Diuned - 18 Paź 2020, 12:48 Temat postu: OPIS CZUJNIKÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ Z TYŁU SILNIKA. OPIS CZUJNIKÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ Z TYŁU SILNIKA. 
ELEMENTY ELEKTRYCZNE: 1. N17 C1359 Czujnik ciśnienia oleju, to jest właśnie ten czujnik, który odpowiada za zapalanie się i gaśnięcie kontrolki ciśnienia oleju. 2. T3 C911 Wtyczka 3 pinowa odpowiedzialna za zasilanie cewki wysokiego napięcia. 3. Y3 C1652 Wtyczka od zasilania czujnika temperatury, który pokazuje zakres temperatury w kabinie (od białego pola, potem jest NORMAL i czerwone pole.) 4. N169 C1357 Wtyczka koloru niebieskiego, od termo-włącznika wentylatora. Rysunek B. To kolumna wtryskowa widziana od tyłu. Mamy tutaj dwa czujnik. 1. B10 C1349 Czujnik temperatury cieczy w kolektorze ssącym. 
JAK SPRAWDZAĆ? *Zapłon musi być wyłączony. *Zdjąć złącze wielostykowe z czujnika temperatury płynu chłodzącego. *Opuścić pozostałe ciśnienie z układu chłodzenia. *Stronę pomiarową zanurzyć w cieczy o określonej temperaturze *Zmierzyć oporność *Czujnik można mierzyć bez demontażu, sprawdzając uprzednio temperaturę płynu chłodzącego Zakres rezystancji 0 stopni - 88 Kiloom [kΩ] - 102 Kiloom [kΩ] 20 stopni - 35 Kiloom [kΩ] - 40 Kiloom [kΩ] 40 stopni - 15 Kiloom [kΩ] - 17 Kiloom [kΩ] 60 stopni - 7,1 Kiloom [kΩ] - 8 Kiloom [kΩ] 80 stopni - 3 Kiloom [kΩ] - 4,5 Kiloom [kΩ] 2. B5 C1348 Czujnik temperatury zasysanego powietrza w kolumnie wtryskowej nad przepustnicą. 
ORYGINALNE KODY: FORD: 1629085 FORD: 6740335 FORD: E0AE-12A697-AA FORD: E0AZ-12A697-A FORD: E1AZ-12A697-A FORD: E4AF-12A697-AA FORD: E7AZ-12A697-A FORD: F1AF-12A697-BA FORD: F2DE-12A697-AA FORD: F2DF-12A697-AA JAK SPRAWDZAĆ? *Zapłon musi być wyłączony. *Zdjąć złącze wielostykowe z czujnika temperatury płynu chłodzącego. *Zmierzyć temperaturę otoczenia *Zmierzyć oporność na końcach czujnika Zakres rezystancji 0 stopni - 88 Kiloom [kΩ] - 102 Kiloom [kΩ] 20 stopni - 35 Kiloom [kΩ] - 40 Kiloom [kΩ] 40 stopni - 15 Kiloom [kΩ] - 17 Kiloom [kΩ] 60 stopni - 7,1 Kiloom [kΩ] - 8 Kiloom [kΩ] 80 stopni - 3 Kiloom [kΩ] - 4,5 Kiloom [kΩ] 1.SPOSÓB DZIAŁANIA CZUJNIKA TEMPERATURY POWIETRZA ZASYSANEGO: ZASADA DZIAŁANIA Czujnik temperatury powietrza zasysanego mierzy temperaturę panującą w rurze dolotowej i przekazuje sygnały napięcia wygenerowane na podstaie działającej na czujnik temperatury do sterownika. Ten analizuje te sygnały i wpływa na ich podstawie na sposób wzbogacania mieszanki paliwowej i kąt wyprzedzenia zapłonu. Rezystancja czujnika temperatury zmienia się w zależności od temperatury powietrza zasysanego. Przy rosnącej temperaturze rezystancja maleje – spada wskutek tego napięcie na czujniku. Sterownik ocenia te wartości napięcia, które stoją w bezpośredniej zależności od temperatury powietrza zasysanego (niskie temperatury powodują wysokie, a wysokie temperatury niskie napięcie czujnika). 2.DEFEKT CZUJNIKA TEMPERATURY POWIETRZA ZASYSANEGO: OBJAWY Defekt czujnika temperatury powietrza zasysanego może być zauważalny wskutek niewłaściwej reakcji sterownika i przejście w tryb pracy awaryjnej. Częstymi objawami usterki są: zapisanie kodu usterki i ewentualne świecenie lampki kontrolnej silnika problemy z uruchomieniem silnika niska moc silnika zwiększone zużycie paliwa PRZYCZYNY DEFEKTÓW CZUJNIKA TEMPERATURY POWIETRZA ZASYSANEGO: PRZYCZYNA AWARII Awarie wynikają z różnych przyczyn: zwarcia wewnętrzne przerwania przewodu zwarcie wewnątrzprzewodowe uszkodzenia mechaniczne brudny czubek czujnika BuMeL - 19 Paź 2020, 17:36 W kfórym silniku kolektor ssący był opatulony płynem ? JoeMix - 20 Paź 2020, 21:11
BuMeL - 21 Paź 2020, 20:59 Ok, z ciekawości pytam bo miałem kiedyś 1,1 ale nie mogłem sobie przypomnieć czy tak było. lepio - 22 Paź 2020, 15:24 witam, Ja mam fiestę 1.3 cat mk3 gfj j6b i mam 2 czujniki temp w termostacie jeden jest od wentylatora drugi ma wtyk z jednym kabelkiem i pokazuje temp w stacyjce jest w takiem u mnie razie jescze trzeci taki jak na rysunku B10 C1349 Czujnik temperatury cieczy w kolektorze ssącym. ? lepio - 22 Paź 2020, 15:52 Diuned - 22 Paź 2020, 19:25
To o czym piszesz przy termostacie to nie jest czujnik płynu chłodzącego, tylko termo-włącznik wentylatora. Wtyczka ma niebieski kolor oznaczona jest jako N169 C1357. lepio - 22 Paź 2020, 20:05
No właśnie juz doszedłem do tego;) bo odpiąłm i się wyłączył i znalazłem ten pod kolektorem wypiąłem to obroty szalały. Myślicie, że może być tak, że choć trochę jest coś z czujnikiem pod kolektorem nie tak że ma problemy z odpalaniem na ciepłym? Link do mojego problemu http://fiestaklubpolska.p...pic.php?t=80000 |
