[zwardek]

Masz diagram z kolorami kabli i czujnikami, to sprawd¼ czy ma siê to ³±czyæ czy nie

[kuba87]

tak chodzi³o mi o ¶rodek. ta kostka to kto¶ jakie¶ obej¶cie robi³, bo to wtyczka niefabryczna. silnik nie jest winien tylko jego sterowanie.

[Ma³y]

Piotru¶ ale co sie ma ³±czyæ? Te dwa przewody zielono-br±zowy z br±zowo-czarnym? Nie nie...to dwa osobne przewody jeden to czujnik temp silnika a drugi to jedna noga potencjometru ale po co ktos robil takie obejscie jeszcze na oporniku???
Kuba87 wiem ze to nie wina motoru tylko wina w siedzi w elektryce a ja na tym sie nie znam... postaram sie zrobic zdj kompa w srodku jak zalatwie dobry aparat

[zwardek]

A teraz widzê, to wywal to w cholerê - porównaj swoje po³±czenia za schematem i wywal wszystkie przeróbki, itp, bo niby wi±zka spoko, a tu jakie¶ wydumy polutowane, to jak to ma dzia³aæ

[kuba87]

Micha³, je¶li masz schematy wi±zek, to wydrukuj. Wi±zkê wypruj i rozizoluj. Schemat w ³apke, i zrób sobie próbnik z ¿arówki. I tak sprawdzaj wi±zkê

[kuba87]

zwardek, a wi±zka wtrysków ta na kolektorze, w xr2i i rst to jest to samo?

[Ma³y]

Ja sprawdzam wg tego schematu: ten tak?


Zastanawia mnie jeszcze jedno wg tego schematu ktory pin od potencjometru(7) jest pierwszy czyli od gory...

Chyba ze macie jakies inne jeszcze schematy?
Kuba87 A ta zarowka to jak mam sprawdzac? Zawsze sprawdzalem miernikiem na ciaglosc obwodu a zarowka jak sie sprawdza bo nie bardzo kumam:-)

[kuba87]

no w³a¶nie miernik mo¿e wprowadziæ w b³±d. Bateria ¿arówka metr przewodu. jak jest dobre przej¶cie to ¿arówka ¶wieci, jak s³abe to bêdzie tylko ¿arzyæ, tak np. sprawdzisz obwód potencjometru Co, CPP, i masz pewno¶æ ¿e jest ok. Rozizoluj wi±zkê i sprawdzaj przej¶cia przyk³adaj±c jeden wtyk ¿arówki we wtyczkê kompa na sta³e, a drugim sprawdzasz resztê wtyczek lec±c po kolorze przewodu a w schemacie patrzysz które maj± byæ z³±czone.

[deejay]

Na wiosnê musimy zmierzyæ siê na æwiartkê rs1800 vs Rsturbo :-D

[Ma³y]

Sprawdzilem wszystkie przewody ¿arówka...wychodzi na to ¿e wszêdzie jest dobrze bo ¿arówka za ka¿dym razem ¶wieci³a normalnie na tym schemacie nie widze EDISA kurde. Mam jeden schemat z haynes-a skserowany tam pisalo ze jest do rs turbo i xrki no i tam bym schemat z edisem ale roznil sie od tego: http://fiestaklubpolska.p...94b7fca7ee3f58e i na jednym schemacie tak a na drugim inaczej. Nie wiem wlasnie czy ten schemat podlaczenia edisa w xr2i jest taki sam jak w rs turbo?
<<Deejay>>z mi³± chêci± tylko musze moje rst doprowadzic do stanu uzywalnosci:-)

[kuba87]

je¶li chodzi o edisy to wszystkie mia³y taki sam praktycznie. mo¿e byæ po prostu lustrzane odbicie. czujniki temperatury, wsadz do garnka z wod± i grzej. jednocze¶nie sprawdzaj czy rezystancja siê zmienia. TPS sprawdza³e¶?
http://www.fiestaklubpols...p=575303#575303
http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=36897
tester b³êdów:
http://www.fiestaklubpols...5a0fe98337f4426
podpiêcie potencjometru:
http://www.fiestaklubpols...p=513629#513629

[Ma³y]

Hm. To nie wiem dlaczego jak sprawdzalem wg tego http://fiestaklubpolska.p...94b7fca7ee3f58e to mi siê nie zgadza³o.

