[JustMario]

Najpierw sprawdzi³em grza³kê, wbijaj±c sondy od ty³u kostki (nie wyci±ga³em uszczelnieñ, wbi³em sondy w³a¶nie w nie) i pokaza³o rezystancjê na poziomie ~20 ohmów. Wiêc prawdopodobnie jest ona niesprawna. Obawiam siê tylko, ¿e co¶ ¼le mog³em zmierzyæ, gdy¿ zrobi³em to na szybko, nie wyci±gaj±c w³a¶nie tych uszczelnieñ. Nie przewodz± one pr±du, wiêc oporu dodatkowego nie powoduj±, ale co¶ nie mam pewno¶ci. Sprawdzê jeszcze raz.

Teraz pytanie: od czego bêdzie pasowaæ lambda? Z jakich silników mi podejdzie? Najchêtniej kupi³bym u¿ywan±, licz±c jej koszt oko³o 50 z³.

[JoeMix]

We¼ szpilki i zwyczajnie przebij przewód na wylot - wtedy po³±czenie elektryczne najpewniejsze,,,

[diodalodz]

grza³kê mierzysz na rozpiêtej kostce(kostce sondy a nie instalacji auta) . wtedy beda wystawaæ bolce i na nich dokonujesz pomiaru . sonda wy³±czona silnik zgaszony - zimny .

[bid¿ej]

JoeMix, izolacja na sondzie bywa twarda, u mnie np. nie da³o rady przebiæ siê na wylot...

JustMario, a jak zachowuje siê Twój multimetr po w³±czeniu zakresu 20kohm? pokazuje co¶, czy warto¶æ 20?

[JustMario]

Nie pamiêtam na jakie warto¶ci zwiêksza³em, ale przy wiêkszym zakresie rós³ te¿ rzekomo opór.

[JoeMix]

[diodalodz]

Cytat:

To siê przebija przewody w wi±zce auta

ucinam rêce za takie zabawy . to ju¿ lepiej wyj±æ kompa i mierzyæ sygna³y na odpowiednich pinach wtyczki .

ustaw miernik na zakres 200 ohm .
Zewrzyj przewody miernika , powinien pokazaæ 00,6ohm albo podobnie max 01,2ohm to jest twój b³±d pomiarowy rezystancji przewodów i samego miernika i z³±cz . Rozpinasz sondê i bêd± w jej gnie¼dzie dwa bolce pod które wchodz± przewody . dotykasz do nich i odczytujesz warto¶æ z miernika . Od tej warto¶ci odejmujesz wcze¶niejsz± warto¶æ czyli co¶ ko³o 1ohm i masz precyzyjny pomiar oporu grza³ki .

[bid¿ej]

JustMario mia³ siê tu odezwaæ bo wczoraj trochê powalczyli¶my, ale póki co widzê ¿e cisza

[JustMario]

Jestem, jestem. Sonda wydaje siê na sprawn±, opór grza³ki to nieca³e 5 ohmów. Rozgrza³em silnik i przy NORM zacz±³em pomiary. Mo¿e mój multimetr sczytuje zbyt wolno, ale napiêcie samo skaka³o w odpowiednim zakresie (0,2 - 0,8V). Niezale¿nie od dodawanego gazu, ca³y czas samo skacze. Jedynie przy ujêciu gazu spada³o do 0,01 na u³amek sekundy i wraca³o do swoich skoków.

Teraz szukam z³±cza diagnostycznego, którego nie ma przy akumulatorze. BJ sugerowa³ ¿ebym poszuka³ przy s³upku kierowcy, ale tam te¿ nigdzie nie widzê. Mam zamiar pod³±czyæ buzzera do tego gniazda, ale nie mam gdzie

[dj1987]

Mam takie same objawy z sond± lambda jak limus. Tez mi duzo fiesta pali i dzisiaj przy wymianie przewodów wn zrobi³em pomiary sondy lambda miedzy czarnym przewodem do którego siê podpi±³em ig³± a mas± akumulatora bo druga ig³a mi siê z³ama³a i nie mia³em jak siê wpi±æ w szary przewód. Warto¶ci jakie dosta³em najlepiej widaæ na filmiku:)
Rozumiem ¿e sonda uwalona i czym prêdzej trzeba j± wymieniæ? Te¿ mam k³opoty z odpaleniem tzn akumulator kreci ale silnik nie zaskakuje.

http://www.youtube.com/watch?v=2cToZnIO_Zk

Mam takie same objawy z sond± lambda jak limus. Tez mi duzo fiesta pali i dzisiaj przy wymianie przewodów wn zrobi³em pomiary sondy lambda miedzy czarnym przewodem do którego siê podpi±³em ig³± a mas± akumulatora bo druga ig³a mi siê z³ama³a i nie mia³em jak siê wpi±æ w szary przewód. Warto¶ci jakie dosta³em najlepiej widaæ na filmiku:)
Rozumiem ¿e sonda uwalona i czym prêdzej trzeba j± wymieniæ? Te¿ mam k³opoty z odpaleniem tzn akumulator kreci ale silnik nie zaskakuje.

http://www.youtube.com/watch?v=2cToZnIO_Zk

[JoeMix]

A jak my¶lisz czemu sonda ma 2 przewody sygna³owe? Bo pomiar miêdzy mas± mo¿na sobie wsadziæ,,,

[JustMario]

Znalaz³em to gniazdo diagnostyczne. Wisia³o na kablu przy akumulatorze, a my¶la³em ze to jako¶ bardziej bêdzie widoczne.

