[£ukasz]

Podczas swapu z 1.1 na 1.6 16v wyst±pi³ problem z po³±czeniem dwóch wtyczek:
Wtyczka Fiesta 95r od kabiny:
1. br±zowy
2.zielony
3.br±zowy
4.czarny
5.czarno-czerwony
6.czerwony
7.br±zowy
8.br±zowy
9.---
10.---
11.---
12.br±zowy
Wtyczka z Escorta od silnika:
1.Czarny
2.br±zowy
3.zielony
4.br±zowo-bia³y
5.czarno-zielony
6.br±zowo-zielony
7.czerwony
8.czarno-czerwony
9.br±zowo-bia³y
10.czarno-¿ó³ty
11.br±zowo-zielony
12.br±zowo-bia³y

I ta wtyczka od escorta jest opina na tym linku: http://images61.fotosik.p...8a988d4f2ed.jpg
Niestety jednak nie mogê znale¼æ opisu wtyczki z fiesty.
Próbowa³em po³±czyæ kolorami: cewkê to pr±d na cewce by³, zasilanie ecu, obrotomierz, grzanie sondy a z reszt± lipa. Wie kto¶ mo¿e jak to ogarn±æ? Albo w jakim programie szukaæ? W Autodacie sprawdza³em na kompie z oryginalna wersj± i mia³y podobno byæ schematy kolorowe i opis wtyczek a tu lipa, jeden schemat. Mo¿e w jakim¶ innym programie szukaæ?

[luk-90]

1. Br±zowy-
2. zielony- obrotomierz
3. br±zowy-
4. czarny- zap³on
5. carno-czerowny- sonda lambda
6. czerwony- sta³e napiecie dal ecu
7. br±zowy-
8. br±zowy-
12. br±zowy-

który¶ brazowy to bedzie sterowanie pompa paliwa, myslê, ¿e miernikiem za 20zl doszed³by¶ który to bêdzie. Nastêpny br±zowy to bedzie czujnik ci¶nienia oleju. Nastêpna bedzie masa od kompa oraz od edisa( pin 9 w edisie). Ja przy swapie na 1.8 musia³em jeszcze dodatkowy kabel ci±gn±æ od czujnika temp wody, bo w 1.1/1.3 jest on masowany, a zetec wraca. Do tego przy CFI masz zielony du¿y przeka¼nik zap³onu, musisz go wymienic na sredni czerwony z efi

[£ukasz]

po³±czy³em tamte ale jak patrze to jeszcze czarno ¿ó³ty te¿ do przeka¼nik pompy z ECU tylko nie wiem z czym go po³±czyæ, bo ju¿ ten br±zowy do pompy pod³±czy³em jak daje tam napiêcie to przeka¼nik cyka ale pompa nie chodzi bo jeszcze te¿ czarno ¿ó³ty tylko z czym go ³±czy? On niby ma i¶æ do przeka¼nika wtrysku. W sumie toooooooo po³±czy³em wszystko kolorami jak tutaj np napisa³em przy wtyczce brazowy to po³±czy³em go z tego pinu z czarno zielonym bo ze starej instalacji szed³ czarno zielony. No to w sumie zosta³y 2 br±zowe i chyba trzeba strzelaæ.
Po co wymieniaæ ten przeka¼nik?

[luk-90]

Ja mia³em tak, ¿e przy zielonym po przek³adce silnika ju¿ i pod³±czeniu wi±zki przekrêca³em zap³on i wy³±cza³em to od razu nie dzia³a³a pompa paliwa tylko trzeba by³o miêdzy przekrêcaniem kluczyka czekaæ trochê. Po wymianie na czerwony od efi moge w³±czaæ i wy³±czaæ i za ka¿dym razem pompa pracuje

[£ukasz]

A ja mam instalacje z wew edeis'em ECU IV

[luk-90]

a nie pomy¶la³em o tym No nic reszta zostaje do sprawdzenia po kabelku od celu, lub na ¿ywca

[£ukasz]

Je¿eli chodzi o br±zowe to pod pinem 1 past ale tez go pod³±czy³em, zielony obrotomierz, br±zowy sterowanie pompy paliwa, czarny + na cewkê, czarno czerwony grzanie sondy, czerwony +12 ECU pin 1, br±zowy po³±czony z czarno zielonym czujnik ci¶nienia oleju. No to zostaje jeden br±zowy i chyba ma po³±czony zostaæ z czarno ¿ó³tym (przeka¼nik wtrysków) i ten ostatni z pinu 12 to chyba do czujnik temp cieczy, czy tak?
A ¿adnej masy nie ma z tej wtyczki? masa na ECU idzie do masy pojazdu? z tej instalacji od strony kompa wychodz± dwa br±zowe przewody zakoñczone stykiem na ¶rubkê, to je do masy pod³±czy³em.

[kuba87]

w³±cz zap³on, zobacz czy pojawia sie napiecie na tym przewodzie i po chwili znika.
jesli tak to jest pompa paliwa.

[£ukasz]

A co z t± mas±?

[Mafios]

powpinaj to kolorami i bedzie dzia³aæ tu nie ma mega filozofii

[£ukasz]

No zaraz sie zwijam na gara¿ zobaczymy.
Edit: Podla³em wachy do króæca to za³apa³, ale pompa paliwa sie nie oddzywa! Niby pod³±czona na jej pinie napiêcie jest, ale co dzia³a³a poprawnie i czukiereczek nie chce. Tu napiêcie ma wyj¶æ z wi±zki od kompa i przekazywane na pin wtyczki do kabiny i do przeka¼nika? No tylko ta pompa zosta³a poratujcie..

