[MisiekT]

nie chce sportowych jak pisalem - raptem przez ostatnie 6 miesiecy Fiesta przejachala 25tys., wiec musialbym co chwila robiæ heble (pomijaj±c koszt nawet)
jedynym klockiem o ktorym wiem, ktory jakkolwiek skutecznie laczy uzytkowosc z lepszymi wlasciwosciami jest Ferodo DS (niedostepny pod MK7)

[Puff]

Ok. To, tak jak pisa³em, swoje info wrzucê pod koniec przysz³ego tygodnia, jak bêdê mia³ nowe heble.

[MisiekT]

dzisiaj zmieni³em na oryginaly - z klockow ju¿ i tak niewiele zosta³o - idealnie siê wstrzelilem

z niespodzianek - oryginalne tarcze maj± ju¿ pow³okê antykorozyjn± (kolor grafitowy), ciekawe tylko ile wytrzyma i czy te tez wytrzymaj± 100K przelotu

[Puff]

Ja na razie za du¿o nie mogê powiedzieæ o moich, niedawno odebra³em auto i ca³o¶æ jeszcze nie hamuje tak, jak powinna. Z samymi klockami s± jaja, bo trzeba specjaln± procedurê docieraj±c± zrobiæ po przejechaniu pewnego dystansu, ¿eby siê to u³o¿y³o. Cuda wianki...
S±dzê, ¿e pod koniec przysz³ego tygodnia bêdê w stanie powiedzieæ co¶ wiêcej. Opiszê to w swoim temacie, tu wrzucê info tak informacyjnie.

[FFDriver]

[Puff]

http://www.ferodoracing.c...ng/pad-bedding/

W skrócie i uproszczeniu - chodzi o to, ¿eby wetrzeæ w tarcze warstwê klocków, ¿eby intensywniejsze hamowanie by³o skuteczniejsze.

[FFDriver]

Nie no super, procedura "docierania" sportowych klocków hamulcowych.
Tylko nie zapomnij potem zjechaæ do alei serwisowej
No i po wy¶cigu nie zapomnij zmieniæ na nowy komplet
Sorry Pufcio ale czy to nie jest lekki przerost formy nad tre¶ci± w 75KM aucie ?

[Puff]

FFDriver - skoro zalecaj±, to nie widzê powodu, ¿eby temat olewaæ, zw³aszcza ¿e na ostatnie mody hamulców w swoim stary padle wyda³em wiêcej ni¿ Ty wydasz przez wszystkie lata u¿ytkowania swojej mk7 (to nie przytyk, a stwierdzenie)
Pomijaj±c ju¿ to, ¿e 75 koni jest, ale tylko w podpisie, to zdo³a³em ju¿ zajechaæ komplet z RS2000 na Salmopolu po jednym przeje¼dzie, a gumowy peda³ wpad³ mi pod³ogê przed zakrêtem 180° - chwila nieuwagi i lecia³bym w przepa¶æ.

Wolê mieæ (nawet "zbyt") porz±dne hamulce, na widok których ludzie bêd± parskaæ ¶miechem ni¿ takie, które niczyjej negatywnej uwagi nie zwróc±, a mnie, ew. moich pasa¿erów (lub innych u¿ytkowników drogi) nara¿± na utratê zdrowia lub ¿ycia

[FFDriver]

Nie chodzi³o mi "procedurê" tylko w³a¶nie o same klocki, czy to nie jest przesada ?
Czy nie jest tak, ¿e te klocki wymagaj± specjalnego traktowania i na zimnych hamulcach hamuj± np. gorzej ni¿ seria ?

[Puff]

[vegetagt]

FFDriver, na forum byla ciekawa sytuacja, ¿e czê¶ci osób wystarcza³y tarcze o ¶rednicdy 240mm do sportowej jazdy, a czê¶æ pali³a 260mm na nielegalnych na ulicy Lepsze hamulce zawsze na +, a czêsto nawet róznica cenowa jest tyci tyci

[FFDriver]

OK OK ka¿dy ma swoje preferencje.
Ja po prostu nale¿ê do kierowców bardzo ³agodnie obchodz±cych siê z hamulcami i zawsze mam problem ze zrozumieniem jak mo¿na np. tak szybko zajechaæ klocki.
Dla przyk³adu obecnym CR-Vem uda³o mi siê zrobiæ chyba po 90kkm na jednym komplecie klocków oraz 180kkm na jednych tarczach. Gdzie w serwisie ¶miali siê, ¿e wielu wystarcza na zajechanie klocków 40kkm.

