[tom5151]

Cze¶æ

Po szkodzie ca³kowitej mojej poprzedniej fiesty 2010, kupi³em 2013 z silnikiem 1.0 Ecoboost i odk±d j± mam, s± problemy z wibracjami na ca³ym nadwoziu przy wiêkszych prêdko¶ciach.
Do 100 auto chodzi idealnie, 100-120 bardzo delikatnie czuæ ¿e co¶ siê trzêsie i wibruje ale od 130 nagle czuæ wibracje na ca³ym aucie.
Generalnie im szybciej tym bardziej auto drga i siê trzêsie - przy 170-180 wibracje ju¿ przechodz± w takie okresowe, 5 sekund wibracji, 2 przerwy, 5 wibracji, 2 przerwy i tak w kó³ko.

Zacz±³em od kó³. Nowy komplet opon Kleber, ko³a wywa¿one i dalej to samo.
Krok drugi, po¿yczy³em komplet kó³ od kolegi, niestety to samo, zero zmian.
Zaznaczê ¿e drgania nie pochodz± z uk³adu hamulcowego, tarcze s± proste bo przy hamowaniu nic siê nie zmienia. drgania s± jad±c na biegu z gazem wci¶niêtym ale tak¿e jak wbije luz to nie ustaj±.
Zastanawiam siê nad pó³osiami i t± podpor± w postaci dodatkowego ³o¿yska na d³u¿szej pó³osi. Ma kto¶ jakie¶ do¶wiadczenia z takim problemem w fie¶cie?

[edek1977]

mo¿e byæ luz na wahaczu, u mnie po wymianie usta³o.

[tom5151]

[Sh4rKy]

Hej.

Doszed³e¶ do tego, co jest przyczyn±, bo mam praktycznie identyczne objawy...

[tom5151]

Póki co nie mia³em czasu siê tym zaj±æ ale spostrzeg³em pewn± zale¿no¶æ - gdy auto jest mocno obci±¿one na przyk³ad 4 osoby na pok³adzie plus jaki¶ baga¿, to wibracji nie ma albo s± znacznie s³absze. Sprawd¼ to u siebie

[Sh4rKy]

Ok, u mnie siê okaza³o, ¿e jednak krzywe felgi...

[tom5151]

Skorzysta³em z wolnego dnia i stoczy³em spor± bataliê z problemem wibracji.
Zacz±³em od rozpinania zawieszenia i sprawdzania ka¿dej gumy czy sworznia. Wg mnie i mechanika u którego to robi³em, wszystkie elementy zawieszenia s± ok. Sztywne i pracuj± poprawnie - niektóre by³y zmieniane przez poprzedniego w³a¶ciciela.
W miêdzy czasie okaza³o siê ¿e klocki s± ju¿ na wykoñczeniu bo mia³y z 3-4mm ok³adziny od wewn±trz a tarcza wymiar 21,4mm gdzie 21mm to graniczne zu¿ycie.
Postanowi³em przy okazji wymiany hamulców pomierzyæ czujnikiem zegarowym bicie osiowe tarcz oraz piast. Przed t± akcj±, za³o¿y³em jeszcze raz na przód inne ko³a - wzi±³em swoj± zapasówkê i drug± po¿yczy³em od kolegi, obie nowe wiêc raczej proste sobie my¶lê. Jazda próbna, wibracje jak by³y tak s±, mooo¿e delikatnie s³absze.

Zabra³em siê za hamulce. Piasty wyczy¶ci³em szczotk± drucian± na wiertarce najmocniej jak sie da³o, potem jeszcze rêcznie Scotchem i wzi±³em miernik. Piaste by³o ciê¿ko zmierzyæ dok³adnie poniewa¿ by³y ju¿ w niej w¿ery i miernik wariowa³ ale pomijaj±c te dziwne odczyty, bicie mog³em okre¶liæ jako 0,02-0,03mm wiêc raczej w normie.
Po za³o¿eniu nowych tarcz zmierzy³em ponownie bicie, po ma³ych kombinacjach z przekrêcaniem tarczy na otworach uzyska³em 0,05 na obu ko³ach.
Wszystko z³o¿y³em, mowie, jadê siê przejechaæ i... jest ju¿ pó¼no i mogê byæ zmêczony ale mam wra¿enie ¿e naprawdê sporo mniej czuje cokolwiek z wibracji. Teraz mam wra¿enie jakby resztê wibracji przenosi³y opony i ich zimowy bie¿nik (wielosezon Klebera).
Jutro na spokojnie zbadam sytuacje raz jeszcze i mo¿e rozejrzê siê za us³ug± prostowania felg?
Dziwi mnie tylko ¿e tarcze mia³yby wp³yw na wibracje auta nie podczas hamowania :/
Czyszczenie piast nie mia³o wp³ywu poniewa¿ po wyczyszczeniu za³o¿y³em stary zestaw i sprawdzi³em czy co¶ to da³o.