[blood_brother]

Tak jak w temacie. Od kilku dni mam problem z krêceniem kierownic±. Co jaki¶ czas, nawet przy delikatnym skrêcie, czuæ opór na kierownicy. Nie jaki¶ mocny, czy uci±¿liwy, ale odczuwalny i psuje radochê z jazdy Wra¿enie jest takie jakby siê co¶ przycina³o albo zapiera³o. W pierwszej chwili obstawia³bym krzy¿ak, ale wymienia³em go z rok temu, mo¿e trochê wiêcej i objawy wtedy by³y inne, po prostu mia³ luzy. Jaka jest szansa, ¿e maglownica dokonuje ¿ywota? Bez wspomagania. Zawieszenie jest sztywne, sprawdzone na stacji diagnostycznej.

[Puff]

Je¶li magiel siê koñczy to:

-przy podje¿d¿aniu pod krawê¿niki/progi zwalniaj±ce mo¿e byæ s³ychaæ stuki

-przy krêceniu kierownic± mo¿e byæ s³ychaæ stuki (ale to te¿ mo¿e siê braæ z krzy¿aka - trzeba wyczaiæ)

-auto traci precyzjê prowadzenia - mo¿e nie dzieje siê od razu to, co w Autosanach, ¿e ko³a reaguj± na skrêt po po³owie obrotu, ale zdecydowanie masz luz na kierownicy, podobnie jak przy wybitych koñcówkach dr±¿ków (mo¿esz tego nie zauwa¿yæ, bo zmiana nie jest skokowa, degradacja nastêpuje powoli)

Je¶li masz opory na kierze, to normalnie reguluje siê to na maglu (ale jak masz wspomê, a Ty takowej nie posiadasz, wiêc nie wiem czy procedura jest taka sama...)

Dobrze by³oby spytaæ speca co to mo¿e byæ i czy ma zwi±zek z uszczelnieniami/regulacj± magla. Je¶li tak, to warto siê rozejrzeæ za gotowcem regenerowanym (ale z gwarancj± minimum roczn±), bo oddaj±c magla do regenu zap³acisz podobn± kasê (chyba, ¿e wymieni± tylko uszczelniacze...), a regen sam w sobie trwa

Inna rzecz, ¿e im sztywniejszy zawias, tym magiel bardziej dostaje w dupê - ale to chyba "oczywista oczywisto¶æ"

[blood_brother]

Czyli raczej magiel, bo nie zawsze, ale zdarza siê, ¿e jak najadê na krawê¿nik, czy co¶ innego podobnego, to stuknie tak jakby ko³o mia³o odpa¶æ. Tylko ciekawe, ¿e g³ównie z prawej strony. Ale w sumie bardziej skrêcam w prawo ni¿ w lewo
Co do specjalisty to w³a¶nie diagnosta zasugerowa³, ¿e mo¿e byæ magiel, bo ¿adnych luzów nie widaæ.

Edit:
Tragedii nie ma, na allegro nowa kosztujê ok. 200z³ My¶la³em, ¿e bli¿ej 600z³.

Edit2:
W sumie to nie wiem, czy lepiej kupiæ nowy zamiennik, czy szukaæ regenerowanego orygina³u?

[DemptD]

a ja bym sprawdzi³ krzy¿ak bo mój jak siê sypa³ to siê blokowa³ i nie sz³o skrêciæ albo wyprostowaæ

[Puff]

[mick1973]

Nik tu nie wspomina o tym ¿e bardzo podobne objawy daj± sypi±ce siê ³o¿yska na kolumnie amortyzatora. W zesz³ym roku tê¿ tak mia³em i te¿ mi wali³o z prawej strony na du¿ych dziurach. Przyczyna zatarte ³o¿ysko a wali³a sprêzyna bo sie skrêcala lub odwrotnie podczas krêcenia kierownic±.

[blood_brother]

Do walniêtego ³o¿yska brakuje charakterystycznego stukniêcia przy skrêcaniu w miejscu, ale nie wykluczone, ¿e trzeba tam zajrzeæ.

[blood_brother]

Takie mam pytanie, czy krzy¿ak kolumny od strony kabiny jest dostêpny luzem, czy muszê szukaæ ca³ej kolumny? I jeszcze, czy ewentualnie kolumna z mk4 pasuje do mk3?