[Marcin]

FAQ - Elektroniczny licznik z mk5 w mk4 (analogicznie w mk3)

Ró¿nice w stosunku do licznika z mk4:
- brak linki prêdko¶ciomierza - sygna³ z czujnika prêdko¶ci VSS
- odwrotne sterowanie kontrolki braku p³ynu do spryskiwaczy - potrzeba albo zamieniæ polaryzacje w czujniku przy zbiorniczku lub do³o¿yæ inwerter stanu przy liczniku (ja tak w³a¶nie zrobi³em)
- przesuniêty zakres wska¼nika stanu paliwa - kupiæ czujnik z mk5 lub przerobiæ ten co mamy w samochodzie
inna wtyczka, mk5 - 32piny, mk4 2x12pin - ja zrobi³em przej¶ciówki do pod³±czenia pod wtyki z mk4

link do angoli - przek³adka do mk3,5 http://www.fiestaturbo.co...46801/#p1746801


Rozpiska pinów z licznika z mk5:
1 - zasilanie z przed stacyjki
2 - zasilanie, stacyjka poz. 2 - zap³on
3 -
4 -
5 -
6 -
7 - kontrolka kierunku lewa
8 - pod¶wietlenie
9 - z³±cze diagnostyczne
10 - ³adowanie kontrolka
11 - kontrolka oleju
12 - kontrolka rêcznego
13 - kontrolka ABS
14 - check engine (tylko 1.4, 1.6 zetec-s)
15 - TCS - po³±czony z kontrolk± ABS-u
16 - Airbag
17 - masa
18 - czujnik VSS
19 - (a19 w kompie od 1.25 ???)
20 -
21 - obrotomierz
22 - zasilanie - stacyjka poz. 1
23 - masa
24 - czujnik poziomu paliwa
25 - czujnik temperatury silnika
26 - czujnik p³ynu do spryskiwaczy
27 - masa
28 - masa
29 - kontrolka kierunku prawego
30 - kontrolka d³ugich
31 - kontrolka otwartych drzwi
32 - kontrolka ¶wiec ¿arowych (diesel)

wszystkie masy po³±czyæ razem, zarówno te w liczniku jak i we wtyczkach.

Rozpiska pinów we wtyczkach licznika z mk4:
Bia³a:
1 - +12V po zap³onie
2 - kontrolka rezerwy
3 - kontrolka spryskiwaczy
4 - choke warning light/glow plug - ¶wiece ¿arowe?
5 - masa
6 - wska¼nik poziomu paliwa
7 - wska¼nik temperatury silnika
8 - kontrolka hamulca rêcznego
9 - kontrolka ABS
10 - masa
11 - kontrolka ¶wiate³ d³ugich
12 - pod¶wietlenie

Niebieska:
1 - lewy kierunkowskaz
2 - prawy kierunkowskaz
3 - kontrolka otwartych drzwi
4 - kontrolka TCS'u
5 - catalytic converter warning light
6 - kontrolka Airbag
7 - kontrolka ³adowania
8 - obrotomierz
9 - masa
10 - kontrolka ci¶nienia oleju
11 -
12 -


Przeróbka p³ywaka z mk4 pod licznik z mk5:
- przelutowaæ przewód z pkt.1 w pkt.2 tak aby nie przeszkadza³ w poruszaniu siê potencjometru po bie¿ni oporowej - w ten sposób omijamy rezystancje krañcow± o warto¶ci ~60ohm, pkt.3 to rezystor krañcowy 60ohm
- w wi±zce na progu odszukujemy przewody od p³ywaka (czerwono-bia³y i czarno-zielony) i zamieniamy je miejscami, wa¿ne ¿eby przewód od strony licznika - czerwono-bia³y by³ pod³±czony z przewodem czarno-zielonym od strony p³ywaka, dodatkowo nale¿y zastosowaæ opornik o warto¶ci ~20-25ohm na tym po³±czeniu lub przy samej kostce od licznika (ten sam przewód)
- drugie po³±czenie przewodów z powy¿szego podpunktu nie musi byæ realizowane, poniewa¿ wykorzystywane jest do kontrolki rezerwy z licznika w mk4, natomiast w liczniku z mk5 jest to realizowane przez sam licznik na podstawie wskazañ wska¼nika poziomu paliwa.