[Puff]

FFDriver - to faktycznie Twój styl jazdy jest bardzo ³agodny, ¿eby nie rzec "taksówkarski". Ja zdo³a³em 240mm Brembo Max z kompletem Green Stuffów (niesportowe klocki) zajechaæ po ~10kkm (tarcze, nie klocki). Inna rzecz, ¿e te Brembosy to g***o by³o jakich ma³o.
Dla kontrastu - w ci±gu >80kkm jakie zrobi³em tym pad³em, 4x zmienia³em klocki i 3x tarcze.

[FFDriver]

[Puff]

FFDriver - najpierw wymienia³em klocki, bo seryjne by³y do dupy. Potem wymienia³em komplet, bo seria po (zdaje siê) 2-3 latach jazdy i zrobieniu chrupka, sta³a siê dla mnie zdecydowanie za s³aba. Potem (po zajechaniu Brembo) wymieni³em na 260mm z Escorta RS2000, które w³a¶nie zdo³a³em zajechaæ na rzeczonym Salmopolu. Teraz wymieni³em ca³o¶æ na komplet mocno sportowy, bo te zwyk³e 260 siê pogiê³y*, a wymieniaæ na takie same (zw³aszcza po podniesieniu ci¶nienia do³adowania), które za moment te¿ siê pogn± i bêd± hamowaæ w najlepszym wypadku tak samo, sensu nie by³o. Poza nieszczêsnym Brembo, ¿adnego elementu uk³adu hamulcowego nie doje¿d¿a³em "do zera", wiêc pewnie móg³bym nieco wiêcej na tym wykrêciæ, tyle ¿e mnie nie zale¿y na klepaniu sze¶ciocyfrowych przebiegów na komplecie, a na tym, ¿eby to hamowa³o.

Reasumuj±c - Ty zrobisz prawie 100k km na klockach, a mnie one starcz± na 3-4x mniej. Uruchom wyobra¼niê teraz, wspomó¿ siê linkiem w moim podpisie do raportów spalania i pomy¶l jaka musi byæ ró¿nica w stylach jazdy pomiêdzy nami


*próbówa³em je planowaæ - to pomaga³o, ale tylko na chwilê, a mnie po którym¶ planowaniu (robionym przy okazji czego¶ innego, wiêc nie pamiêtam dok³adnie czy 2, czy 3) skoñczy³a siê cierpliwo¶æ

[MisiekT]

bo 260mm do takiej jazdy to wci±¿ za ma³o - a jak cos dzia³a na granicy/ponad wydolno¶æ, to siê b³yskawicznie zuzywa

[Puff]

No i obiecane Mi¶kowi spostrze¿enia - klocki ju¿ siê trochê dopasowa³y, "magicznej procedury" jeszcze nie zrobi³em, niemniej wra¿enia ju¿ w tej chwili s±... niesamowite.

Klocek na zimno, tak jak obiecywali importerzy, hamuje dobrze. Lepiej ni¿ seria. Charakterystyka hamulców jest jednak skrajnie ró¿na od tego, do czego przywyk³em w tym aucie. Peda³ ogólnie jest twardszy, a pierwsze, delikatne naci¶niêcie sprawia wra¿enie, jakby klocek tylko g³aska³ tarczê. Nieco mocniejsze doci¶niêcie powoduje, ¿e zaczyna siê wyra¼nie czuæ jak auto zwalnia - choæ w porównaniu do zachowania sprzed wymiany, dystans jaki musi pokonaæ peda³, jest niewielki. Gdy k±ciki ust zaczynaj± siê wyginaæ ku górze, chêæ sprawdzenia jak zareaguj± hamulce, gdy ka¿e siê im mocniej wgry¼æ w tarczê, zostaje sowicie wynagrodzona. Klocek jest twardy. Czuæ to wyra¼nie pod stop±, gdy chce siê precyzyjnie dawkowaæ si³ê hamowania, nawet w tak ma³ym i lekkim aucie jak Fiesta. Im mocniej chce siê docisn±æ klocek do tarczy, tym peda³ stawia wiêkszy opór.

