[laura]

Witam
Mam taki problem, ¿e co parê dni wysiada mi akumulator, ostatnio coraz czê¶ciej.
Na pocz±tku my¶la³am, ¿e to wina w³a¶nie akumulatora, ale kto¶ mi poradzi³, ¿ebym zmierzy³a napiêcie podczas pracy silnika.
Zmierzy³am wiêc i wysz³o max 13.3 V i i poniezej 12.6V z w³±czonymi ¶wiat³ami, nawiewem i radiem. Przy obrotach oko³o 1200.
Chyba co¶ jest nie tak prawda? Pasek wydaje siê byæ dobrze naci±gniety, nie ¶lizga siê.
Kontrolka ³adownia pali siê tylko na zap³onie.
Nie wiem teraz za co siê zabraæ, za pewne bêdzie to alternator.

Mam jeszcze drugie pytanie. Mianowicie przy takich temperaturach jak teraz mamy, to wskazówka osi±ga pole norm, po jaki¶ 2 -4 km. Ale mimo, ¿e ju¿ powiedzmy ma tê temperature, to powietrze na maksymalnym grzaniu jest stosunkowo ch³odne, letnie bym powiedzia³a. Tak maj± te auta? Czy jest co¶ nie tak?
Bo gdy mialam golfa 2 to po niedlugim czasie, powietrze by³o bardzo gor±ce.
Pozdrawiam

[popek1986]

No niestety nasze fofi tak maj±, ¿e siê nie chc± dogrzaæ. Prawdopodobnie masz termostat do wymiany, jest ca³y czas otwarty i jest du¿y obieg, przez co nie mo¿e siê p³yn dogrzaæ. Ale najpierw musisz sprawdziæ czy czasami nie masz zawalonej nagrzewnicy li¶æmi. Objawia siê to ciê¿k± prac± wentylatora i s³abym i ch³odnym nawiewem do wewn±trz auta. Trzeba rozebraæ platikow± obudowê wewwn±trz auta, znajduje siê miêdzy siedzeniami pod desk± rozdzielcz±. Z tego co pamiêtam to s± tam 4 zatrzaski, które bardzo szybko pêkaja, wtedy zdj±æ nagrzewnicê, wyczy¶ciæ li¶cie i sprawdziæ czy jest poprawa.

[Marcinowaty]

Obstawiam termostat. U mnie w 1,3 wskazówka temperatury idzie wysoko, opada i stabilizuje siê w po³owie. A u ciebie? Co do ³adowania to za ma³o. U mnie z w³±czonymi ¶wiat³ami jest co¶ ko³o 13,8 V

[diodalodz]

£adowanie trzeba te¿ sprawdziæ na zacisku B+ alternatora. Wtedy wiadomo czy sam alternator ma problemy czy instalacja. Jak wrzucisz foto alternatora to powiem co i jak zmierzyæ. Wystarczy najprostszy multimetr.
Co do termostatu to wymieniæ naj³atwiej. Ale mo¿na spróbowaæ zdiagnozowaæ.
Odpal auto i poczekaj a¿ popracuje z 3-4 minuty. Je¶li po takim czasie zauwa¿ysz ¿e wê¿e od ch³odnicy robi± siê ciep³e to winny jest termostat. Je¶li natomiast bêd± zimne a¿ do momentu wkroczenia wska¼nika na pole norm i nagle zrobi± siê gor±ce to wszystko jest ok. Uszkodzony termostat najszybciej poznasz w trasie bo po przekroczeniu 100km/h przez kilka minut wskazówka temperatury opadnie do pocz±tku skali termometru (jak bêdzie zimno czyli ok 0 st. C lub mniej).

[TSRules]

[diodalodz]

[TSRules]

aaa to cofam tyn rozdzia³, musicie mi wybaczyæ ja ju¿ jestem w kosmicznej erze mk4

[diodalodz]

[popek1986]

Cytat:

pierwsze s³yszê, je¿eli wszystko dzia³a prawid³owo po max 2km jazdy przy temp. jak dzi¶ mam saunê w aucie

Moja fiesta tez siê nagrzewa po takiej trasie, ale jak ma dogrzaæ auto w temperaturze która spada bardziej ni¿ -10* to niestety mam temperaturê ok 10 stopni.

