[bendix]

Czy ktos juz cwiczyl moze temat przerobienia regulatora cisnienia hamulcow osi tylnej? chodzi mi o mozliwosc regulacji sily hamowania od srodka samochodu ale na oryginalnym regulatorze. Myslalem o zastosowaniu jakiejs dzwigni zakonczonej sruba ale moze ktos juz cos rzezbil w tym temacie, za wszelkie uwagi bede wdzieczny.
PS1: dla nie wtajemniczonych przerobka ma sluzyc precyzyjnemu hamowaniu na lew±, na placu mozna zwiekszyc sile a na odcinku drogowym zmniejszyc.
PS2: przerobka do sportu amatorskiego

[woras]

w oplu np jest regulacja nazwijmy to sroba i mozesz kombinowac ale w fiescie jest samoregulacja wiec raczej lipa

[xr2fun]

Oryginalny regulator musisz usun±æ i kupiæ ( najlepiej w GB ) np. Tilton. Regulatory s± ró¿ne - d¼wigienkowe i obrotowe. Niby jest to to samo ale w obrotowym ( takim jak ja mam trzeba poluzowaæ kontrê kluczem aby móc regulowaæ. W d¼wigienkowym jest chyba 7 pozycji do ustawiania.

[adi08]

Teraz u mnie w warsztacie przygotowywuje rajdowego CC Sportinga i jest tam zamontowany regularot d¼wigienkowy... fabrdzo fajna sprawa... bardzo ³atwy w obs³udze... tylko jako¶ moim zdaniem jest za ma³a róznica miêdzy ustawieniami max a min... ale za to hydrauliczny rêczny dzia³a wy¶mienicie

Teraz u mnie w warsztacie przygotowywuje rajdowego CC Sportinga i jest tam zamontowany regularot d¼wigienkowy... fabrdzo fajna sprawa... bardzo ³atwy w obs³udze... tylko jako¶ moim zdaniem jest za ma³a róznica miêdzy ustawieniami max a min... ale za to hydrauliczny rêczny dzia³a wy¶mienicie

[bendix]

A na oryginalnym fiestowskim nikt nie kombinowal? bo zakup nowego wyczynowego za 300zl nie usmiecha mi sie za bardzo jeszcze wymiana przewodow hamulcowych do tego hmm.. powiem tak dzis go ogladalem i widze ze mozna go napewno ustalic na stale sruba wkrecona we fragment ruchomy regulatora taki ceownik to do czego przychodzi dzwignia regulacyjna z tylnej belki, a obudowe regulatora. Jedyny minus ze trzeba ustalic na stale albo przed OSem do zmiany wczolgac sie pod auto i zmienic ustawienia.