Dopasowanie wtyczek w moim wypadku wygl±da w ten sposób:


- dwie p³ytki pcb przyciête na d³ugo¶æ z³±cz i dopasowane ¶cie¿ki pod ka¿dy pin we wtyczce, do tych ¶cie¿ek przylutowane przewody, drugie koñce przewodów do p³ytki licznika, zgodnie ze schematem wyprowadzeñ
- dodatkowo w tych p³ytkach zrobi³em zabezpieczenie przed przesuwaniem siê ich w boki, dwa metalowe ko³ki zamocowane prostopadle do p³ytki zachodz±ce w rowki w z³±czkach - niestety nie mam ich foto.

ma³y update:


- zamiast dorabianych p³ytek do pod³±czenia mo¿na zastosowaæ jakie¶ bardziej pewne z³±cze, np. te od zasilania p³yty g³ównej, da siê bez problemu upchn±æ wszystkie sygna³y po po³±czeniu wszystkich mas - w moim przypadku wysz³o 19 pinów.
- dodatkowe zasilanie mo¿na podci±gn±æ z wtyczki zasilaj±cej radio


Diagnostyka przez licznik z mk5 -> http://www.fiestaklubpols...er=asc&start=20


Braki bêd± jeszcze uzupe³niane...

--------------------------------------------
informacje z innych postów:

- zakres cyfrowego wskazania podczas testu licznika wynosi 41-217, analogicznie rezystancja wynosi 22,8-148,8ohm
- teoretycznie prze³o¿enie jednego przewodu w p³ywaku powinno za³atwiæ sprawê, ale tak nie jest, bo rezystancje krañcowe w czujniku s± ró¿ne - jedna wynosi ok 23ohm a druga ok 61ohm, gdyby by³y takie same nie by³oby problemu.
Wygl±da to tak:


na czerwono z indeksami 1 i 2 zaznaczone s± rezystancje krañcowe, sama rezystancja "bie¿ni" to ok 126ohm

Wyj¶cia s± nastêpuj±ce:
- zostawiæ odwrotnie
- kupiæ czujnik z mk5
- omin±æ rezystancjê krañcow± o warto¶ci 61ohm i wrzuciæ zamiast niej rezystor 20ohm ju¿ poza zbiornikiem paliwa.

[MARIUSZ.B]

Odno¶nie wska¼nika temperatury to zachowuje siê on u mnie tak: "d³ugo, d³ugo" nic nie pokazuje (stoi na czarnym polu) potem zaczyna i¶æ w górê. Ca³y proces nagrzewania trwa oko³o 2km zim± pewnie d³u¿ej. Kiedy¶ testowa³em jad±c z w³±czonym cyfrowym wska¼nikiem temperatury i ciekawostka taka, ¿e wskazówka analogowego wska¼nika ustawia siê w pion ju¿ przy temperaturze 70C.
Podsumowuj±c proces wstawania wskazówki do pionu trwa na pewno d³u¿ej ni¿ 3 minuty i nie wskakuje od razu na pion.