[laura]

A gdzie dok³adnie znajdê tê nagrzewnicê?

B+ czyli przewód id±c z alternatora na plus aku?

Dodajê zdjêcia
https://www.dropbox.com/s...df/CAM00697.jpg
https://www.dropbox.com/s...8l/CAM00702.jpg
I zauwa¿y³am, ¿e jest nadpêkniêta obudowa. Czy to ju¿ dyskwalifikuje ten alternator?

Dodam, ¿e kierunkowskazy i stop sprawiaj±, ¿e wskazówka od obrotomierze drga, albo podskakuje.

Co do wentylatora nagrzewnicy to czasem tak jakby piszczy, albo trzeszczy a czasem nie.

Przeczy¶ci³am przewód masowy na skrzyni biegów i psiknê³am tu i ówdzie jakim¶ contactem i jest trochê lepiej. Napiêcie ko³o 13.8 -9 ale do¶æ mocno leci w dó³ przy odbiornikach

[Marcinowaty]

Mo¿e styki masz za¶niedzia³e, bo na zdjêciu wygl±da to na nigdy nie ruszane

[diodalodz]

To pêkniêcie nie ma wiêkszego znaczenia. To ¶lad po jakiej¶ naprawie albo st³uczce
Je¶li bez odbiorników masz 13.8 to trzeba poprawiæ wszystkie po³±czenia grubych przewodów. Alternator ->Rozrusznik.
Mo¿na spróbowaæ dorobiæ taki przewód nowy albo chocia¿ zmieniæ oczka na nowe. Po³±czenia zaprasowywane w warunkach sterylnych starczaj± na 20 lat. W tak ciê¿kich warunkach jak komora silnika szybciej trac± w³a¶ciwo¶ci.
Pamiêtaj, ¿e wszelkich napraw nale¿y dokonywaæ na OD£¡CZONYM akumulatorze, najlepiej go wyj±æ z karoserii na czas naprawy.
by siê upewniæ powinno siê zmierzyæ napiêcie na pracuj±cym silniku na ¶rubie mocuj±cej gruby przewód alternatora i obudowie alternatora. Je¶li tam bêdzie 13V a na akku 12,6 to wina kabli. Podczas pomiaru musisz obci±¿yæ elektrycznie alternator (podgrzewanie szyby + ¶wiat³a).
Podczas pomiaru trzeba uwa¿aæ na r±czki by siê w nic nie wkrêci³y i nie dotknê³y wydechu Ja czasami jak jest ciê¿ki dostêp to na ¶rubê zak³adam dodatkowy przewód i nakrêcam jeszcze jedn± nakrêtkê . Wtedy du¿o ³atwiej dokonaæ pomiaru. Ewentualnie krokodylek na ¶rubê.

[laura]

Jutro postaram siê pomierzyæ ten alternator.
Dzi¶ przyszed³ znajmomy mi pomóc z t± nagrzewnic±. Zdemontowa³am, tê obudowê. Nagrzewnica by³ trochê przykurzona i parê owadów na niej.
Dodam, ¿e gdy dogrza³am autko, do poziomu gdy wskazówka by³a na literce "O" to w³±czy³am nadmuch na maxa i przez klikana¶cie sekund lecia³o ciep³o powietrze a potem ju¿ ch³odne i nagrzewnica szybko siê zrobi³a dosyæ ch³odna, tylko przy wê¿yku by³a ciep³a. Jak wy³±czy³am nawiew, to po 2 minutach siê nagrza³a, w³±czy³am i to samo.
Tempr na zewnatrz ok 1 stopieñ

Nie wiem ju¿ co robiæ. Dzi¶ po 30 minutach jazdy szyba nadal by³o miejscami zaszroniona, a w ¶rodku ch³odno

[diodalodz]

nagrzewnica do zmiany. Mia³em ju¿ kilka takich przypadków. Kup jaki¶ dobry zamiennik. TAniochy ¶mierdz± workami na ¶mieci.

[laura]

niewidze narazie zadnych zamiennikow. jest sens kupowac uzywana? i czy to na pewno nagrzewnica?

