[Tyla93]

Witam.
Mam takie pytanie do was. Czy ktos z was wycinal katalizator w 1.6 tdci ? cos to da wogóle w osiagach lub w wkrecaniu sie w obroty ?

Pozdrawiam.

[ElGrey]

Owszem, ale jak wywalisz kata to i program musisz zrobiæ, bo efekt bez programu bêdzie wrêcz przeciwny
Wiêc nie ruszaj, a jak ju¿ to wymieñ na kata sportowego i przy okazji zrób ca³y wydech, bo inaczej gra nie jest warta ¶wieczki a i tak zysk mocy bêdzie znikomy.

[Puff]

[Tyla93]

haa no program mam to wystarczylo by go tylko poprawic .
Daze do tego bo jakos mam wrazenie ze wolno mi sie wkreca jak by moze sie ten kat zapchal czy cos w tym stylu.
Jakies pomysly ?:D


A ty u siebie ElGrey robiles cos wiecej oprócz mapy ?

[ElGrey]

[Puff]

[ElGrey]

Mo¿e i racja, bo nie mam nic czarno na bia³ym

[Puff]

To mo¿e na t± chwilê konkrety, co¶ sprawdzonego na klekocie.

Wyciêcie kata "odtyka" wydech. Dziêki temu spaliny mog± szybciej wylecieæ z rury, a turbo mo¿e siê nieco lepiej wkrêcaæ na obroty, co przek³ada siê na lepsz± reakcjê na gaz. Lag oczywi¶cie nie zniknie, mowa tu g³ównie o zakresie, gdy turbo siê ju¿ rozkrêci³o, a kierowca da nagle "w palnik".

Dodatkowych 20 koni na tym nie uzyskasz (tak po prawdzie to prawie ¿adnych), bo bilans energetyczny w sumie pozostaje taki sam (ciep³a czê¶æ turbo mo¿e siê nieco wolniej nagrzewaæ, bo w przestrzeni miêdzy turbo a katalizatorem nie generuje siê tak du¿e ci¶nienie, wiêc wirnik nie musi pokonywaæ dodatkowych oporów, poza tym ci¶nienie samo w sobie podbija temperaturê).

Oprócz tego jednostka mo¿e siê nieco wy¿ej wykrêciæ (w erze "odcinaczy wtrysku" to ma marginalne znaczenie, poza tym po co komu d³ugotrwa³a praca powy¿ej obrotów mocy maksymalnej?).

I to tyle z tego, co wiadomo na pewno.

[Tyla93]

ElGrey, wkladke gdzies w necie kupiles, ona co¶ daje wogóle? ja mam wsumie tylko mape i zregenerowane wtryski. na wiecej kucy powiedzieli ze tlumik mógl by miec lepszy wylot ale wtryski i turbo go blokuje wiec co chciec z 1.6 ale takim malym popierdzielaczem sie fajnie smiga szczegulnie na 205 . Jak bedziesz wiedzial cos wiecej hmm albo mial jakies pomysly to zapodaj cos

[ElGrey]

Wk³adkê zak³ada³em jeszcze na gwarancji i zamawia³em w warsztacie zajmuj±cym siê tuningiem wiec nie wiem jak ona wp³ywa do koñca na parametry, zw³aszcza ¿e mapa by³a z nim robiona. Jedyne co mogê powiedzieæ jako pewnik, to ¿e jak po zimie wypra³em porz±dnie wk³adkê, to naprawdê by³a odczuwalna ró¿nica w zachowaniu auta i na autostradzie w 4 osoby na odcinku 10 km pojecha³em swobodnie 185 km\h

[Tyla93]

hehe a ja na obwodnicy piask wycisnolem 200km/h wiecej nie chcialem bo i tak na czerwonym polu bylem

[Parzych]

[Tyla93]

haha wlasnie nie samemu tylko

[Puff]

Kolejny dowód na to, ¿e przesadnie krótka skrzynia w klekocie niczemu nie s³u¿y, a Ford buduje auta, których nie ma sensu tuningowaæ. Tyle¿ ¶mieszne, co smutne.

[Parzych]

[vegetagt]

[Tyla93]

4 os czy 1 jeden kij w 4 osoby sie dluzej rozpedzal bo wieksza waga taka prawda. Pracowalem w firmie przewozowej i jezdzilem busem mialemna sobie z 400kg najbidniej bo dieslem lepiej sie moglem rozbujac z ladunkiem niz bez. moze mniejszego kopa mial ale za to jak sie rozbujal to moglem cisnac i cisnac

[ElGrey]

I tu masz racje, ale moja wiêcej nie pojedzie i basta, (no chyba ¿e ju¿ wówczas zacz±³ mi hamulec blokowaæ, bo w drodze powrotnej zblokowa³ mi na amen 100 km od domu ) to i tak wiêcej ni¿ fabryka
Pufcio jednak nie zgodzê siê, fakt krótka skrzynia jest upierdliwa, ale poprawienie parametrów daje niez³e przyspieszenie i na krêtych drogach, gdzie przyspieszenie jest istotne daje rade.

[Puff]

Zwiêkszenie mocy zawsze poprawia przyspieszenie, ale wola³bym du¿o d³u¿sz± "pi±tkê", bo 170 to ja mogê lecieæ bez chipa, a po chipie polecia³bym >200, ale skrzynia siê koñczy. Poza tym to jest diabelnie nieekonomiczne. Foka mk1 jest ciê¿sza, stosunek moc/masa ma podobny, a ma d³u¿sz± skrzynkê ni¿ mk5 DI. Da siê? Da.

[ElGrey]

pozostaje zbudowaæ skrzynie, niestety nie s³ysza³em by kto¶ co¶ takiego robi³