[ Dodano: Wto Mar 25, 2014 18:48 ]
Dzi¶ popatrzy³em tak na te wi±zkê i my¶lê, ¿e na pompka paliwa to ma na wtyczce z kabiny + no ale ten plus musi i¶æ dalej to o kolei podpina³em pozosta³e przewody na pin 2 czyli br±zowy. Pod³±czy³em na w³±czonym zap³onie br±zowo zielony a tu pompa chodzi i to ca³y czas. To my¶lê po podpinam inne i posprawdzam czy po przekrêceniu stacyjki bêdzie ale dupa. Spinam z powrotem tak jak wcze¶niej i znów nie dzia³a jeden br±zowo zielony i drugi i nic. Sprawdzam gdzie idzie ten przewód a on idzie a¿ do kad³uba silnika i jest wpiêty z ty³u- spr to miernikiem na fk dioda. A i teraz my¶lê czy to nie ten drugi br±zowo zielony.. Ale jak go podpina³em te¿ nie sz³a ta pompka. Jest jaki¶ czujnik od³±czaj±cy pompkê? I Na jakiej to dzia³a zasadzie? + z kabiny i dalej na wi±zkê a potem co? Jak kto¶ mo¿e pomóc to prosi³ bum o odp tutaj lub GG: 42067583

[vegetagt]

ile masz par takich owalnych wtyczek 12 pin we wi±zce?
U mnie we wi±zce z escorta pompa sterowana by³a minusem. Mo¿e masz gdzies zware do masy, dlatego zapodanie plusa w³±cza pompe na sta³e.

[£ukasz]

1. ta z kabin± 2. wtryski i inne 3.czujnik po³o¿enia wa³u i inne z tej czê¶ci co jest czujnik ten idzie wi±zka do wtyczki na 2 pin do ty³u kad³uba, nie mam jej gdzie podpi±æ i równie¿ z tej wi±zki 3 idzie ten br±zowo zielony do kad³uba jako 1 okr±g³y pin.

[vegetagt]

nie no, chodzi³o mi o takie du¿e wtyczki owalne
Ale to i tak bez sensu trop, bo ja mia³em ca³± wi±zke i wtedy, jak zamieni³o siê 2 owalne wtyzcki, to pompa ca³y czas chodzi³a.

[£ukasz]

Niee to musi byæ tak jak ty mówisz, na pin 2 wtyczki kabiny normalnie jak spr to jest + z pompy i trzeba daæ minus by j± w³±czyæ. Tylko teraz pod który pin ECU to ma byæ pod³±czone?

[ Dodano: Sro Mar 26, 2014 11:33 ]
Wtryskiwacze szalej±. Jak tylko za³±czy sie pompa to wtrysk ju¿ psika i to mocno. W ogóle mia³em je ¼le pod³±czone i lu¼na wtyczka o której mówi³em mia³a i¶æ do silniczka krokowego a te 4 razem na wtryski, to teraz znów pozostaje lu¼no jedna wtyczka na 2 pin w okolicy cewki. Nie wiem czy je pozacina³o czy s± ¼le sterowane te wtryski?

[vegetagt]

[£ukasz]

No to chyba wiadomo, ¿e ¼le ale my¶lê dlaczego? Tak samo z ta pompk± zewrê do masy dzia³a a za³o¿ê na pin na który ma byæ i dupa, ale iskry lataj± a np drugi lub 3 wtrysk ca³y czas suchy by³. Szuka³em kompa na szrocie z po¶ród 20stu paru ani jeden bez patsa, ale widzia³em te¿ ECU V napis i mia³ 60 pin a nie 100 tak jak te inne.

[ Dodano: Wto Kwi 01, 2014 14:27 ]
Co¶ nowego w temacie:
Zakupi³em innego kompa http://allegro.pl/show_it...3561#tabsAnchor
I niestety po prze³o¿eniu go nic nie dzia³a, anie pompa ani wtryski ani iskra. Po za³o¿eniu z powrotem HAWK iskra jest lecz leje ca³y czas 3 wtrysk. Piny na wtyczce od kompa spr i niby siê zgadza gdzie ma byæ napiêcie jest. Zadzwoni³em z reklamacj± i przy¶le mi innego co wy na to?

[vegetagt]

[£ukasz]

Go¶ciu jeste¶ zad¿ebisty! Odpalone, pompka dzia³a i wszystko ¶miga, tylko ciê¿ko odpala³ i go zalewa³o bo silniczek krokowy padniêty- brak wolnych obrotów. I zosta³ mi jeden pin poza wtyczk±- napisali 32 na sta³e uziemienie to chyba do masy podepnê- kolor br±zowy.
No to git, jutro za³atwiê nowy przegub bo podczas holowania po asfalcie trochê siê uszkodzi³. Ch³odnice za³o¿yæ, silniczek krokowy i podstaw alternatora ze szrotu z wersji bez wspomagania. A co do drugiej ³apy od str rozrz±du to od czego ona ma byæ? Bo ja go zamocowa³em na org ³apie z esiego po wcze¶niejszym obrobieniu mocowania w fie¶cie, które muszê nadspawaæ jeszcze.

[vegetagt]