[diodalodz]

pomiar z mas± gdzie indziej jest skazany na klêskê . nie widaæ jaki masz ustawiony zakres na mierniku .

[dj1987]

Jutro siê zaopatrze w wiêcej igie³ek i sie normalnie pod³±cze. Zmierze te¿ rezystancjê grza³ki. Zakres miernika by³ ustawiony na 2V napiêcia sta³ego.

No i zrobilem jeszcze raz pomiary. Tym razem siê pod³±czy³em miêdzy czarny a szary przewód. Rezystancja grza³ki 6,7ohma. Na poczatku pomiarów zg³upia³em bo na napiêciu sta³ym nic sie nie dzia³o to mierzy³em zmienne i lata³o miêdzy 0,01V a 1,5V. spróbowa³em jeszcze raz napiêcie sta³e i sie okaza³o ze jednak siê co¶ zmienia. Ale i tak g³upoty wychodza bo wskazania s± od warto¶ci 0,01 do 0,9 a nieraz nawet minus sie pojawia. Zakres miernika 20V. Zobaczcie na filmiku:

http://www.youtube.com/watch?v=g8POqxOgmN0

Zapewne musze kupiæ sonde powiedzcie teraz czy mo¿e byæ taka najtañsza 4 przewodowa z allegro firmy ntk | Ngk za jakie¶ 80zl?

Jutro siê zaopatrze w wiêcej igie³ek i sie normalnie pod³±cze. Zmierze te¿ rezystancjê grza³ki. Zakres miernika by³ ustawiony na 2V napiêcia sta³ego.

No i zrobilem jeszcze raz pomiary. Tym razem siê pod³±czy³em miêdzy czarny a szary przewód. Rezystancja grza³ki 6,7ohma. Na poczatku pomiarów zg³upia³em bo na napiêciu sta³ym nic sie nie dzia³o to mierzy³em zmienne i lata³o miêdzy 0,01V a 1,5V. spróbowa³em jeszcze raz napiêcie sta³e i sie okaza³o ze jednak siê co¶ zmienia. Ale i tak g³upoty wychodza bo wskazania s± od warto¶ci 0,01 do 0,9 a nieraz nawet minus sie pojawia. Zakres miernika 20V. Zobaczcie na filmiku:

http://www.youtube.com/watch?v=g8POqxOgmN0

Zapewne musze kupiæ sonde powiedzcie teraz czy mo¿e byæ taka najtañsza 4 przewodowa z allegro firmy ntk | Ngk za jakie¶ 80zl?

[limus]

Dzisiaj zosta³a sprawdzona sonda , która ostatnio za³o¿y³em i wszystko jest ok.
Niestety co¶ chyba jest nie tak z przewodami steruj±cymi , bo tam powinno byæ napiêcie 0,5 v , a jest jedynie 0,5 mv , mierzone na zakresie 2000 mv , na innych miernik niczego nie chcia³ pokazaæ .
Jednak wskazania sondy na pracuj±cym silniku s± jak najbardziej prawid³owe .
Czy szukaæ przyczyny tego ma³ego napiêcia na przewodach steruj±cych , czy tez nie ma to znaczenia ?
Je¿eli jednak owe napiêcie na przewodach steruj±cych jest istotne , to gdzie szukaæ przyczyny owego niskiego napiêcia ?
Dodam , ¿e rurê mam okopcon± , a ¶wiece maj± kolor jasno popielaty .
CPP tez sprawdzony - warto¶ci p³ynnie siê zmieniaj± od 15,8 do 4,2 , mierzone na zakresie 200 kohm.
Czujnik temperatury p³ynu pod kolektorem tez sprawdzony , mierzone równie¿ na zakresie 200 kohm :
5 st 68
20 - 50
40 - 27
60 - 11
80 - 6

Proszê o jak±¶ rade , bo auto nadal ma³o ekonomiczne jest .

Pozdrawiam.

[bid¿ej]

[JoeMix]

Jakie przewody steruj±ce? Sonda ma 4 przewody, na 2 ma byæ 12V, to mierzysz we wtyczce po stronie auta, to samochód daje 12V do grzania sondy, na 2 przewodach ma byæ 0-1V i to mierzysz na przewodach sondy,,, na gor±cym pracuj±cym silniku i pod³±czonym tym 12V na grzanie. I Tyle jak rozepniesz wtyczkê sondy to ma zostaæ 12V od grza³ki i ¿adnych innych napiêæ, bo to sonda daje takie napiêcie (do 1V) - ¿adnych sygna³ów steruj±cych, ¿adnych pomiarów wzglêdem masy.

[limus]

Nie mogê teraz znalezæ i zacytowaæ odpowiedniego fragmentu , ale by³o tam napisane ,¿e po rozpiêciu kostki na uruchomionym silniku napiêcie na przewodach sygna³owych powinno wynosiæ 0,5v.
W moim aucie jest 0,5 mv.
Po za tym niech jest ile chce , i gdzie chce , ale niech auto bêdzie trochê ekonomiczniejsze .


Pozdrawiam

[JoeMix]

[diodalodz]

bo powinno byæ napiêcie podci±gaj±ce . Robi siê to na wypadek gdyby co¶ sta³o siê sondzie , wtedy komputer widzi ¿e dawka jest optymalna i siê nie zmienia . zrób diagnostykê i zobacz czy komp widzi uszkodzenie sondy . Je¶li nie widzi trzeba jeszcze dokonaæ pomiaru na kostce komputera .