[otton]

Mam ma³y dylemat. Zrobi³em swap w mojej mk3 z 1.1 na 1.8 td z escorta. Wszystko piêknie, ³adnie, ale mam problem ze zwrotnicami bo ta z escorta ma wiêksze gniazdo pod amortyzator oraz gniazdo jest dalej od piasty co powoduje inne u³o¿enie amortyzatora. Nastêpn± i najwa¿niejsza spraw± s± ró¿ne grubo¶ci frezów na pó³o¶kach i tu moje pytanie, jaki ma otwór na pó³ o¶ zwrotnica z 1.8 d od fiesty i czy jest ona taka sama jak escorta 1.8 td, ewentualnie co mogê zrobiæ, ¿eby to jako¶ zmontowaæ lub od czego mogê dobraæ pó³ o¶/zwrotnice ? Skrzynia równie¿ pochodzi z escorta.

[luki]

jak skrzynie masz IB5 a nie MTX to zostaw ¶mia³o swoje pó³osie z 1,1

[otton]

I w³a¶nie tu jest problem, bo nie wiem dok³adnie od którego escorta jest silnik i skrzynia, bo nie widzia³em go w samochodzie a kole¶ nie potrafi³ mi powiedzieæ na 100 od którego modelu, ale prawdopodobnie od mk7. Jak mogê sprawdziæ jakie oznaczenie ma moja skrzynia ? D³ugo¶ci pó³osi s± praktycznie takie same. Ju¿ próbowa³em po prostu prze³o¿yæ same pó³osie, ale kielich przy skrzyni od escorta jest wiêkszy ni¿ przy 1.1 i po prostu pó³o¶ lata. Co prawda zwrotnice z escorta teoretycznie pasuj±, je¼dzi³em chwile na nich, ale g³ównym problemem jest mocowanie amortyzatora, bo gniazdo jest wiêksze i dalej od piasty i to powoduje mi, ¿e robi siê ma³y negatyw i amortyzator ma inne po³o¿enie.

[Jaszczur]

Nie jest istotne od jakiego escorta masz ten silnik - oryginalnie w escortach by³y montowane ZAWSZE skrzynie MTX75 wraz z turboklekotami. W zwi±zku z tym s± inne pó³osie, kielichy, i gniazda w zwrotnicach jak sam zauwa¿y³e¶.
Pó³o¶/zwrotnica od fiesty 1.8D na pewno nie bêdzie taka jak te od escorta 1.8TD.

Najprostsze obej¶cie tego problemu to zrzucenie skrzyni MTX wraz ze sprzêg³em i ko³em zamachowym, i osadzenie skrzyni IB5 wraz ze sprzêg³em od 1.8D i ko³em zamachowym od 1.8D. Bez obaw o trwa³o¶æ takiego zestawu. Sam mam skrzyniê IB z 1.6D, sprzêg³o od 1.8D, pó³osie od 1.6 benzyny, i zwrotnice od 1.6 benzyny, i klekota podkrêconego do 114KM/217Nm, i ¶miga toto bez problemów.

Alternatywa to rze¼ba ze zwrotnicami od escorta, ale kiepsko to widzê.

[otton]

Ogólnie pojawi³a mi siê my¶l, ¿eby zostawiæ ori zwrotnice z 1.1 i po³±czyæ przeguby, zostawiæ pó³o¶ z 1.8 td przetoczyæ i przefrezowaæ na wymiar 1.1 zahartowaæ i nabiæ na przegub z 1.1. My¶lê, ¿e powinno wytrzymaæ.

Ale jak na razie autko je¼dzi na zwrotnicach z escorta tylko jest lekki negatyw i musia³em dorobiæ tulejki do mocowania amortyzatorów, ale z tego co gdzie¶ przeczyta³em, to ¶rednica amortyzatora z mk3.5 jest taka sama jak gniazdo z 1.8 td (bodaj¿e 45.5 mm), lecz pozostaje kwestia negatywu.

[Jaszczur]

otton, to te¿ jest wyj¶cie - z tym przefrezowaniem. Je¶li masz tak± mo¿liwo¶æ, to na pewno z tym bêdzie mniej roboty ni¿ ze zrzucaniem skrzyni itp.

[vegetagt]

[otton]

Niby tak, ale mam mo¿liwo¶ci ¿eby zrobiæ to tak jak napisa³em, a my¶lê, ¿e bêdzie to mocniejsze i nie bêdê mia³ problemów z wywa¿eniem, czy biciem.

[vegetagt]

otton,
zrób jakie¶ fotki, bo takich czarów jeszcze chyba na forum nie by³o

[otton]

Gdy tylko siê za to zabiorê to powrzucam jakie¶ foty