Mam jeszcze pytanie, gdzie znajduje sie korek spustowy od plynu , ten na bloku?
jak mniejwiecej plukac? prosze mi wybaczyc za tyle pytan. Nie jestem zbytnio obeznana, i jak latwo sie mozna ddomyslic, nie mam duzych funduszy

[Marcinowaty]

Korek spustowy jest na ch³odnicy, dok³adnie w dolnym rogu od strony kierowcy.

[drjanusz]

U mnie pomog³o do¶æ mocno p³ukanie-parokrotne w przeciwnych kierunkach pod ci¶nieniem.
Wylecia³o masê syfu, p³uka³em a¿ lecia³a czysta woda i teraz grzeje jak nówka

[diodalodz]

http://allegro.pl/nagrzew...3682256187.html

albo intercars (thermotec to dobra firma istniej±ca kilka lat)
D6G004TT
nagrzewnica

Producent:
THERMOTEC

Opis:
6775553 nagrzewnica FORD FIESTA 89>95


Nazwa:
Nagrzewnica THERMOTEC D6G004TT

Nazwa:
nagrzewnica D6G004TT

W magazynie:
3 szt.

Cena detaliczna (z VAT):
112.69 PLN

Kup za:
101.44 PLN

[laura]

udalo mi sie pomierzyc napiecia. No i wyszlo mi 14,3v na tej srubie od alternatora, na wlaczonych swiatlach bylp juz 14,07. potem zmierzylam tam przy rozruszniku i bylo juz 14v a ze swiatlami 13,5v i na koncu na klemach 13,9 i ze swiatlami 13,25. przeszczyscilam troche styki, ale za wiele ni dalo. Mozliwe, ze to te przewody maja taka opornosc?


Co do nagrzewnicy to najpierw bede musiala chyba plyn wymienic, co prawda przy -10 niezamarza jeszcze ale jest brunatnego koloru i ani troche przezroczysty.

[diodalodz]

lepiej uk³ad przelaæ woda kilka razy, zmienic nagrzewnicê i zalaæ ¶wie¿y p³yn.
Tak jak pisa³em 14,07-13,25= 0,8V spadku napiêcia
przy pr±dzie rzêdu 20A.
Daje to stratê mocy 0,8*20=16W Tyle wyprowadzasz w kosmos
Po tylu latach s± dwie szko³y. Jedna mówi by zrobiæ nowe przewody z nowymi oczkami. Inni radz± by zrobiæ tzw. bypass czyli oddzielny nowy dodatkowy przewód od alternatora do akku. Ja osobi¶cie lubiê rozwi±zanie nr 2 bo daje 100% pewno¶æ poprawnej pracy i dobrego ³adowania. ALE nale¿y pamiêtaæ by u¿yæ dobrego grubego przewodu czyli np dla 55A szacujac gêsto¶æ pr±du ok 10A/mm2 nale¿y u¿yæ przewodu minimum 6mm2 . Nale¿y pamiêtaæ by umie¶ciæ go z dala od wydechu i ubraæ w dodatkow± koszulkê (tzw peszel). Przewód nale¿y przypi±æ do nieruchomych czê¶ci auta tak by nie mog³y siê o nic przetrzeæ podczas ruchów i drgañ. Warto zamontowaæ na przewodzie bezpiecznik np u¿ywaj±c do tego specjalnej klemy zapo¿yczonej z iveco albo mniejszych fiatów.
http://allegro.pl/klema-p...3678016130.html
Wtedy dodatkowo mo¿esz zabezpieczyæ sobie obwód rozrusznika. Pamiêtaj, ¿e zastosowanie bypassu wymusza usuniêcie przewodu rozrusznik-alternator bo inaczej bezpieczniki nie zadzia³aj± w³a¶ciwie.
Najlepiej zastosowaæ przewód 10mm2.
A na klemie 200A zarezerwowaæ na rozrusznik, 60A dla alternatora a 40A dla wyposa¿enia wnêtrza i dodatkowych urz±dzeñ. Taka klema praktycznie ratuje nas zawsze przed rozleg³ym po¿arem. Montuje j± do wiêkszo¶ci aut które modyfikuje np dla sportowców