[GienekWichura]

Dziêki za pozytywne opinie. Je¿eli kto¶ bêdzie potrzebowa³
to wrzucajcie zamówienia. Wszystko jest do obgadania.

Moim powa¿nym planem jest jednak zwiêkszenie ¶rednicy czynnej
hamowania z przodu. Na razie szukam tarcz o ¶rednicy oko³o
300-320 mm. Zobaczymy co z tego wyjdzie

[Lokmen]

A do tych tarcz nie trza wiêkszych zasisków :roll:

[GienekWichura]

Trzeba je zatoczyæ

[GienekWichura]

Ostatnio mia³em przyjemno¶æ nawiercaæ tarcze do Astry GSi.
Co¶ czujê, ¿e mi siê to spodoba³o. Ciekawe ¶rednica tarcz o 20mm
wiêksza od xr2i a szeroko¶æ czynna 45 mm czyli o 5 mm szerzej ni¿
w xr2i. Ty³ wiêkszy ni¿ w fie¶cie 1,1 przód. Bez w±tpienia si³a hamowania
o wiele wiêksza. A ford jak zwykle ci±³ po kosztach i tarcze z zaciskami
identyczne do 5 modeli fiesty nie licz±c escorta i sierry. No chyba ¿e
porównaæ astrê GSi do escorta RS 2000 to ju¿ jest lepiej.

Przy okazji projektuj±c
otwory do tego¶ modelu znalaz³em jeden z moich projektów
dla xr2i i RS. W sumie sam mia³em sobie takie zrobiæ ale
akurat w dzieñ, który jecha³em otwory nie mia³em dostêpu
do frezów i nafrezowania pozosta³y jedynie w projekcie.
Potem jak zwykle ¶pieszy³em siê z monta¿em i sprawa posz³a
w zapomnienie. Póki co program jest na maszynie numerycznej
frez jest tak¿e. Mo¿na wiêc wprowadziæ ten pomys³ w ¿ycie.

Idea nafrezowanych rowków ma dwie strony medalu. Z jednej
strony ca³kowicie gromadz± i odprowadzaj± py³ powsta³y w
wyniku tarcia klocków o powierzchniê tarczy. Z drugiej strony
g³êboko¶æ rowków jest tak rozplanowana, ¿e po przekroczeniu
granicznego wymiaru wytarcia tarczy rowki znikaj±. Maj± bowiem
1 mm g³êboko¶ci czyli tyle ile z jednej strony wynosi zu¿ycie
dopuszczalne. Rowki znikaj± ale tarcie pozostaje jeszcze na
pog³êbieniach otworów które wynosz± ¶rednio 2mm.

[mellow]

[JoeMix]

[Lokmen]

Joe to jest tylna tarcza od Astry GSi 2,0 16V - i ja tam ¿adnych spawów nie widze...

[GienekWichura]

One s± po prostu na granicy zu¿ycia
i lekko skorodowane

[spider]

no tak ale taka tarcza to musi byc prawa i lewa tzn obie maja dociskaæ klocek do przodu lub do ty³u bo inaczej kaszana sam mam ochote na nawiercane tarcze i dlatego sprawdza³em u fachmena

no tak ale taka tarcza to musi byc prawa i lewa tzn obie maja dociskaæ klocek do przodu lub do ty³u bo inaczej kaszana sam mam ochote na nawiercane tarcze i dlatego sprawdza³em u fachmena

[GienekWichura]

Nie za bardzo Ciê rozumiem ale wydedukowa³em, ¿e chodzi ci
o to ¿e jedna tarcza ma byæ lustrzanym odbiciem drugiej tarczy.


No to ja tak w³a¶nie robiê. Chyba nie pos±dzacie czynnie pracuj±cego
( z powo³ania) mechanika o taki niefart.

A poza tym to nie tarcza dociska klocek tylko cylinder sterowany
ci¶nieniem. Czy¿ nie tak. A si³a oporu tarcia dzia³a zawsze w tym
samym kierunku. Bez wzglêdu na to jak te otwory s± wywiercone.
Dodatkowe nafrezowania po odpowiednim ukszta³towaniu bez
wzglêdu na kierunek zawsze si³± od¶rodkow± krêcenia siê tarczy
rozrzucaj± wiór. I takie maj± zadanie. Dziêki temu wiór nie gromadzi
siê pod klockiem i nie spawa pod wysok± tempeatur± dzia³aj±c jak
pojedyncze ziarna papieru ¶ciernego grubaziarnistego.

Ostatnio tak dla ciekawostki mia³em okazjê projektowaæ i kierowaæ ca³ym
procesem technologicznym zamienników tarcz hamulcowych do
Gdañskich tramwajów.

[lehu8]

Jeste¶ niesamowity!!! :shock:
A jak maj± siê do tego klocki
Szybko siê scieraj±