[Marcin]

Dzisiaj kolejny raz walczy³em z wskazywaniem ilo¶ci paliwa, ale ju¿ z drugim p³ywakiem, który uda³o mi siê dorwaæ za grosze na szrocie. Sprawa siê w zasadzie wyja¶ni³a i wygl±da to tak:
- nie wiem jakim cudem nie doczyta³em na fiestaturbo.com-LINK, ¿e wskazania s± odwrotne oszczêdzi³oby mi to czasu i nerwów
- zakres cyfrowego wskazania podczas testu licznika wynosi 41-217, analogicznie rezystancja wynosi 22,8-148,8ohm
- teoretycznie prze³o¿enie jednego przewodu w p³ywaku powinno za³atwiæ sprawê, ale tak nie jest, bo rezystancje krañcowe w czujniku s± ró¿ne - jedna wynosi ok 23ohm a druga ok 61ohm, gdyby by³y takie same nie by³oby problemu.
Wygl±da to tak:


na czerwono z indeksami 1 i 2 zaznaczone s± rezystancje krañcowe, sama rezystancja "bie¿ni" to ok 126ohm

Wyj¶cia s± nastêpuj±ce:
- zostawiæ odwrotnie
- kupiæ czujnik z mk5
- omin±æ rezystancjê krañcow± o warto¶ci 61ohm i wrzuciæ zamiast niej rezystor 20ohm ju¿ poza zbiornikiem paliwa.

zastanawiam siê nad ostatnim wyj¶ciem, ale trochê powstrzymuje mnie my¶l o pracy tego co wymodzê w k±pieli benzynowej...

[Marcin]

sygna³ z czujnika vss idzie do komputera, je¶li dobrze sprawdzi³em to jest to pin 52 przy kompie, tam dolutowa³em dodatkowy przewód do licznika.

[nitrosik]

Marcin, Witam poszukuje pomocy na temat liczników,gdy¿ znalaz³em na szrocie licznik z MK4 tylko z elektronicznym wy¶wietlaczen i mam pytanie czy jak prze³o¿e licznik do mojej mk3 czy bedzie to dzia³a³o czy niestety nie .prosze o odpowiedz gdzy¿ zale¿y mi na czasie

[DemptD]

oczywi¶cie, ¿e bêdzie dzia³a³o, ale pod warunkiem, ¿e zrobisz ca³± instalacjê elektryczn± pod licznik i wszystkie jego czujniki

[Marcin]

[MARIUSZ.B]

W mk3 licznik jest na linkê, vss,a nie ma. Trzeba by go za³o¿yæ ale co dalej tego nie wiem.

[DemptD]

no tak, bior±c pod uwagê, ¿e rezerwa nie bêdzie dzia³aæ, czujnik poziomu p³ynu do spryskiwaczy i pewnie jeszcze kilka innych rzeczy

[berylb]

Witajcie czytam ten w±tek i mam kilka pytan posiadam fieste xr2i ,silnik 1,8 od Focusa ze skrzyni± MTX75 czy jestescie mi w stanie pomów i podpowiedziec jak tam zrobic by predko¶æiomierz byl ,wiadomo skrzynia ma wyjscie elektroniczne a orginalnie bylo na linke wszystko .
Chetnie podziekuje za wszelkie informacje

[wawrzyc]

Dla potomnych.

Sygna³ VSS - 58 styk komputera ktory znajduje siê przy nodze kierowcy za plastikowym progiem. (Styk 52 to wysterowanie cewki zaplonowej)

[luki]

Marcin, masz mo¿e jeszcze zdjêcia z przeróbki zegarów? bo foto "imageshack" zjad³o

[Marcin]

muszê poszukaæ, a co potrzebujesz zobaczyæ?

[luki]

W sumie chcia³em zobaczyæ w jaki sposób przerobiæ p³ywak, ale postaram siê wsadziæ ten z mk5

[Marcin]

mam zdjêcia z opisami z p³ywaka, mogê podes³aæ na maila - jak chcesz to pw

jak masz p³ywak z mk5 to lepiej go od razu za³o¿yæ ni¿ przerabiaæ tak jak ja to robi³em, a z lutowaniem na p³ytce od p³ywaka trzeba uwa¿aæ, bo s± bardzo delikatne pola i ³atwo je przepaliæ

[Grax]

Panowie b³agam o zdjêcia

[Marcin]

co potrzebujesz to Ci wy¶le na maila

[Grax]

£apu capu up Zakupi³em zegary i kabel do pod³±czenia