[Nix2]

Witam
Niektórzy wymieniaj± oryginalny rozrusznik o mocy 1,7KW ( w Dieslu 1.8D) na mocniejszy od Focusa MK1 lub Mondeo o mocy 2,2 KW.

Czy taki rozrusznik z Mondeo 1.6 16V, benzyna bêdzie pasowa³ do Fiesty 1.8D ( Endura-DE) ?

Symbol rozrusznika:

Motocraft 98AB-11000-CB
832OCA

Jesli nie, jaki symbol ma mieæ pasuj±cy rozrusznik z Focusa/Mondeo?

pzdr Nix

[Puff]

Odpowiem Ci od d**y strony Je¶li kiepsko Ci pali, mimo ¿e jeszcze nie jest zimno (a jak jest zimno to ju¿ w ogóle nie chce), zregeneruj sobie rozrusznik i wymieñ ¶wiece ¿arowe - mia³em taki problem w zdrowym jak ryba silniku i po zrobieniu tych 2 rzeczy problem znikn±³.

Ew. mo¿esz poszukaæ rozrusznika 2.2kW z dieslowskiego Focusa 1.8 - pytanie tylko czy nie bêdziesz musia³ od razu regeneracji zrobiæ. Je¶li uprzesz siê na 2.2kW ( ), to bierz po regenie, taki jak tu: KLIK. To pierwszy lepszy link z Alledroggo z takim sprzêtem

A rozrusznik z benzyniaka nie przypasuje do klekota.

[Nix2]

Niestety ju¿ teraz kiepsko mi pali ...
My¶lê ¿e i tak nieco ogarnê ca³y uk³ad paliwowy( choæ teraz "niby" wszystko jest z nim ok ) , a na rozrusznik 2.2 KW namawia mnie Kolega który taki ma...Twierdzi ¿e to najtañszy sposób na zapalanie

pzdr Nix

[Puff]

To jest poprawa na krótk± metê - je¶li bêdziesz mia³ -20°C w komorze spalania, bo ¶wiece w ogóle nie bêd± dzia³a³y, to nawet rozrusznik 5kW Ci nie pomo¿e, bo zanim zacznie dochodziæ do samozap³onu, to roz³adujesz akumulator...

Sprawd¼ najpierw amperomierzem cêgowym ile A bierze Twój rozrusznik przy zapalaniu (próbê powtórz kilka razy, mo¿e byæ nawet w na wpó³ rozgrzanym silniku), wyci±gnij +/- ¶redni± z pomiaru i daj znaæ ile Ci wysz³o.

Przy rozruszniku 1,7kW powinno wyskoczyæ oko³o 100A, im mniej (90-80A), tym lepiej tak naprawdê (tak, te warto¶ci to nie pomy³ka). Je¶li dostaniesz warto¶ci rzêdu 150-200A (nie mówi±c o wiêkszych ni¿ 200A), to masz rozrusznik do bani. Je¶li pomiary bêd± w miarê przyzwoite, to albo:
a) nale¿y wymieniæ ¶wiece (gdy na zewn±trz zimno)
b) masz kiepsk± komprechê (gdy na zewn±trz ciep³o, a paliæ i tak nie chce)

Zak³adam przy tym, ¿e masz szczelny uk³ad paliwowy, który siê nie zapowietrza - je¶li nie masz pewno¶ci, zacznij od sprawdzenia tego¿ w³a¶nie.

[Nix2]

Dziêki za info odno¶nie poboru pr±du rozrusznika - jutro sprawdzê amperomierzem cêgowym i zapodam wyniki. Ale je¶li mój rozrusznik bêdzie bra³ za du¿o pr±du to co to znaczy? Ma zu¿yte tulejki i "mechanicznie" wirnik "siedzi" tzn obciera o stojan i st±d znacznie powiêkszony pr±d ? Czy te¿ zu¿yty komutator/szczotki ?

Na razie zauwa¿y³em bardzo niepokoj±c± rzecz: w ci±gu kilkunastu sekund paliwo cofa siê do zbiornika !!!!
Wygl±da to tak, ¿e mam prze¼roczyste wê¿e( czê¶æ tylko, bo przy pompie mam jeszcze oryginalne-czarne) i przy odpalonym silniku w wê¿yku z filtra do pompy co chwilkê pojawiaj± siê pêcherzyki powietrza, ale silnik chodzi równo. W wê¿yku wchodz±cym do filtra nie widaæ ¿adnych pêcherzyków, za to po ok. 20 sekundach paliwa w tym wê¿yku ju¿ nie ma!

