[bep]

Jak w temacie. Mam (mo¿e nie a¿ tak strasznie) s³abe hamulce we fiescie. Gdy przesiadam siê do drugiego swojego samochodu i siê zapomnê to zêbami l±duje na kierownicy .. Czy zna kto¶ ten problem? Jest jakie¶ wyjscie? (np z czego mo¿na zrobiæ swap na trochê wiêksze tarcze z zaciskami..czy mo¿e jaki¶ inny zestaw).
Mo¿e dodam ¿e mam jeszcze fabryczne klocki i tarcze, ty³ to bêbny. P³yn wymieniony miesi±c temu - bez poprawy. Silnik 1,4 tdci.

[Puff]

Je¶li klocki z tarczami s± do chrzanu, to niestety tak to bêdzie. Naj³atwiejszym sposobem na poprawê tego stanu rzeczy jest wsadzenie wiêkszych hebli. Strzelam, ¿e seria tam jest 258. Mo¿esz wpakowaæ wiêksze, ale mo¿e siê to wi±zaæ z wymian± kó³ na wiêksze ("mo¿e", bo nie wiem jakie masz). Mo¿esz te¿ wsadziæ uczciwsze tarcze + porz±dne klocki, co nie bêdzie ju¿ wymaga³o rze¼by, ale swoje kosztowaæ bêdzie (licz 700-800z³ za tarcze+klocki).

[Parzych]

[bep]

Auto ma 61 tys. Tarcze i klocki nie wykazuj± jeszcze ¶ladów zu¿ycia. Na lato jest felga 15, zima 14. Mo¿e lepiej bêdzie faktycznie zakupiæ jaki¶ lepszy zestaw tarcz i klocków. Co¶ polecacie?

[Parzych]

[lakiernik175]

Parzych ,z tak± sam± si³± bo serwo pozosta³o bez zmian a to ono pomaga w deptaniu.
I to nie jest hydrauliczne wspomaganie.
Hydrauliczne s± hamulce bo na p³yn.
Wspomaganie w mk6 jest akurat na podci¶nienie. W benzynie z kolektora dolotowego( ssanie, podci¶nienie). W tdci podci¶nienie pochodzi z vacum pompy.

[Parzych]

lakiernik175, czyli serwo z ST spowodowa³oby l¿ejszy nacisk na peda³ hamulca, w porównaniu do 258mm Je¶li masz takowe, to ile by¶ chcia³ za nie

[lakiernik175]

Nie mia³em nigdy z esteka. Nie wiem czy wogóle jest wiêksze? ¦rednica ?wysoko¶æ?

[Puff]

Wracaj±c do g³ównego w±tku - tarcze EBC g³adkie + klocki DS2500. Teoretycznie da siê wsadziæ nawet ostrzejsze, ale jeste¶my w Polsce. Ja bym nie ryzykowa³, ¿e niedogrzane hamulce bêd± twarde i nieskuteczne. DS3000 to absolutny max jaki mo¿na wsadziæ, a i to dla tych, którzy wiedz± jaka jest ró¿nica miêdzy DS Performance/DS2000 i DS2500.

Tu masz wykresy: http://www.ferodoracing.c... ... ds/ds3000/

Co wa¿ne - dla typowego kierowcy liczy siê nie tylko wysoko¶æ (oczywi¶cie im wiêcej, tym lepiej, ale kupuj±c "ostre" klocki do "zwyk³ych" tarcz, mo¿esz te drugie nawet "spaliæ" po ostrym hamowaniu [od bicia pocz±wszy na rozpadzie tarczy skoñczywszy]), ale tak¿e stromizna. Bior±c np. seriê 4003, przy hamowaniu, podczas trzymania peda³u w tej samej pozycji, tarcie zaczyna rosn±æ, ergo w pewnym momencie, bez dociskania peda³u hamulca, mo¿esz zablokowaæ ko³a. Generalnie konsekwencje wsadzenia sporo ostrzejszych klocków s± du¿o powa¿niejsze ni¿ mo¿e siê pierwotnie wydawaæ.

Z kolei tarcz z naciêciami/nawierceniami nie polecam z prostego powodu. Diesel (nawet jak siê go goni), do motorsportu nie s³u¿y, wiêc teoretyczny zysk z tytu³u odprowadzania gazów i py³ów jest znikomy w porównaniu do straty spowodowanej mniejsz± powierzchni± tarcia. Ponadto tarcze z naciêciami maj± tendencjê do "zjadania" klocków, a i pamiêtam ¿e takie np. ¶redniopó³kowe (na t± klasê auta) Brembo z naciêciami, zwyczajnie pêka³y od przegrzania. Ma³o brak³o, ¿eby mi fragment tarczy wylecia³ np. przez nadkole (a nic tego nie sugerowa³o!). ¦lepy traf sprawi³, ¿e sprawdzi³em wizualnie tarcze i okaza³o siê, ¿e nadaj± siê do natychmiastowej, bezapelacyjnej wymiany. Po jednym(!) sezonie.

Tak¿e powtarzaj±c siê - g³adkie EBC + DS2500. I bêdziesz cholernie zadowolony. Pamiêtaj te¿ o zmianie p³ynu na DOT5.1 (nie 4 i nie "5" - PIÊÆ-KROPKA-JEDEN!). A jak kasa swêdzi, to do³ó¿ 4 stówy na przewody w oplocie HEL-a. Nie po¿a³ujesz. Lepiej w koñcu mieæ heble nieco za mocne, ni¿ nieco za s³abe.

[zwardek]

[Puff]

zwardek - pamiêtaj, ¿e to mk6. Wózek wid³owy w¶ród wózków golfowych tego segmentu