bigel - 23 Wrz 2013, 20:49 Temat postu: [MK3] Wybebeszenie katalizatora a sonda lambda Mam takie pytanie,czy możliwe jest by sonda nie dogrzewała sie po takim zabiegu i spalanie wzrosło? bo tak jakoś u siebie to zauważyłem,że jest coś z tym nie tak... BuMeL - 23 Wrz 2013, 21:16 Tak. Katalizator zwiększa ciśnienie w układzie i co za tym idzie pierwsza jego część szybciej się nagrzewa. bigel - 23 Wrz 2013, 21:21 więc innej alternatywy,jak wstawienie nowego kata nie ma? Marcinowaty - 23 Wrz 2013, 21:24 sonda lambda we fieście jest 4 przewodowa i ma grzanie bigel - 23 Wrz 2013, 21:28 to wiem,tylko spaliny mają szybszą drogę wylotową i też może szaleć..tak myślę diodalodz - 23 Wrz 2013, 22:09 też raczej moim zdaniem to nie wina kato. W wielu autach wywalałem katalizatory i nie miało to wpływu na spalanie. Mówię o systemach z 1 sondą lambda. bigel - 25 Wrz 2013, 18:27 sprawdziłem dzisiaj napięcie na sondzie,0,8V na zimnej sondzie i po dodaniu gazu wzrosło do 0,9V..czy to prawidłowy objaw? po odłaczeniu aku i sterownika brak samoadaptacji,nawet obroty nie pofalują Marcinowaty - 25 Wrz 2013, 20:58 Napięcie powinno być 1V. Jeżeli miałbyś auto gdzie byłaby jedna sonda przed katalizatorem, a druga za to miało by to wpływ, a tak nie ma żadnego. Co do samej sondy to może trzeba ją wyczyścić? bigel - 25 Wrz 2013, 21:25 sonda czyściutka,napiecie takie było na dwóch różnych,starej i nowej..może eecu się uszkodził diodalodz - 27 Wrz 2013, 00:02 hm 1 V to sonda nigdy nie osiąga. Powinna falować od 0,2 do 0,8 V. Musisz dokonać diagnozy. 1. Odłącz sondę, odpal silnik i zmierz napięcia na kostce wychodzącej z wiązki auta. Pomiaru dokonujesz po kolorach z sondy (bo nie wiem jakie kolory są w wiązce auta). pomiar 1 między pinami gdzie przychodzą białe kable z sondy - białe (powinno być napięcie zasilania) pomiar 2 między pinami gdzie przychodza kable z sondy - czarny i szary (powinno być ok 0,5V). Gasisz silnik. Dokonujesz pomiaru na sondzie lambda odłączonej . Mierzysz omomierzem opór pomiędzy białymi przewodami (wtyczka sondy a nie wiązki auta). Jeśli otrzymasz wynik kilku om ok 10 to grzałka sondy jest sprawna. Jeśli po podpięciu sondy i odpaleniu zimnego silnika sonda przeskoczy po chwili z 0 na 0,8V i tak się zatrzyma do momentu gwałtownego wciśnięcia gazu , oznacza to, że leją wtryski. Jeśli gwałtowne dodanie gazu i odpuszczenie nie powoduje zmian napięcia sondy oznacza to jej uszkodzenie. bigel - 27 Wrz 2013, 17:59 no to wychodzi że mam uwaloną starą i nową sonde,bo cały czas mam 0,8V.albo sterownik...a mapsensor ma w tym udział?bo podmieniłem ostatnio na taki z 1.1. bigel - 3 Paź 2013, 19:35 map jest już taki jaki miał być,podmieniony CPP,reset zrobiony.poczekamy zobaczymy. podmieniałem jeszcze sterownik na taki z oznaczeniem CLUB (u mnie FUND) lecz silnik nie chciał odpalić.a dziwne to dla mnie bo przeca też od 1.3,choć na złomie oznaczyli go jako od 1.4 |