Gdzie w tym przypadku szukaæ nieszczelno¶ci ?
pzdr Nix

[Puff]

[Nix2]

Jeszcze raz o rozruszniku:
"³o¿yska" powiadasz czyli jednak tulejki ( ³o¿yska ¶lizgowe prawid³owo ) zu¿yte- ale nie wyobra¿am sobie jak nawet TOTALNIE zu¿yte tulejki mia³yby powodowaæ znacznie wiêkszy pobór pr±du...?
Teoretyzujê, bo jeszcze nie mierzy³em.

Owszem, o ile wirnik ju¿ obciera o stojan to rozumiem, ¿e pobór pr±du jest znacznie wiêkszy, ale my¶lê, ¿e s³ychaæ ju¿ "na ucho" bo rozrusznik chodzi charakterystycznie. No ale to teoria:)

Przed chwil± spróbowa³em zasiliæ silnik z bañki 5l zamiast zbiornika ( i prze¼roczystego wê¿yka)- paliwo cofa siê tak samo w ci±gu kilku sekund do bañki !!! B±ble okazjonalnie dalej s± w wê¿yku filtr-pompa, ale jakby mniej.
Czy to jest jaki¶ trop w szukaniu nieszczelno¶ci ? Filtr jest nowy, odpowietrzenie w filtrze ma now± uszczelkê.

pzdr Nix

[Puff]

[Nix2]

Zabieram siê za resztê uk³adu zasilania- muszê wymieniæ na wê¿yki przelewowe na wtryskach.

St±d pytanie: wiadomo, wê¿yk zbrojony 3,2mm, ale czy musz± byæ opaski zaciskowe DWIE na ka¿dym wtrysku, czy te¿ mo¿e to byæ jedynie "na wcisk" ? Pytam, bo stare wê¿yki by³by tylko na wcisk...

pzdr Nix

[Puff]

Je¶li masz wystarczaj±co ciasn± gumê w oplocie i ciê¿ko j± nasun±æ na wtrysk w tym miejscu (tj. musisz siê trochê pobawiæ, ¿eby ca³o¶æ zamontowaæ), to nie trzeba ¿adnych opasek - bêdzie siê trzymaæ. Tam nie ma ogromnego ci¶nienia, wiêc nie trzeba a¿ takich ¶rodków zapobiegawczych. Je¶li wê¿yki robi± siê lu¼ne (bo np. parciej±), to siê je wymienia zamiast zaciskaæ na nich "trytytki". W±¿ olejoodporny to parê z³otych, a spokój na lata.

[Nix2]

OK, dziêki.

To jeszcze raz odno¶nie rozrusznika:
Kolega ma do oddania (za flaszkê) sprawny niby rozrusznik do 1.8TD ale nie wie jaka to wersja, a wersji/producentów/zamienników by³o duuuuu¿o...

W jaki sposób fizycznie rozpoznaæ rozrusznik 2.2 KW? Jak go odró¿niæ od wersji 1,7KW Mo¿e jest sposób? Tabliczki nie ma/nieczytelna.

Jedna z firm regeneruj±cych rozruszniki podaje takie dane, z których wynika ¿e s± 2 pasuj±ce modele rozruszników do aut osobowych Ford, co ciekawe, Fiesty w ogóle w tym zestawieniu brak...

1.
Rozrusznik CS341 12V, 1.7 kW
Przeznaczony do modeli samochodów:
Ford ESCORT 1.8D 01.89-01.95
Ford ESCORT 1.8 TD 02.93-09.01 FORD FOCUS 1.8 TDCi, 1.8 TDDI
Ford MONDEO I 1.8 TD 10.95-08.96
Ford MONDEO II 1.8 TD 09.96-09.00

2.
Rozrusznik CS613 12V, 2.2 kW
Przeznaczony do modeli samochodów:
Ford FOCUS 1.8 TDCI 03.01-
Ford FOCUS 1.8 TDDI 08.99-
Ford MONDEO 1.8 TD 1993-2000

To by znaczy³o, ¿e w niektórych, ale tylko niektórych Mondeo jest rozrusznik 2,2KW, natomiast w KA¯DYM Focusie 1.8 TDDI/CI jest tylko i wy³±cznie 2,2KW....

Czy mo¿e kto¶ z Kolegów te informacje usystematyzowaæ ?

pzdr Nix

[Jaszczur]

Wizualnie rozruszniki 1.7kW/2.2kW siê niczym nie ró¿ni±.