Pierwsze wra¿enie, gdy chce siê zwolniæ zdecydowanie, acz nie gwa³townie jest takie, jakby kto¶ os³abi³ uk³ad wspomagania hamowania co najmniej dwukrotnie. Jednocze¶nie wra¿enia wzrokowe s± zgo³a inne, bo auto wytraca prêdko¶æ bardzo stanowczo. Gdy czuje siê ju¿ wyra¼nie opór uk³adu hamulcowego, a auto zwalnia wrêcz gwa³townie, uciekaj±c od trzycyfrowej warto¶ci na liczniku i schodz±c w okolice 70km/h w mgnieniu oka, okazuje siê, ¿e miejsca "pod peda³em" jest a¿ nadto. Przychodzi wiêc ochota na wiêcej, poznania gdzie jest tak naprawdê limit. W koñcu to 260mm - ¿aden to potwór, w wiêkszych autach takie tarcze s± montowane na tylnej osi... I tu, przy próbie wywarcia wiêkszego nacisku na peda³, dostaje siê obuchem w ty³ g³owy. Mimo delikatnego, wrêcz pieszczotliwego dawkowania si³y, ko³a zostaj± momentalnie zablokowane. Szybkie zwolnienie nacisku pozwala ogumieniu z powrotem z³apaæ trakcjê. Wiêc to tu le¿y granica - mo¿na pomy¶leæ. I wszystko zdaje siê byæ w porz±dku, do czasu uderzenia w twarz ¶wiadomo¶ci±, ¿e tak reaguj± nie do koñca u³o¿one i niezbyt rozgrzane klocki.

Spodziewa³em siê, ¿e odnotujê wyra¼n± poprawê, ale nie liczy³em, ¿e bêdê musia³ traktowaæ hamulec niemal¿e z b³ogos³awieñstwem. Fakt, droga by³a delikatnie mokra, d¿d¿y³o, ale asfalt w tym miejscu zawsze by³ przyczepny. Mo¿e "balonowe" 175 to nie jest ósmy cud ¶wiata, ale ¿eliwny silnik diesla dociska przednie ko³a zdecydowanie mocniej ni¿ pierwszy lepszy benzyniak. Poprzednie "260" mo¿na by³o "traktowaæ" wrêcz z u³añsk± fantazj±, gdy je porównaæ do obecnego zestawu. Gdyby komu¶ pod nieobecno¶æ zafundowaæ tak± podmianê, u³o¿yæ klocki, a pó¼niej pu¶ciæ tak± osobê na tor, to wyleci na pierwszym zakrêcie na zablokowanych ko³ach. O ulicy nawet nie wspominam.

Pamiêtam, ¿e uda³o mi siê kiedy¶ (testowo) zablokowaæ letnie ko³a (195/50/15) na poprzednim komplecie hamulców po naprawdê mocnym naci¶niêciu peda³u (hamowanie z prêdko¶ci autostradowej na pustym zje¼dzie z autostrady). Przy obecnym zestawie mam w tej chwili pewne w±tpliwo¶ci czy móg³bym tak swobodnie potraktowaæ hamulec w okolicach swojej prêdko¶ci maksymalnej i czy nie skoñczy³oby siê to ostatnim, nader fantazyjnym, piruetem w mojej "karierze".

Reasumuj±c - polecam. Je¶li kto¶ je¼dzi "antyemerycko", musi w najbli¿szym czasie wymieniæ komplet hamulców u siebie i mo¿e na to wydaæ nieco wiêcej ni¿ na zestaw ze ¶redniej pó³ki, to nie po¿a³uje. Je¶li ró¿nica miêdzy 240 a 260 jest taka jak miêdzy 260 i 280, to mogê zaryzykowaæ stwierdzenie, ¿e ten komplet 260 zachowuje siê jak 280.
Nie mogê doczekaæ siê testów na letnich gumach w suchy, s³oneczny dzieñ. Nigdy nie s±dzi³em, ¿e hamowanie bêdzie dawa³o mi nie mniej frajdy ni¿ dociskanie peda³u gazu do oporu - czego ¿yczê ka¿demu fanowi motoryzacji i szybkiej jazdy.

[MisiekT]

spieszmy sie kochac DSy, tak szybko odchodza

[Puff]

Jak to angole gadaj±: "there's no free meal"

[MisiekT]

ciesz siê chwila, nied³ugo siê przyzwyczaisz niestety... pamiêtam jak kiedy¶ po zmianie na heble z ST170 specjalnie opó¼nia³em hamowanie przed rondami