[DeeDee]

Witam wszystkich jestem nowy na forum dlatego je¶li dodajê temat nie poprawnie z góry przepraszam .
Mam pytanie, chcê w fie¶cie mk7 z ty³u za³o¿yæ tarcze jest to 2011r. 1.6 benzyna 120km wersja sport. Czy kto¶ robi³ co¶ takiego ? czy jedynym rozwi±zaniem jest belka od ST razem z ca³ym kompletem? a je¿eli tak to mo¿e kto¶ ma na sprzeda¿ taki ca³y komplet?
pozdrawiam

[Puff]

Jeste¶ w stanie przedstawiæ choæby 1 rzeczowy argument, który przemawia³by za sensowno¶ci± takiej wymiany? Piszê to bez bez z³o¶liwo¶ci, ca³kowicie powa¿nie.

[MisiekT]

wygl±d

PS. Fiesta to moj pierwszy samochod z bebnami i jestem poniekad zachwycony - poza czyszczeniem/smarowaniem zero obslugi, mocny reczny, zero problemow w zime... oczywiiscie gdyby heble byly slabe, to wiadomo - ale MK7 to ¿yleta a w razie braków wystarczy mod z przodu i za pare stowek jest 300mm, ktore bedzie juz zatrzymywac to auto w miejscu

[DeeDee]

nie za³o¿y³em tego tematu aby przedstawiaæ "choæby 1 rzeczowy argument, który przemawia³by za sensowno¶ci± takiej wymiany" tylko po to aby siê poradziæ

[Puff]

To jak chcesz serio porady, to przeznacz kasê na wiêksze heble z przodu, co proponowa³ Misiek wy¿ej. Jest ca³e mnóstwo powodów dlaczego grzebanie w tylnych hamulcach to kiepski pomys³, a to ¿e pytasz o tak± kwestiê, pokazuje tylko, ¿e temat jest Ci obcy - st±d by³o pierwsze moje pytanie. Z przodem siê baw, ty³u nie ruszaj.

[DeeDee]

przód ju¿ zamówiony a kompletny ty³ mam w dobrej cenie.

[Puff]

No dobrze, ale dalej - po co? Chcesz co¶ wymieniæ, ale nie wiesz jakie s± plusy i minusy rozwi±zania, ergo chcesz wymieniæ, ale nawet nie wiesz po co (poza ew. wygl±dem, który obydwoje z Mi¶kiem podejrzewali¶my).

[DeeDee]

hmm a co jest na minus w takiej wymianie ?

[Puff]

1) poczytaj o korektorze si³y hamowania, bo nie chcê niepotrzebnie rozwlekaæ postu
2) tarcze i klocki trzeba czê¶ciej wymieniaæ
3) powstaje problem z hamulcem rêcznym
4) p³acisz za co¶, co generuje same problemy i nie daje ¿adnego zysku

[vegetagt]

Puff, a wlasnie - jak jest ABS, to korektor jest wbudowany w niego? Czy ca³± prace korektora przejmuje uk³ad absu i po wyjêciu bezpiecznika robi± siê problemy?

[Puff]

Nie wiem czy moja wiedza jest wystarczaj±ca, ¿eby fachowo odpowiedzieæ, najwy¿ej kto¶ inny siê wypowie i mnie poprawi.
S± auta bez ABS-u i tam masz typowy korektor. S± auta z ABS-em i tam funkcjê "korektora" pe³ni pompa ABS. Zak³adaj±c, ¿e mowa o nowym aucie, to mog± tam byæ systemy czteroobwodowe (pompa steruje ka¿dym kó³kiem z osobna), jednak¿e to ECU decyduje "co i jak".

I tutaj pojawia siê w³a¶nie spory zgryz. Zak³adaj±c, ¿e mo¿esz bezkarnie wymieniaæ sobie hamulce, pozostanie do rozwi±zania kwestia tego, co komp przetwarza i jak interpretuje. Je¶li bêben daje np. 60 impulsów na obrót, a tarcza 40 (liczby z 4 liter wziête, to tylko przyk³ad), to uk³ad zg³upieje i przy mocnym hamowaniu bêdzie odpuszcza³ tylne hamulce, s±dz±c ¿e siê blokuj±, gdy tak naprawdê do granicy blokowania bêdzie im sporo brakowa³o.

Wiem, ¿e w niektórych autach oficjeli przy wymianie kó³ w serwisach wprowadza siê do kompa auta wymiary kó³, bo systemy typu ABS czy ESP bior± to pod uwagê przy obliczeniach, nie s±dzê wiêc by zmiana bêbnów na tarcze (czy na opak, nieistotne ¿e bez sensu) by³a mniej istotna i mniej inwazyjna ani¿eli zmiana kó³ w aucie.

A wracaj±c do pytania odno¶nie bezpiecznika - to wymaga³oby udzielenia odpowiedzi na pytanie czy w pompie ABS-u s± wbudowane reduktory na tyln± o¶kê w autach FWD. Je¶li tak, to po wyjêciu bezpiecznika nie powinno byæ wiêkszych problemów. Je¶li nie, mog³oby, w aucie z lekkim ty³em, najpierw blokowaæ zadek.

