶le ze elektronika cie nei ominie, tylko narazie tanim sposobem nie ma jak jej ruszyc tak do koñca. wiec szkoda wydawaæ kasy na co¶ co nie dokoñca bedzie dzia³ac jak powinno. jeszcze mozna by sie pobawiæ kó³kiem rególowanym rozrz±du zawsze troszek opó¼nisz lub przyspieszysz wa³ek wzglêdem wa³u i zap³onu.
co do oko³o 11s na tak d³ugiej skrzyni to wydaje sie to jak najbardziej prawid³owe, tym bnardziej ¿e seria to +/- 9,8s na du¿o krutszym dyfrze.

skrzynia 1,1 a xr2i rózni sie prze³o¿eniem g³ównym oraz pierwszym i chyab 2 biegioem dalej jest to samo. cê¿ko j± kupiæ bo zrególy by³y montowane takie same jak w 1,3 a ta oprócz wytrzyma³o¶ci nie ró¿ni sie niczym ni¿ od tej z xr2i.

co do hamulcy to polecam przek³±dke przodu na tarcze 260mm z rs2000. a ty³ zostawiæ na bebnie. jesli ped³a normalnie puchnie(twardnieje) przy deptaniu na niego to raczej oczekujesz wiecej od tych hamulcy ni¿ s± w stanie zaoferowaæ, natomiast jesli ped±³ jest c±³y czas miêki to co¶ jest z pomp± lub servem.

[sadek22b]

Peda³ jest praktycznie ca³y czas miêki, ¿eby zablokowaæ ko³a trzeba naprawdê dobrze wcisn±æ hamulec. Te hamulce nigdy nie by³y ok, ale dodatkowo pogorszy³y siê po wymianie wa³ka (chyba spad³o podci¶nienie) wiêc serwo nie daje z siebie wszystkiego... co do pompy to siê przymierzê, pomy¶lê równie¿ nad zmian± hamulców.

Wiecie mo¿e gdzie kupiæ korektor si³y hamowania, taki z regulacj± od ¶rodka? Mam taki amatorski - niby dzia³a ale dobrze by by³o mieæ lepszy.

[ Dodano: Nie Lis 02, 2008 11:06 ]
Wymiana pompy hamulcowej znacz±co poprawi³a hamowanie. Wprawdzie trzeba daleko wcisn±æ peda³ hamulca, ale ca³y czas mo¿na kontrolowaæ hamowanie i du¿o lepiej hamuje.