[PumaRST]

Witam wszytkich, po prawie rocznej walce we wtorek o 1:00 wyjecha³em swoja fiest± w specyfikacji EVO 4. jest juz kolejna RS TURBO w klubie i na forum Wrazenia s± mi³e aczkolwiek pompuje narazie 0,3 bara bo chce zeby sie wszystko pouk³ada³o. Ten post jest wstepny jak sie dowiem jak wsadzic zdjecia to je wsadze i napisze ca³a historie prac nad tym autem.

[LOY]

[GienekWichura]

No w³a¶nie ja te¿ czekam bo zapracowa³e¶ siê Marcin ostatnio
nie¼le. Ale piêkno powstaje w bólu i odosobnieniu

[PumaRST]

Witam na poczatku wyjasnienie EVO 4:
EVO 1 - by³a to kupiona xr2i 1,6 cvh 110km;
EVO 2 - silnik 1,6 sie skonczy³ a ¿e pod rek± by³ 1,3 na jednopunkcje to jezdzi³em na nim plus rem±t blacharki;
EVO 3 - silnik 1,6 RST ale bez TURBO ( po rem±cie - docieranie);
EVO 4 - RST z turbina T03 od escorta RST;
Poprostu sa to ewolucie jak i w misku czy seacie, skoro oni moga to ja te¿ a ze mam jeszcze kilka planów to postaram sie doisc do jakiegos EVO 7

PS: GIENEK DZIEKI ZA WSZYSTKA POMOC MERYTORYCZNA, POZDRO

[PumaRST]

HISTORIA:
Wszystko zacze³o sie od kupna xr2i i od nocnych wyscigów. Ale silnik zaczyna³ sie konczyc i sie okaza³o ¿e w starciu z GSI 16V i autami o podobnej mocy jestem bez szans :bad: . Wiec zaczo³em myslec co dalej. Pierwszy plan by³ taki ¿eby wsadzic silniczek od ESCORTA rs 2000. ale ktos na forum powiedzia³ ze jest to bardzo trudne i trzeba ci±c pod³u¿nice i tep. to ostygno³em! Nastepny plan mówi³ o 2,0 16v ZETEC z mondeo ale za drogi jest ten silnik w samym zakupie wraz ze skrzynia i innymi przeróbkami.
Nastepnie pozna³em na tych wyscigach cz³owieka który je¼dzi RENAULT R5 GT TURBO. I mniejwiecej w tym samym czasie kolega kupi³ fieste xr2i z drugim silnikiem, który okaza³ sie byc silnikiem z RST. Po przeja¿dzce tym R5 GTT stwierdzi³em ¿e chce RST. Przy lekkiej namowie juz wtedy kumpla od renówki naby³em tenn silnik i w tedy zacze³y sie problemy. okaza³o sie ze turbina T2 jest tak wysrana ¿e nic sie nie da z nia zrobic, wiec trzeb by³o znalesc inne "p³uco". Trafi³a sie turbina od ERST wraz z kolektorem. I w gronie 3 kumpli zabralismy sie do pracy. Najpierw rozebralismy silnik i go wyremontowa³em: tule3jowanie bloku, nowe pierscionki, komplet uszczelek, g³owica wraz z polerka kana³ów, wa³ek szklanki. Uk³ad korbowo-t³okowy by³ ok wiec nie by³ ruszany. o to efekt tej pracy:

oraz zdjecie TURBINY:

Tak sie prezentowa³a moja FRST po tej pracy!

Nastepnie nast±pi³ okres docierania silnik i zbierania dalszych czê¶ci, który trwa³ do kwietnia tego roku. Ca³y czas by³ problem z ch³odzeniem silnika. Nie mog³em znalesc orginalnej ch³odnicy od RST. W koñcu zdecydowalismy sie zostawiæ ch³odnice od XR2I i pomy¶lec nad innym IC wraz z orurowniem. Przyszed³ kwiecien i zacze³a sie zabawa dalej.
rozebralismy ca³y przód i zaczelismy upychac "zabawki".

W trakcie prac okaza³o sie ¿e trzeba przesun±æ ch³odnice do przodu poniewa¿ turbina sie nie miesci i by³a obawa ¿e po odpaleniu silnika rozwali ch³odnice która tez zosta³a kupiona nowa poniewaz stara by³a tak zjechana ¿e puszcza³a wode wszêdzie! Nastepnym problemmem by³ dobór wentylatora bo mia³ byc tak jak w orginale montowany pomiedzy zderzakiem a ch³odnic±, wybór pad³ na mercedesa 124 300td. IC pochodzi od Forda Mondeo tdci. wszystko zosta³o pospinane i posk³adane do kupy. Pojawi³y sie nowe fele o rozmiarze 14 cali i nowy hamulec ¿ebny wyhamowac to autko. Jest te¿ zawór upustowy.