Zerkne jeszcze na tego edisa samego dzis. Bynajmniej po sprawdzeniu ¿arówka i wg schematu wszystko z wi±zka wporzo, wg schematu wszystko siê zgadza, ka¿dy przewód idzie tam gdzie trzeba.

Myk z czujnikami ju¿ robi³em i dzia³aj± prawid³owo warto¶æ wzrasta razem ze wzrostem temperatury.

Je¶lli chodzi o TPS to jakie napiêcie ma byæ na w³±czonym zap³onie a jakie na odpalonym silniku. Przej¶cie do kompa jest te¿ prawid³owe natomiast samego czujnika TPS nie mierzy³em a gdy by by³ uwalony TPS to potencjometr co2 mo¿e wtedy nie dzia³aæ? Bo tps wg schematu jest po³±czony z co2.

Pod³±czenie potencjometru te¿ sie zgadza wszystko ¶miga prawid³owo a reakcji na pot jak nie by³o tak nie ma. Pozostaje jedna opcja- ujeb...ny komp ??hmmm

[luk-90]

[Ma³y]

luk-90 dzieki. Je¶li problem z wi±zk± to nie wiem juz gdzie szukac bo przekopa³em wszystkie kable i jest wporzadku no i jedynie ¿e jeszcze gdzie¶ jest co¶ ¼le podpiête ale nie wiem sam juz co sprawdze.jeszcze podpiecie tego edisa:-)

[luk-90]

powiniene¶ mierzyæ warto¶æ co przy pinach komputera na odpalonym silniku, lub przynajmniej na zap³onie miernikiem wpinaj±c siê miêdzy masê najlepiej pin 46 ecu a sygna³ CO ( wed³ug schematu 8 lub 27, nie wiem który to bedzie w rst), zachodzi jeszcze opcja, ¿e masz rozszerzone piny we wtyczce kompa i nie dotykaj± one pinów komputera, zdarzy³o mi siê kiedy¶ tak zrobiæ, jak mia³em za du¿e sondy miernika i na si³e je wepchn±³em w piny wtyczki, to te¿ jest trop, choæ z tego co pokazuje historia, bardzo czêsto te potencjometry siê rozsypywa³y po tylu latach. Jest te¿ opcja, ¿e zwyczajnie ecu nie ogrania obecnej konfiguracji silnika(wtryski/turbo).

[Ma³y]

Na odpalonym silniku pokazuje na mierniku 1 bo ju¿ probowalem i po podpiêciu miernika do pinu 26 i 27 tak gdzies wyczytalem w temacie Mafiosa przy przeróbce xrki 104 na 110 tam sie ustawialo 1,5 kohm wart wyjsciowa to tak tez robilem. Hmm. Na zap³onie w³asnie podpina³em miernik do pinu 26 27 ecu i wartosci plynnie sie zmienia³y bo miedzy 27 a 46 nie podpina³em. Byly porozszerzane troche te wtyki ale doprowadzilem je do porzadku a u mnie turbo seria t3 i wtryski stage2...wiec mysle ze powinien ogarnac...

[kuba87]

hmmm, a jeszcze jaka jest rezystancja seryjnych wtrysków, a tych które teraz masz za³o¿one? bo to te¿ mo¿e mieæ wp³yw. Uszkodzony TPS bêdzie przede wszystkim zak³óca³ sygna³ z potencjometru CO, i mo¿e powodowaæ wieszanie obrotów, a w skrajnych przypadkach w³a¶nie falowanie obrotów i przelewanie paliwa

[Ma³y]

Teraz mam ¿ó³te. Mierzy³em kiedy¶ te wtryski ale juz nie pamiêtam ale zmierze jeszcze raz dla pewno¶ci i ori niebieskie i te ¿ó³te stage2. Pomierze te¿ potencjometr przepustnicy i dam znaæ co i jak:-) gdyby przyszlo kupic wlasnie ten cpp to go kurde nie ma chyba bo pytalem i jest niedostepny w motoryzacyjnym:-)

[kuba87]

jakby¶ gie³de przejrza³ to ja mam TPS i potencjometr co

[Ma³y]

Hehe. Spoko zaraz zerkne:-)