[MisiekT]

nic zlego siê nie stanie po zmianie na tarcze z tylu, chocia¿ najlepiej utrzymaæ proporcje mocy hamowania - czyli dodaj±c tarcze z tylu, zrobiæ tez znacz±cy upgrade przodu...

tylko, ze to naprawdê sztuka dla sztuki - Fiesta MK7 nawet zapakowana po dach hamuje swietnie z predkosci autostradowych, na seryjnym klocku i tarczy... do tego jest tak lekka, ze podczas nawet ostrej jazdy w gorach nie ma opcji przegrzaæ hebli (o ile kto¶ umie jezdzic)

tak wiec hebel, choæ to bardzo fajny mod, jest zdecydowanie poza "potrzebami" MK7... a jak ju¿, to zacz±æ trzeba od przodu i na to sa gotowe rozwi±zania za ~1000zl z tarczami i klockami w komplecie, wiec w sumie bardzo tani mod

[DeeDee]

od ostatniego postu minê³o troszkê czasu i trochê modów odno¶nie hamulców przyby³o ,chcia³ bym siê podzieliæ tym z wami , my¶lê ¿e po wszystkim stworzê oddzielny temat na forum bo nigdzie tego nie ma , wiêc:
wymienione zosta³y tarcze z seryjnych na nawiercane i wentylowane tarcze firmy Mikoda i klocki firmy Ferodo i powiem szczerze ¿e efekt jest powalaj±cy. Ró¿nica jest przeogromna nie s±dzi³em ¿e bez zmiany wielko¶ci tarczy (zosta³o dalej tak jak seria) bêdzie to a¿ tak odczuwalne, samochód "staje w miejscu".
Uda³o siê wyrwaæ kompletn± belkê z ST za ¶mieszne pieni±dze na ty³ na dniach zdam relacjê jaki by³ koszt i czas monta¿u i czy wszystko posz³o okej
Pozdrawiam

[MisiekT]

dawaj znaka z ta belka, ciekawe ile roboty i jak bedzie hamowac

[Puff]

Jestem strasznie sceptyczny je¶li mowa o tyle, wiêc tym chêtniej zobaczê co z tego wysz³o.

[vegetagt]

Puff, a co ma wyj¶æ? Najwy¿ej ABS bêdzie nadrabia³ zbyt du¿± moc hamowania ty³u w np ¶liskich zakrêtach .

Ostatnio gosciu siê na drzewie zatrzyma³, jak mu przy 100km/h zblokowa³o ty³ Te¿ tarcze w³o¿y³, korektory chyba zosta³y od bêbnów, absu brak.

[Puff]

[DeeDee]

je¶li chodzi o korektor to Ford powiedzia³ ¿e tutaj ABS steruje tym i ogarnie to bez zmiany czegokolwiek ale dobrze ¿e zrobili¶my te¿ przód wiêc my¶lê ¿e bêdzie wszystko w porz±dku

[DeeDee]

Siemanko, wiêc tak belka prze³o¿ona w serwisie zajê³o im to oko³o 5-6 godzin bo chcieli byæ pewni ¿e wszystko jest ok ale w zasadzie wszystko pasowa³o plug&play bez kombinowania bez przerabiania itd. nawet zawias mój zosta³ wiêc jak kto¶ by chcia³ to mam na sprzeda¿ amortyzatory i sprê¿yny od ST w bardzo dobry stanie (ok. 4k przebiegu). Wra¿enia z jazdy? warto by³o .. uda³o siê wyrwaæ belkê za ¶mieszne pieni±dze praktycznie now± i ró¿nica jest ogrooomna . Po pierwsze najwa¿niejsze samochód nie nurkuje przy hamowaniu , po 2 przy hamowaniu z prêdko¶ci 160-170 do 0 mimo tego ¿e hamulce siê grzej± to nadal jest czym hamowaæ , strata jest praktycznie nie odczuwalna, na razie to tylko pierwsze testy napisze co i jak po przejechaniu x kilometrów i powiem jak wszystko siê sprawujê niestety nie mam zdjêæ z samego monta¿u ale mam ju¿ po za³o¿eniu. Reasumuj±c je¿eli kto¶ chce ulepszaæ hamulce to naprawdê warto zainwestowaæ w zmianê belki z ty³u no i oczywi¶cie co¶ mocniejszego na przód
Tutaj zdjêcie przodu : tarcze Mikoda , klocki Ferodo

Ty³ po swapie :

[MisiekT]

qrcze - polalatem ST po torze i dosc mocno nurkowal przy hamowaniu (co wcale nie jest do konca z³e), wiec udalo Ci siê zrobiæ lepszy mod ni¿ TeamST w Fordzie

PS. sorry za sarkazm, wiem jak kiedy¶ jara³y mnie modyfikacje - ale troche za duzo kolorujesz