Tak sie prezentuje przód auta obecnie, foto robione jeszcze podczas ska³dania:

We wnêtrzu pojawi³y sie 3 wskazniki: do³adowanie, cisnienie oleju i temperatura oleju:

Na chwile obecna nie mam fotek po z³o¿eniu wszystkiego ale na pocz±tku tygodnia je dorzuce. Moge stwierdzic ¿e by³o du¿o bulu i pracy przy sk³adaniu tego ale jestem zadowolony. Co prawda pompuje narazie 0,3 bara i nie wiem jak to bedzie sie zachowywac przy serii (0,6) i wy¿ej ale jest fajnie. Dalsze foti nied³ugo.
BARDZO WIELKIE DZIEKI ZA UDZIA£ W PRACACH, POMOC I WOGULE DLA:
KURECKI GTT, DOMAN, KASPER. JAK RÓWNIEZ WIELKIE, OGROMNE DZIEKI DLA MOJEJ KOBIETY ¯E ZNOSI MOJ¡ PASJE.

[marcel20]

Brawo to chyba juz 3 frst nie licz±c tego wynalazku ostatniego Marcina!!!
Ciekaw jestem jak to siê wszystko zgra i bêdzie zachowywaæ przy o,6 bara...bo tak 0,3 to troszke ma³o.

[ Dodano: Pi± Cze 17, 2005 2:51 pm ]
ps. zad¿ebisty lakier.

[Daras84]

wyjebista maszyna

mozna wiedziec jak cie pociagnely koszta ??

[PumaRST]

odpowiedz dotycz±ca kosztów jest trudna do okreslenia. nie wiem jak to liczyæ! przyjmijmy ze licze samo uturbienie to jakies 2000zl.ale nie jestem pewien: zabrn±³em kowa³ek w ten temat i ju¿ trzeba by³o koñczyæ niezale¿nie od kosztów. ALE WARTO

[PumaRST]

liczy³em tylko czesci ale wychodzi na to ze niestety bede musia³ wstawic inny komputer co koszt podniesie o kolejne 2 ty¶ lub wiecej :vbad:

[GienekWichura]

Co do pomocy merytorycznej Marcin to spodziewam siê ¿e to dopiero
pocz±tek zabawy. Prawdziwa zabawa zacznie siê jak uda siê doj¶æ do 0,6 bar.
Prawdopodobnie obaj bêdziemy kupywaæ ten 2 barowy czujnik cisnienia absolutnego.
U mnie przekroczenie 0,8 bara objawia siê zach³ystywaniem siê.

Co jak co ale corobi Marcin zachêci³o mnie do zmiany turbiny na T3.
Takie cos musi nast±piæ chocia¿by ze wzglêdu na to ¿ mój nowy intercooler
ma taki uk³ad rur ¿e najlepiej powietrze pu¶ciæ do³em. W sumie trochê
¿a³ujê ¿e dwa lata temu w³adowa³em tyle w t± turbinê. Teraz T3
mo¿na po³kn±æ w granicach 1000 z kolektorem i downpipe.

Ale dobra wiadomo¶æ dla klubowiczów. Mo¿e ju¿ na jesieñ po malowanku
puszczê swoj± turbinkê.

[PumaRST]

o to fotki wnetrza komory silnika i akumulatora niestety nie zmiesci³ pod maske


Wiesz Gienek ja T3 wsadzi³em bo nie mia³em nic innego. a pomys czy nie chcesz hybrydy t2/t25. kumpel ma to w renault r5 gt turbo i spisuje sie spoko. i nie wiem czy taka kombinacja nie by³a by leprza. a mnie przedewszystkim chyba napewno nie ominie mapowanie elektroniki. bo mam ewidentny problem z elektronik±!!

[Mafios]

2 pytania

od czego sa to fele i gdzie mozna kupic te dodatkowe zegary ?

[Lokmen]

przyda³aby sie hamownia....

[PumaRST]

fele to przyjecha³y na jakies fiescie do polski, sa to chromy jakiej amerykanskiej firmy chyba "mangels" czy jakos tak sie to pisze, natomisat zegary to w kazdym sklepie tuningowym nie ma problemu z tym zadnego. A co do hamowni teraz nie poka¿e wiecej niz 100KM poczekam jak rozwi±¿e problem z paliwem.

[Piesek]

A tarcze hamulcowe to hmmm samemu nawierca³e¶?

[PumaRST]

nie jest to ZIMMERMANN a klocek PAGID

[PumaRST]

Dziekuje wszystkim za pozytywne opinie, podbudowywuja mnie bo sie okaza³o ze elektronika nie wydala i sie troche pod³ama³em :cry: bo liczy³em sie z tym ale mysla³em ¿e serie dmuchnie a tu wa³a wiec niestety cdn pó¼niej bo brak kasy na mapowanie teraz

[NOWITEK]

[PumaRST]

tak niby by³o to oczywiste ale pod³o¿y³em od fiest turbo orginalne zabawki i ten problem jest nadal taki sam niestey cos jest jakas luka. a jesli masz namiary na tego Pana to prosze o nie. pozdro

[NOWITEK]